汽車“電動化”等新形勢下高職汽車專業人才培養策略淺析

基金項目：中山職業技術學院校級教研教改項目【YJB1718】

中圖分類號：G718.5

新能源汽車產業成為國家汽車工業的戰略方向，不僅可以系統地解決能源安全問題，還可以實現中國汽車產業“彎道超車”，同時還能帶動材料、電池、電機、控制系統、充電設備等產業的共同發展，促進中國經濟戰略轉型[1]。當前新能源汽車市場占有率的持續增長，勢必導致新能源汽車生產、銷售、維修及營運相關行業人才需求面臨很大缺口，國內很多高職院校也開始著力新能源汽車服務人才培養，但在具體實施過程中也存在新能源汽車專業建設思路不清晰、人才培養模式與行業發展需求結合不緊密、專業課程設置存在一定盲目性、新能源汽車實訓室建設經驗不足、新能源汽車技術水平和相關教學能力欠缺等系列亟待解決的問題[2]。為此，探討當前新形勢下高職院校汽車專業人才培養應對策略，并從理論、實踐等方面一定程度上提出解決新能源汽車服務人才培養的方法和措施，具有重大現實意義。

1 加強新能源汽車產業發展對高職汽車專業人才培養影響的調查分析

只有緊盯新能源汽車產業發展形勢，調查分析新形勢下新能源汽車產業現狀、發展趨勢及其可能對高職汽車專業人才培養產生的影響，才能有的放矢地改進完善人才培養方案和培養出更多更優秀的應用型技能人才。

1.1 新能源汽車技術服務人才需求旺盛

《中國制造2025重點領域技術路線圖》中提出，到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上;新能源汽車產、銷量的迅速增長在投資和就業方面將帶來更多機會，參照汽車保有量與維修人才需求量26.1：1的比列關系，如果新能源汽車保有量2020年達到500萬輛，新能源汽車相關產業的從業人員至少需求19萬人，繼續新能源汽車專業人才培養以滿足市場需求。

1.2 新能源汽車關鍵技術多學科交叉融合，人才要求高

“三縱三橫”的汽車技術創新布局為我國新能源汽車的發展打下了堅實的技術基礎[3]。期中“三縱”整體上來說是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等相關技術，“三橫是指”動力蓄電池/燃料電池、電機驅動系統、新材料/新部件等共有技術。目前，在新能源汽車整車開發技術方面已基本掌握，具備了部分產品小批量生產和示范運營的能力，建立了節能與新能源汽車的動力技術平臺，并正逐步向產業化推進。新能源汽車關鍵技術涉及物理、材料、電化學、電機、控制等學科，需要綜合電池、電機、控制等領域技術支持、多部件的匹配合成，是一個國家科技實力和制造能力的綜合體現。另外，汽車自動化、網絡化程度也越來越高，無人駕駛汽車的研發也越來越熱門，從學科知識結構體系層面對人才的要求更高，也對高職汽車專業新能源汽車專業人才培養提出了更高要求。

1.3 公眾對新能源汽車的接受程度提升空間還很大

新能源汽車對大多數公眾來說屬于新產品，只有不斷提高對產品的認識程度才會不斷提高購買意愿。續航里程、安全性、充電時間三個車輛基本使用指標和配套設施對公眾購買新能源汽車意愿影響顯著，目前仍有近七成人不愿意購買或對新能源汽車持觀望態度，新能源汽車在市場方面的接受程度還有很大提升空間[4]。對新能源汽車的接受程度直接決定推廣速度，也間接影響高職汽車專業新能源汽車專業人才培養策略。

1.4 “互聯網+汽車”商業運營模式創新不斷

創新商業運營模式是新能源汽車推廣應用的有效辦法，當前挖掘GPS、北斗、移動互聯網、物聯網等信息技術構建網絡服務平臺使汽車運營模式不斷創新，如微租車、代駕、滴滴出行、共享汽車等平臺投入運營。新能源汽車在營運管理方面具有獨特優勢，如共享汽車、分時租賃，都可以有效促進新能源汽車推廣宣傳，擴大新能源汽車應用形式和規模，推動新能源汽車產業做大做強。同時，思考在不斷創新的汽車商業營運模式下如何完善高職汽車專業人才培養也是亟待解決的問題。

