電梯應(yīng)急救援的方法及應(yīng)急救援裝置的檢驗

周躍峰

（ 大慶市特種設(shè)備檢驗研究所，黑龍江 大慶163311）

電梯現(xiàn)在已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，其運行質(zhì)量和安全備受關(guān)注。 電梯困人、故障停梯、電梯運行不正常等問題是高層樓宇中經(jīng)常遇到的事情，也是人們抱怨較多的話題， 因而如何處理這類事件就顯得尤為重要。 當(dāng)電梯因發(fā)生故障或突然停電等原因而停止運行時，如果轎廂停在層距較大的兩樓層之間，遇到電梯蹾底 或沖頂?shù)惹闆r時，乘客將被困在轎廂中。 電梯應(yīng)急救援裝置裝置就是通過使救援人員采用非常規(guī)的操作（ 如在機房中進行緊急電動運行或手動松開制動器并利用平滑手輪進行盤車）將轎廂移動到平層位置，并將轎廂內(nèi)乘客救援到能夠保證其人身安全的地方而設(shè)置的救援裝置。 作為一名電梯檢驗人員，現(xiàn)就電梯應(yīng)急救援方法及應(yīng)急救援裝置的檢驗進行一些分析和思考。

1 電梯應(yīng)急救援方法

電梯困人情況下應(yīng)進行應(yīng)急救援， 良好的應(yīng)急救援程序和方法對于救援來說至關(guān)重要。 由于發(fā)生困人故障原因不同，相應(yīng)的應(yīng)急救援方法也不一樣。 例如， 當(dāng)發(fā)生鋼絲繩夾繩器誤動作導(dǎo)致的困人故障就無法用手動盤車裝置進行救援。 電梯應(yīng)急救援可以分為在有電或斷電兩種情況下的應(yīng)急救援。 我將這兩種情況下電梯應(yīng)急救援方法分別介紹。

1.1 有電情況下電梯應(yīng)急救援方法

1.1.1 當(dāng)電梯出現(xiàn)了意外故障或沖過極限開關(guān)后用人力盤車小于400N 時，可采用手動緊急操作裝置來救援。 盤車工作一般由兩名維修人員在機房內(nèi)完成，一個負(fù)責(zé)松開制動器，另一個負(fù)責(zé)注視平層標(biāo)盤車。 在操作前必須先切斷總電源開關(guān)， 操作后應(yīng)及時摘下盤車輪。 再把轎廂盤車至樓層平面， 當(dāng)電梯停在距某樓層平層位置約30mm 范圍的位置時復(fù)原制動器，維修人員可在該平層位置的廳門外使用專門的三角鑰匙打開廳門、轎門，協(xié)助乘客安全地撤離。 事后電梯應(yīng)經(jīng)專業(yè)維修人員仔細(xì)查找故障發(fā)生原因后排除故障，經(jīng)過多次正常運行后方可交由用戶繼續(xù)使用。

1.1.2 當(dāng)電梯出現(xiàn)了意外故障或沖過極限開關(guān)后用人力盤車不小于400N 時， 必須用緊急電動運行裝置來移動轎廂救出乘客。 把電梯主電源合上，按曳引照明開關(guān)，點亮井道內(nèi)曳引機旁的照明燈。 用專用鑰匙打開控制柜，操作緊急電動鑰匙開關(guān)至“ 開”狀態(tài)；按下控制柜上的緊急電動上行或下行（ 如安全鉗動作，只能按上行按鈕），此時有限速器、安全鉗、液壓緩沖器、極限開關(guān)和上行超速保護裝置的安全回路被短接，電梯以緊急電動運行速度運行至門區(qū)域，通過控制柜內(nèi)的視窗觀察井道內(nèi)的鋼絲繩。 當(dāng)鋼絲繩上的標(biāo)志與平層標(biāo)志重疊時，說明電梯已處于平層區(qū)，松開緊急電動上行或下行，停止緊急電動上行或下行。 關(guān)掉總電源。

維修人員可在該平層位置的廳門外使用專門的三角鑰匙打開廳門、轎門，協(xié)助乘客安全地撤離。 事后電梯應(yīng)經(jīng)專業(yè)維修人員仔細(xì)查找故障發(fā)生原因后排除故障，經(jīng)過多次正常運行后方可交由用戶繼續(xù)使用。

