陳惟杉 宋杰 羅赟

2020年3月23日,武漢,東風本田汽車有限公司工廠,復工后的質檢線。
“不少人都向我們提出過類似的問題,可見現(xiàn)在中國國內對這個問題還是比較擔憂的。”
聽完《中國經(jīng)濟周刊》記者的來意,日本貿易振興機構北京代表處副所長川渕英雄說道,“事實上我們覺得中國國內有一些誤解,對此沒有必要那么擔憂。”
日本貿易振興機構(JETRO)是由日本政府出資設立,致力于促進貿易和投資的政府機構,而川渕英雄所言中國國內憂慮的情緒源于4月7日日本政府內閣會議通過的一份緊急經(jīng)濟對策。
這份應對新冠肺炎疫情的緊急經(jīng)濟對策提出,為支持企業(yè)強化供應鏈、謀求產(chǎn)地多元化,日本政府計劃投入2435億日元進行供應鏈改革。
這隨即引發(fā)了國內關于日企會否離開的擔憂。受新冠肺炎疫情影響,企業(yè)因供應鏈中斷而停產(chǎn)停工的消息并不鮮見,因此即使外資撤離中國的討論已持續(xù)多年,這份擔憂在當下也具有了更強的現(xiàn)實感。
那么,日企真的會離開中國嗎?
就在4月7日日本政府內閣會議通過應對新冠肺炎疫情的緊急經(jīng)濟對策后,4月9日,美國白宮經(jīng)濟顧問拉里·庫德洛在回應“如何減少美國制造業(yè)對中國的依賴”時稱,美國政府應允許企業(yè)將從中國遷回美國所產(chǎn)生的成本,在當年進行100%的費用化處理。
庫德洛只是在接受媒體采訪時給出建議,而日本政府則是明確提出,將為供應鏈改革投入2435億日元,并寫入2020年修正預算案中,其中支持企業(yè)強化供應鏈的投入是2200億日元,支持其分散到其他國家的投入是235億日元。……