2 理清并調整高職汽車專業人才培養定位和目標

在技術方面新能源汽車已經不是簡單一個機械產品，而是集機、電、液、控為一體的高新技術產品，是軟件和硬件的完美結合，在商業運營方面已充分融入“網聯、共享、大數據”等高新技術和理念，人才需求出現復合型人才的需求量大、智能網聯技術人才稀缺、創新型人才缺失等特點，要求從業者既要掌握汽車零部件的結構、工作原理，同時又要具備控制理論、電子信息、計算機網絡等技術。人才培養要從觀念上改變汽車屬于機械行業的觀念，從體制和管理上建立發展新能源汽車的組織和體系。高職汽車專業培養新能源汽車產業人才，要求掌握基礎理論扎實，實踐動手能力過硬，能分析、解決生產生活中的實際問題，可定位為4S店一線管理人員、售后接待人員、維修人員、充電站維護人員、檢測站內新能源汽車性能檢測線人員及“互聯網+汽車”運營模式下的技術服務人員等，相關崗位能力要求與工作職責要不斷深入行業、企業加強調研和分析。依據市場需求，遵循科學發展和全面發展的原則，充分理清并調整高職汽車專業人才培養定位和目標，才能培養出適應新能源汽車產業發展要求的高級技能型應用人才。

3 優化師資隊伍、完善課程體，確保人才培養質量

新能源汽車知識理論較為抽象，實踐操作要求高，過硬的“師資隊伍”是確保人才培養質量的首要問題，通過鼓勵教師深入企業生產一線、汽車4S店等企業積累實踐經驗，或廣納人才等措施來組建一支強有力的專、兼職師資隊伍。同時注重復合型人才、新能源汽車及智能網聯人才以及創新型人才的培養要求，調研、分析總結新能源汽車現有及潛在崗位的崗位工作能力需求，重新構建與新能源汽車產業人才需求相適應的專業課程體系[5]。同時，加大實訓場地建設，配置實訓設備和工具，配備實訓資料及作業工單，提升設備配套的實用性和可靠性，也積極爭取校企合作解決新能源汽車實訓室、實訓設備不足的問題。

4 強化學生職業綜合素養、培養終身學習能力

崗位職業能力、社會通用能力和職業綜合素養是高職院校人才培養的目標，在汽車產業向新能源、智能網聯方向發展日趨激烈的趨勢下，必須整合現有課程資源，打造現代化課程體系，將職業綜合素養培養融入到職業技能訓練中，在強化學生職業綜合素養培養的同時，注重學生發現問題、解決問題能力以及自我獲取信息進行終身學習等社會能力的培養，并在學習、操作過程中提升其主動探索、積極自我更新的良好習慣，培養學生具有可持續發展效果的終生學習能力，

5 積極貫徹落實“1+X”證書制度，提升人才培養質量

把學歷證書與職業技能等級證書結合起來，是職教20條的重要改革部署，也是重大創新，2019年開始教育部遴選確定了汽車運用與維修（含智能新能源汽車）專業參與“1+X”證書制度試點工作。高職院校汽車專業應大力推進“1”和“X”的有機銜接，充分發揮好職業技能等級證書在促進人才培養、實施職業技能水平評價等方面的優勢，并將證書培訓內容有機融入汽車專業人才培養方案，優化課程設置和教學內容，在專業建設、課程建設、教師隊伍建設等方面緊密結合。同時，深化教師、教材、教法“三教”改革、促進校企合作、建好用好實訓基地、探索建設職業教育國家“學分銀行”，從而提升高職汽車專業人才培養質量和學生就業能力。

結語

新能源汽車是一新興節能、環保產業，符合我國可持續發展戰略目標的項目。高職汽車專業只有深入新能源汽車行業、企業調研，分析崗位職業能力要求，并在此基礎上優化新能源汽車人才培養目標和調整才培養課程體系，在當前階段，使所培養學生就業崗位既具有傳統汽車和新能源汽車的廣泛性，又具有新能源汽車、智能網聯汽車的針對性，真正做到崗位技能目標符合企業崗位需求，課程內容與崗位技術、管理要求相銜接。讓學生成為扎實掌握汽車理論知識及新能源汽車工藝、專業技術、設備維護和管理知識，具有較強的實操技能和拓展能力，并具有較強的創新精神的高素質技能型人才。

參考文獻

[1]邵繼紅，謝云暉.中國新能源汽車多元化創新發展戰略思考[J].湖北工業大學學報，2017，6（32）：6-10.

[2]李子云. 高職新能源汽車技術專業發展的困境及破解[J].武漢船舶職業技術學院學報，2018（01）：1-4，7.

[3] 李小洲.新能源汽車職業教育發展方向及課程設計探討[J].機電教育創新，2018（11）：121-122.

[4]王娜.中國新能源汽車發展關鍵影響因素識別分析[J].南京工業大學學報（ 社會科學版），20174（16）：20-27.

[5]許杰，龔福明.高職院校新能源汽車類專業建設的問題及對策[J].武漢交通職業學院學報，2017（03）：63-66.

作者簡介： 景玉軍（1979-），男，四川三臺人，碩士，講師，研究方向為汽車電子控制、智能交通控制。