1.2 斷電情況下的應(yīng)急救援方法

電梯在使用中如遇到突然停電會立即停止， 如果這時又馬上恢復(fù)供電，電梯會就近平層或者到達基站平層，然后又進入到正常使用狀態(tài)。 但在停電時，有時會發(fā)生困人現(xiàn)象(不在平層區(qū)停電)，然后又弄不清楚停電原因以及何時才能夠送電，在這種情況下救援人員先要通過對講系統(tǒng)與轎廂內(nèi)的乘客取得聯(lián)系，安慰并告訴乘客救援工作馬上就要開始。 利用鋼絲繩上的平層標(biāo)記來確定轎廂所處樓層的位置并決定溜車的距離。 盤車工作一般由兩名維修人員在機房內(nèi)完成， 一個負(fù)責(zé)松開制動器，另一個負(fù)責(zé)注視平層標(biāo)志位置。 在操作前必須先切斷總電源開關(guān)，操作完成后應(yīng)及時摘下盤車輪，再把轎廂盤車至樓層平面，當(dāng)電梯停在距某樓層平層位置約30mm 范圍的位置時復(fù)原制動器，維修人員可在該平層位置的廳門外使用專門的三角鑰匙打開廳門、轎門，協(xié)助乘客安全地撤離。 事后電梯應(yīng)經(jīng)專業(yè)維修人員仔細(xì)查找故障發(fā)生原因后排除故障，經(jīng)過多次正常運行后方可交由用戶繼續(xù)使用。

如果是無機房電梯且只設(shè)置松閘扳手的， 根據(jù)同步電動機原理，輸出接觸器采用帶自鎖封星專用接觸器，進行緊急松閘操作，嚴(yán)禁其它救援人員從層門釋放乘客。 按下制動器釋放手柄，利用同步電動機特性和封星接觸器進行緩慢溜車，直到平層。 在轎廂移動過程中，要密切注意在鋼絲繩上的平層標(biāo)記，當(dāng)轎廂移動到平層位置時放掉松閘手柄， 從而將轎廂停在開鎖區(qū)。

2 應(yīng)急救援裝置的檢驗

2.1 應(yīng)急救援裝置的檢驗依據(jù)

應(yīng)急救援裝置的檢驗重要依據(jù)電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則（ TSG 7001-2009） 和電梯制造與安裝安全規(guī)范GB 7588-2003 來進行檢驗。

2.2 應(yīng)急救援程序的檢驗

應(yīng)急救援程序應(yīng)設(shè)置在緊急操作裝置附近， 應(yīng)急救援程序應(yīng)至少包括發(fā)生困人故障時采用的救援步驟、方法和轎廂移動裝置詳細(xì)的使用說明，且應(yīng)與機房的設(shè)備相對應(yīng)。

2.3 應(yīng)急救援裝置模擬試驗

電梯應(yīng)急救援裝置的檢驗中現(xiàn)場模擬試驗是比較重要的，能夠驗證在發(fā)生困人狀態(tài)下能否及時有效的救出乘客。 應(yīng)急救援裝置模擬試驗分為手動緊急操作和緊急電動運行狀態(tài)下兩種。

2.3.1 手動緊急操作

在額定載荷的情況下，電梯停在底層站，切斷主電源。 一人手動釋放制動器，另一人用盤車手輪將轎廂向上或向下移動到附近層站。 確保轎廂無人時關(guān)好電梯層門和轎門， 并斷開該電梯主開關(guān)，按照緊急操作說明模擬試驗，兩人配合，檢查是否須以一持續(xù)力通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并保持松開狀態(tài)， 同時操作盤車手輪觀察轎廂是否按已標(biāo)出的運行方向移動，且有能夠確定轎廂是否在開鎖區(qū)位置的明顯標(biāo)記。

圖1 手動緊急操作

2.3.2 緊急電動運行

在額定載荷的情況下，電梯停在底層站，切斷主電源，緊急電動操作裝置應(yīng)能將轎廂移動至開鎖區(qū)域。 檢驗時可以一個人在轎頂， 另外一個人在緊急電動運行操作處進行試驗。 當(dāng)緊急電動運行時應(yīng)該使安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護裝置、極限開關(guān)和液壓緩沖器上的電氣安全裝置失效。 當(dāng)同時處于檢修運行狀態(tài)和緊急電動運行狀態(tài)，檢修運行狀態(tài)優(yōu)先于緊急電動運行狀態(tài)，同時應(yīng)檢查被緊急電動運行裝置短接的安全保護裝置是否恢復(fù)有效。

圖2 緊急電動運行

不斷優(yōu)化電梯應(yīng)急救援方法以及提高應(yīng)急救援裝置的檢驗水平對于提升電梯管理水平、保障電梯安全運行、增強人民群眾的安全感和獲得感起到積極作用。