國外船舶總裝企業質量品牌發展經驗與啟示

中國船舶集團第七一四研究所 李 洋 張 輝 曹 博

從國外船舶總裝企業質量品牌發展的普遍性規律中，中國企業可牢牢把握創新的引領性作用，跳出質量品牌發展的普遍性，走出符合我國船舶工業高質量發展的特色之路。

總裝行業的“熊市”持續發酵。從中期看，全球航運市場運力和造船市場產能雙過剩將成為新常態，這意味著航運市場的運力消化及造船產能的去杠桿過程將持續壓制總裝市場，這也對船舶企業從事單純的產品制造形成了壓力，倒逼企業在努力提高產品質量的同時提升品牌意識。

積極推進企業兼并，普遍擴大造船能力

在市場環境長期低迷的情況下，通過兼并、收購來擴大企業規模逐漸成為全球主要總裝企業的普遍做法。2019年1月，現代重工宣布將通過換股協議收購韓國大宇造船海洋工程公司的絕大多數股份，這筆交易價值將成為韓國造船業有史以來金額最大的一次股權收購，合并后新公司的體量將是韓國另一造船“巨頭”三星重工的2倍，以壓倒性優勢成為韓國總裝業的巨無霸。2018年2月，芬坎蒂尼正式收購STX法國。經多番協商，芬坎蒂尼與法國政府達成協議，以5970萬歐元（約合7400萬美元）的價格收購STX法國50%的股份，改變了豪華郵輪市場競爭格局，進一步鞏固了其“霸主”地位。芬坎蒂尼收購STX法國之后，整體實力大幅提升，將有能力建造規模最大的20萬總噸級豪華郵輪。從韓國的現代重工收購大宇造船、意大利芬坎蒂尼收購STX法國的過程來看，收購和兼并是船企實現快速擴張，擴大行業影響力的最主要途徑。在規模經濟效益明顯的總裝行業，只有造船企業規模足夠大才能達到提高生產效率、降低單位造船成本的目的。有實力的企業兼并、收購其他經營不善的船企擴大其造船能力，有助于加強大型船市場的競爭力，發揮優勝劣汰的積極效果，促使行業集中度進一步提高，形成了規模優勢，從而提升了企業的競爭實力。

堅持產品技術創新，產品結構向高端船型升級

各國主要總裝企業以科技實力為依托，通過大力發展高附加值船型提升其市場競爭力。尤其是近年來國際相關組織不斷出臺安全、節能減排和環保等相關規定，使得市場對大型和超大型集裝箱船、LNG船、LPG船等高技術、高附加值船型的需求增加，需求引導著各國船企產品結構不斷發生改變。現代重工一直致力于優化造船技術，提高造船效率，從而提升自身競爭力。自1984年成立現代海洋研發中心后，現代重工在船舶降噪減震等方面持續改進。現代重工不斷創造新造船方法，先后開發了Landem下水工法、平地造船法、濕船塢串聯造船法，通過提高船塢利用率、改進設計和技術軟件等方式不斷提升生產效率，從而提高經濟效益。現代重工同時積極加強新船型的研發，搶占高附加值船型市場。近年來陸續推出了大型LNG船、鉆井船、LNG-FSRU及LNG-FPSO等產品，為公司積極向高附加值船舶轉型提供了保障。芬坎蒂尼對于研發創新十分敏感，從普通郵輪到探險郵輪再到高奢郵輪，該公司準確把握細分市場需求，在技術和產品上不斷創新，滿足船東的各種定制化要求，這也是其在郵輪市場保持領先地位的重要原因。此外，芬坎蒂尼積極與歐洲其他國家合作，開展創新項目研究等，不斷提升技術水平。在開展技術創新的同時，芬坎蒂尼還積極強化知識產權與專利布局，尤其是自2014年與中船集團簽署戰略合作諒解備忘錄之后，其專利申請數量呈現爆發式增長趨勢。

現代重工與芬坎蒂尼能在各國造船業、甚至是全球造船業始終保持領先地位，其關鍵因素就在于它們始終堅持科技創新，加強關鍵技術研發，注重研發的前瞻性與有效性，并有效提升研發與未來市場的融合度，為市場提供性價比最高的船舶。

