地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理及維保技術(shù)分析

李東輝

摘 要：地鐵工程建設(shè)中，盾構(gòu)施工具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。在此施工過程中，機(jī)械設(shè)備是其中關(guān)鍵要素，機(jī)械設(shè)備是否正常，決定了施工作業(yè)能否順利開展。因此，施工企業(yè)在參與地鐵盾構(gòu)施工過程中，必須要充分加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的管理。結(jié)合施工要求，將各種機(jī)械設(shè)備加以分類管理，做好日常管理與維護(hù)保養(yǎng)工作，避免地鐵盾構(gòu)施工過程中因機(jī)械設(shè)備造成的質(zhì)量與安全問題，提高地鐵盾構(gòu)施工整體質(zhì)量，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在盾構(gòu)施工中的作用，延長設(shè)備使用壽命。

關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)施工;設(shè)備管理;維保技術(shù)

引言

在社會快速發(fā)展的影響下，地鐵已經(jīng)成為城市發(fā)展程度標(biāo)志之一，各城市的地鐵項目越來越多。盾構(gòu)施工是地鐵建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，盾構(gòu)施工設(shè)備在長期使用過程中，難免會出現(xiàn)一些故障，對施工效率造成負(fù)面影響的同時也會增加安全風(fēng)險，因此，地鐵施工企業(yè)必須充分重視盾構(gòu)施工設(shè)備管理和維修保養(yǎng)的重要性，嚴(yán)格按照相關(guān)要求落實施工設(shè)備管理和維修保養(yǎng)作業(yè)，以便保證盾構(gòu)施工設(shè)備具有良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，在地鐵項目施工中發(fā)揮最佳效能。

1概述

1.1盾構(gòu)施工設(shè)備管理與維保的現(xiàn)實意義

盾構(gòu)施工設(shè)備具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)和多個子系統(tǒng)，其中比較關(guān)鍵的系統(tǒng)主要有機(jī)械傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)等，一旦其中某個系統(tǒng)或者系統(tǒng)中的某個部件出現(xiàn)故障，則可能影響整個系統(tǒng)的正常運行，進(jìn)而會影響隧道掘進(jìn)施工效率和地鐵工程施工進(jìn)度。因此，需要在施工過程中做好此類設(shè)備的管理與維保工作，結(jié)合設(shè)備具體類型和工程施工進(jìn)度情況等，制定科學(xué)的設(shè)備管理與維保策略，通過有效的管理措施提升設(shè)備性能，保證設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，提升其運行效率，并最大化降低故障概率。具體工作是對所有子系統(tǒng)開展定期的安全排查來保證系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，盡量減少事后維修工作，通過事前預(yù)防方式減少設(shè)備故障概率。在此設(shè)備管理過程中，需要同時重視設(shè)備使用操作和維護(hù)保養(yǎng)管理，檢測與檢修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則開展設(shè)備管理工作，通過完善的制度來約束人為操作，減少人為主觀因素對設(shè)備造成的影響，在此基礎(chǔ)下保證設(shè)備管理工作的規(guī)范化，保證按照既定的管理規(guī)劃達(dá)到預(yù)期管理目的。

1.2盾構(gòu)機(jī)常見故障

（1）液壓系統(tǒng)故障。盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)中的推進(jìn)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，但是在運行中如果出現(xiàn)油接頭安裝不規(guī)范現(xiàn)象而降低此部位的密封性，油接頭密封圈經(jīng)過長時間使用而老化失效，受到長時間的振動因素影響而導(dǎo)致油接頭松動，油溫過高而導(dǎo)致液壓油的黏度降低等，造成了漏油問題，或回油背壓過高導(dǎo)致部分回油管路出現(xiàn)泄漏問題等，都會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障。（2）刀座與面板磨損。在盾構(gòu)機(jī)運行中，為了防止刀座和刀盤面板接觸而出現(xiàn)磨損問題，通常使用滾刀、弧形刮刀和切刀等。但是如果在對硬巖段進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)時，會導(dǎo)致上述刀具出現(xiàn)不同程度的磨損甚至損壞問題，影響其保護(hù)作用的發(fā)揮，導(dǎo)致刀座與面板接觸。也會由于刀圈材料過硬而造成磨損問題。（3）管片安裝及無法旋轉(zhuǎn)和移動。盾構(gòu)機(jī)運行中對管片安裝及旋轉(zhuǎn)、移動的控制主要是通過PLC模塊來實現(xiàn)的，一旦出現(xiàn)熔斷器異常或者PLC模塊異常，則會影響上述控制過程。針對此故障需要檢查接頭位置來判斷是否出現(xiàn)了接頭松動或斷開等問題，而且要及時更換出現(xiàn)故障的模塊。

2地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理及維保技術(shù)分析

2.1日常保養(yǎng)

