濰柴動力：2019年營業收入同比增長10%

孫 紅|文

2020年3月27日上午9:30，濰柴動力(000338)以網絡視頻直播方式召開2019年度業績發布會。圍繞投資者關注的熱點問題，濰柴動力董事長譚旭光與投資機構分析師、媒體代表等進行了互動交流。

2019 收入增長10%

譚旭光在發布會上曬出了濰柴動力2019年成績單——營業收入1 743.61 億元，同比增長9.5%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤91.05 億元，同比增長5.2%。在汽車行業下行壓力下，公司營業收入繼續保持近2 位數增長，在整個行業中非常少見。

發布會現場

繼續看好未來3～5年重卡行業發展

圍繞濰柴動力與中國重汽配套關系，譚旭光表示：未來中國重汽將會使用濰柴發動機，各項產品公告已經全部完成。同時也不影響中國重汽的MC11、MC13 2 款發動機的應用。這2 款發動機可與濰柴10.5H 460 PS 以下的發動機形成非常有優勢的產品組合。另外，中國重汽正在全力發展中卡和輕卡，中卡和輕卡發動機將會全部使用濰柴發動機，也就意味著濰柴在中國重汽的配套量將釋放10 萬～20 萬臺。與此同時，中國重汽MC11、MC13 這2 款發動機也會同比大幅度提升。譚旭光還透漏，濰柴的國Ⅵ新產品具備商業化條件，將在合適的時候向社會發布。

對于投資者關注的陜重汽和中國重汽的關系處理，譚旭光提出，無論是什么樣的股權關系，在中國市場上一定是既有合作也有競爭。陜重汽和中國重汽都是獨立法人、獨立運行，但同時也在貫徹“戰略統一、資源共享、獨立運營”12 字方針，屬于協同關系。

譚旭光表示：2019年重卡行業創造了歷史新高，年初的判斷是110 萬輛左右，這個數字應該說是符合我們的預期。未來3～5年，譚旭光認為不會有太大變動，即便是當前發生了疫情，主要有以下幾個因素：第一，國Ⅲ發動機目前全國保有量大約200 萬臺，未來3年國Ⅲ車淘汰將帶來增量；第二，在疫情后時代，我國政府肯定要出臺適度的寬松貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這將帶來一定機會；第三，未來的競爭是產品的競爭，是從低價值競爭向產品創造價值競爭的轉型。誰的發動機最省油、最高效、最掙錢，客戶就會選擇誰。

農業裝備、液壓動力總成、大缸徑發動機將成重要盈利增長點

2019年，濰柴戰略投資奧地利威迪斯51%的股權，聯合開發在大功率拖拉機上配套使用的CVT 動力總成，主要解決250 PS 以上的現代農業裝備的短板。此外，中國最大的農業裝備公司雷沃重工的國有股權已經全部劃轉給了濰柴集團，依托雷沃重工每年5 萬～10 萬臺拖拉機銷量，用上濰柴的CVT動力總成，濰柴將會釋放出新的收入和利潤增長點。

譚旭光在會上表示，高端的液壓產品已經成為一個新的增長點，中國的液壓在多個領域都有需求，特別是高端液壓目前全部依賴進口。這個市場無限大，至少應該在200 億～250 億元之間，未來3～5年將成為濰柴動力的重要增長點。

據介紹，大缸徑發動機是指500 PS 以上到1 萬 PS 的發動機，全球市場需求在15 萬～20 萬臺，毛利率很高，具有壟斷性。過去這個市場主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本的三菱等企業掌控。濰柴動力通過收購法國博杜安公司，完成了全系列大缸徑發動機的開發和投資，現在已經為全球前15 家發電設備OEM 廠提供發動機并簽署了戰略合作協議。

濰柴動力大缸徑發動機產品與國外產品相比具有明顯的成本優勢，產品進入市場將給全球行業格局帶來變化。未來3～5年，大缸徑發動機將為濰柴動力發動機板塊貢獻30%～40%的盈利。

未來要保持10%的穩定增長

談到山東重工確立的2025年實現1 000 億美元，2030年實現1 萬億元人民幣收入的目標，譚旭光表示，未來發動機肯定要做到200 萬臺，變速器要做到200 萬套，驅動橋要達到200 萬根，液壓動力總成包括CVT 要做到10 萬臺套，陜重汽未來達到20 萬輛重卡，包括凱傲集團發布的中期戰略，這些都將支撐濰柴每年能保持10%穩定增長的目標。