著眼全球化布局，增強行業影響力

三菱重工為了加快全球化步伐提出新的策略，繼在美國、歐洲、中國成立海外公司后，在新加坡成立第四家金融子公司。擴大海外樞紐的功能及事業范圍，向英國、新加坡等海外中心派遣專職技術人員。針對會計、人事、采購等綜合性職能，建設全球信息管理系統，并加強各區域信息系統的互聯互通。建立人才輪換和外部人才運用機制，提升核心業務水平。此外，三菱重工借鑒業務信息系統的理念與經驗，統一管理集團營銷及業務發展相關信息，提升可視化水平，逐步建立整個集團通用的標準化流程和工具，并加強全球化平臺與區域網絡的協同。芬坎蒂尼旗下共有20家船廠，分布在意大利、挪威、波蘭、美國、巴西、澳大利亞、印度、新加坡等國，穩定保持數十億歐元的年收入。在亞洲市場方面，芬坎蒂尼看好中國郵輪市場發展的潛力與前景。2018年與中船集團簽署全面戰略合作備忘錄，進一步擴大了其在全球范圍內的影響力。隨著全球造船市場的低迷以及競爭的日益激烈，各國船企已將全球化布局作為其質量品牌發展的一項重要經營策略。三菱重工及芬坎蒂尼結合集團發展實際，有序擴大海外實業投資項目數量及規模，在全球范圍內不斷推進全球銷售、生產、研發以及售后的服務網絡，積極開拓具有發展前景的新領域。

國外船舶總裝企業質量品牌發展路徑

1、做強主業，為質量品牌建設奠定基礎

造船始終是各國船企的核心業務和支柱性業務。各國船企在質量品牌剛剛起步時期，以主業為基礎和切入點，通過主業造船產品打開市場，面向客戶，初步建立企業品牌形象。各大船企在此時著力提高產品質量，建立產品特色及優勢吸引客戶。在奠定市場基礎后，各大造船企業繼續擴張優勢產能，積極完善產業鏈條，進一步增強差異化產品優勢，鞏固擴大成本優勢，提升盈利能力。

2、做大規模，產業集群快速發展

當造船企業發展進入成長期后，客戶對企業已有初步認知并將這種認知逐步向品牌轉移，而產業集群化發展是快速擴大品牌影響力的有效途徑。船舶工業是一個規模經濟效益比較明顯的產業，隨著越來越激烈的商業競爭，造船企業質量品牌發展策略有所調整，造船企業的兼并重組成為趨勢。很多企業選擇通過并購重組、抱團取暖的方式來擴大規模、降低成本，進而提升抵御風險的能力。通過做大企業規模，全球船舶建造速度突飛猛進，船舶建造周期大為縮減。以前建造一條船2-3年，現在不到一年船舶就可以下水，建造技術提升對船廠集約化程度要求越來越高。

3、做精產品，從粗放競爭走向品質之爭

當造船企業進入成熟期后，品牌各方面特征已趨于完善，在市場和客戶中有穩固地位，這一階段的市場對企業的需求更加注重產品的功能性。隨著全球科技進入新一輪密集創新時代，造船企業創新速度也顯著加快。大數據、物聯網、人工智能、清潔能源、先進推進技術、極地裝備技術、先進海洋資源開發技術和新材料應用技術等不斷涌現，造船企業質量品牌的發展策略正朝著更加智能化、更加綠色化、更加安全化、更加深遠化的方向發展。全球各大船企之間的較量也從低附加值船型逐步轉移到高附加值船領域。

從國外總裝企業質量品牌發展規律來看，質量品牌發展的規律具有其普遍性，在企業不同的發展階段，企業應采取的質量品牌發展手段和措施有所側重，前一個階段的發展情況直接制約著后一階段的發展。但實際上，各階段企業質量品牌的發展并不能嚴格的進行劃分。一些因素如創新驅動，貫徹著企業生命周期的始終。企業在發展的初創期也應從長遠考慮，提前為以后階段的發展謀劃布局，牢牢把握創新的引領性作用，甚至有可能通過顛覆性的創新實現各階段之間的跨越式發展，這樣就有可能跳出質量品牌發展的普遍性，走出一條符合我國船舶工業高質量發展的特色之路。