3月汽車產銷形勢好轉，第1季度商用車銷量降幅總體低于乘用車

孫 紅|文

2020年4月10日，中國汽車工業協會召開月度信息“云發布”會，對2020年3月及第1 季度汽車工業主要指標完成情況、汽車工業經濟運行情況、第1 季度中國汽車景氣指數、新能源汽車動力電池月度數據、電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等進行了發布。

2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效控制，企業生產經營逐漸恢復。據中國汽車工業協會掌握的23 家企業集團最新復工復產調查情況統計，整車生產基地全面復工，員工返崗率86%，復產情況達到2019年平均水平的75%。雖然由于疫情并沒有完全結束，仍有部分市場需求被抑制，但3月汽車企業銷售情況已明顯好于2月。

根據中汽協會統計，3月汽車產銷環比增長達4.0 倍和3.6倍，顯示了汽車市場復蘇的特征。從第1 季度整體情況看，汽車產銷同比降幅與前2月大致相當；但商用車受益于疫情期間物流業有序暢通及近期基建項目陸續開工的影響，降幅總體低于乘用車，尤其是重卡表現更好。

3月汽車市場復蘇明顯，產銷環比大增

3月，隨著汽車企業有序復工復產進度加快，當月產銷量明顯回升。當月汽車產銷均分別達到142.2 萬輛和143.0 萬輛，環比增長4.0 倍和3.6 倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明顯收窄。

3月，乘用車產銷104.9 萬輛和104.3 萬輛，環比增長4.4和3.7 倍，同比下降49.9%和48.4%。商用車產銷37.3 萬輛和38.8 萬輛，環比增長3.2 倍和3.5 倍，同比下降20.3%和22.6%。

1-3月，汽車產銷347.4 萬輛和367.2 萬輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當，其中商用車降幅總體低于乘用車。1-3月，乘用車產銷268.4萬輛和287.7 萬輛，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明顯。商用車產銷79.0萬輛和79.4 萬輛，同比下降28.7%和28.4%。

表1 2020年3月汽車銷售情況 萬輛，%

商用車降幅收窄較為明顯，多種因素利好卡車市場

隨著全國疫情在3月大范圍減弱，各省交通、客貨運漸趨恢復正常，對商用車市場利好因素增長。

3月商用車降幅收窄較為明顯，卡車和客車產銷環比均呈快速增長。商用車產銷分別完成37.3 萬輛和38.8 萬輛，環比增長3.2 倍和3.5 倍，同比分別下降20.3%和22.6%，降幅較2月分別收窄46.6 和44.5 百分點。

1-3月，商用車產銷分別完成79.0 萬輛和79.4 萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成6.9 萬輛和6.6 萬輛，同比分別下降22.9%和30.7%；卡車產銷分別完成72.1 萬輛和72.8 萬輛，同比分別下降29.3%和28.2%。

中汽協會副秘書長陳士華在分析第1 季度卡車市場表現好于乘用車的原因時，認為在疫情防控的背景下，大的基建項目（包括傳統基建項目和新基建項目）復工或開工、物流業等方面，對商用車特別是卡車產生需求。而在3月31日國務院常務會議確定的中央財政采取以獎代補、支持京津冀等重點地區淘汰國Ⅲ及以下排放標準柴油貨車的政策，將會給重卡和輕卡帶來市場商機。

2020年3月卡車分車型銷量

2020年3月客車分車型銷量

2019、2020年1—3月皮卡單月銷量及增長率

表2 2020年3月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

表3 2020年3月汽車出口情況 萬輛，%

皮卡產銷量同比下降，降幅大于卡車

1-3月，皮卡車產銷分別完成6.8 萬輛和7.0 萬輛，產銷量同比分別下降38.3%和38.7%，降幅大于貨車整體。

分燃料類型情況看，柴油車同比下降幅度略窄于汽油車。1-3月，汽油車產銷分別完成1.8 萬輛和2.0 萬輛，同比分別下降40.3%和39.3%；柴油車產銷分別完成4.8 萬輛和5.0 萬輛，同比分別下降38.6%和38.9%。1-3月，排名前5 家的皮卡企業銷量合計5.4 萬輛，同比下降26.7%，占皮卡銷售總量的78%，高于上年同期10.9 個百分點。

新能源汽車產銷環比增速迅猛

3月，新能源汽車產銷表現明顯好于上月，環比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽車產銷分別完成5.0萬輛和5.3 萬輛，環比增長3.8 倍和3.0 倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈大幅增長，同比依然呈較快下降。新能源商用車銷量環比增長323.0%，同比下降17.0%，表現好于乘用車。

1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5 萬輛和11.4 萬輛，同比下降60.2%和56.4%。其中，新能源商用車銷量同比下降45.5%，降幅小于新能源汽車整體表現。

汽車整車出口同比微增，商用車表現不佳

2020年第1 季度后半程，新冠肺炎疫情在海外漸次爆發，影響了海外汽車消費市場，也令中國品牌的汽車和零部件出口受阻，特別對商用車影響較大。3月，汽車企業出口9.1 萬輛，環比增長103.8%，同比增長0.8%。

分車型看，乘用車本月出口6.8 萬輛，環比增長97.6%，同比增長21.9%；商用車出口2.3 萬輛，環比增長125.3%，同比下降33.8%。1-3月，汽車企業出口20.4 萬輛，同比下降11.5%。分車型看，乘用車出口15.4 萬輛，同比增長5.3%；商用車出口5 萬輛，同比下降40.7%。

中汽協預計第2 季度中國汽車市場會有較大的復蘇

在3月10日的發布會上，中汽協會對未來的汽車市場也做了研判：預計第2 季度中國汽車市場會有較大的復蘇，但難以恢復到2019年同期水平。

根據會上發布的2020年第1 季度汽車產業景氣指數，本季度汽車產業運行改變了上季度趨勢，趨于下行，未來中國汽車市場下行壓力較大。2020年第1 季度汽車產業景氣指數ACI 為6，較2019年第4 季度下降21 點，由之前的淺藍燈區降至藍燈區。2020年第1 季度，汽車產業一致合成指數為79.22(2010年=100)，比2019年第4 季度下降6.69 點。先行合成指數為77.31(2010年=100)，較2019年第4 季度降低1.70 點。

因新冠疫情爆發，國內汽車市場也受到嚴重影響，隨著復工復產狀況的好轉，當前主要矛盾體現國內汽車消費市場的需求亟待恢復和提振。從全球來看，多家國外預測機構均大幅調低了2020年全球汽車市場的銷量。

中汽協會專家表示，隨著各項支持和促進政策的陸續出臺，結合汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過2019年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。D