（1）每天要對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行4h以上的保養(yǎng)，對設(shè)備的檢查、調(diào)整、固定、潤滑、清潔、防腐等都是保養(yǎng)的內(nèi)容。（2）保養(yǎng)清潔時主要對盾構(gòu)機(jī)的主軸承內(nèi)密封部分、盾尾的底部、安裝管片的軌道、油缸活塞的裸露部分、皮帶機(jī)的從動輪部分、輸送管片的小車、所有的閥組及電機(jī)泵和配電柜的內(nèi)外等部分進(jìn)行清潔。（3）在施工過程中設(shè)備的狀態(tài)不同，盾構(gòu)機(jī)要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，比如說盾構(gòu)機(jī)的鉸接密和皮帶機(jī)刮板等，盾構(gòu)機(jī)上的排污以及冷卻系統(tǒng)的加強(qiáng)要由施工的狀態(tài)決定，保護(hù)好變壓器和高壓電纜的卷筒，避免渣土落在上邊。（4）電氣液壓元件容易受到泡沫和水泥漿液的腐蝕，所以要做好盾構(gòu)機(jī)的防腐工作，如果設(shè)備出現(xiàn)脫漆現(xiàn)象，要及時修補(bǔ)好。

2.2盾構(gòu)施工設(shè)備人員管理策略

因為盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備有較高的復(fù)雜性，一個人無法獨立完成設(shè)備管理工作，需由多人組成設(shè)備管理部門，保證管理人員權(quán)責(zé)范圍的明確性。這就需要管理人員必須充分了解設(shè)備實際性能，能夠熟練掌握設(shè)備管理技能，管理人員應(yīng)熟知盾構(gòu)施工機(jī)械的正常施工性能，以便在設(shè)備實際運行過程中，進(jìn)行施工性能的有效對比，從而了解設(shè)備是否存在異常現(xiàn)象。在日常管理工作中，管理人員應(yīng)對設(shè)備關(guān)鍵部分進(jìn)行重點檢測，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常并及時進(jìn)行解決，防止異常問題加劇影響施工效率。并且還應(yīng)據(jù)施工設(shè)備管理與運維需求建立完善的人員素質(zhì)管理體系，為設(shè)備管理及運維人員設(shè)置科學(xué)的培訓(xùn)管理方案，提升人員的運維及盾構(gòu)設(shè)備管理能力，優(yōu)化整個施工團(tuán)隊的盾構(gòu)設(shè)備操作素質(zhì)。

2.3建立維保檔案

為了能夠有規(guī)律地運行設(shè)備，要建立起比較完善的維保檔案，這樣就能夠在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中不容易表現(xiàn)出來的問題;操作人員要詳細(xì)記錄設(shè)備的使用時間和設(shè)備的工作量，并且還要記錄好設(shè)備的功能情況;將保養(yǎng)的項目、內(nèi)容以及保養(yǎng)程度記錄在設(shè)備保養(yǎng)范圍內(nèi)，要記錄詳盡;設(shè)備維修部位的保養(yǎng)，設(shè)備的維修原因、設(shè)備的維修方法、維修人員信息等都要被仔細(xì)記錄到設(shè)備維修保養(yǎng)中;道具由于地層不同，它的破損也會成規(guī)律的出現(xiàn)，要將道具的更換地點和數(shù)量詳細(xì)記錄好，這就是設(shè)備的劣化程度。

2.4設(shè)備儀器監(jiān)控

由于地鐵工程施工的特殊性，在盾構(gòu)施工過程中，經(jīng)常面臨相對特殊的施工環(huán)境。為最大程度保障機(jī)械設(shè)備的合理有效利用，需在日常工作中做好設(shè)備儀器監(jiān)控工作。利用設(shè)備儀器監(jiān)測隧道內(nèi)的空氣、溫度與濕度等條件，為機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造良好的運行環(huán)境。地鐵盾構(gòu)施工時，一些機(jī)械設(shè)備對運行環(huán)境的要求很高，維保工作中必須要充分發(fā)揮設(shè)備儀器的監(jiān)控作用，不僅要監(jiān)控隧道內(nèi)的運行環(huán)境，還需要監(jiān)測結(jié)構(gòu)情況、地質(zhì)條件等。例如，在結(jié)構(gòu)監(jiān)控方面，需利用精密儀器，對隧道各個點位的受力情況、傾斜情況開展相應(yīng)監(jiān)測，分析隧道是否存在變形危險，保障機(jī)械設(shè)備使用環(huán)境的安全性。

2.5點檢與巡檢

要對盾構(gòu)機(jī)的上百個點位進(jìn)行點檢和巡檢，以便全方位地監(jiān)控和觀察設(shè)備，這樣就能夠?qū)⒃O(shè)備存在的安全隱患和危害快速地找出來，及時處理這些隱患和危害，消除所有的安全故障，設(shè)備事故的發(fā)生率就降低了。建立點檢和巡檢制度需要從六方面進(jìn)行：（1）選人、選點、選時、選標(biāo)、選項和選法，從參加施工的現(xiàn)場人員選人，對于機(jī)械、液壓、電氣相關(guān)的工程師和具體的操作人員，要明確其所在區(qū)域設(shè)備運行及保養(yǎng)等相關(guān)職責(zé)。（2）在盾構(gòu)機(jī)設(shè)備上選擇好點，以便設(shè)備的維修和保養(yǎng)。（3）維修保養(yǎng)項目的保養(yǎng)周期和保養(yǎng)時間的確定就是選時。（4）每處的詳細(xì)實施內(nèi)容的選擇就是選標(biāo)，確定比較嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語

地鐵盾構(gòu)施工中需要種類各異和大量的盾構(gòu)施工設(shè)備，針對其中最為關(guān)鍵的盾構(gòu)機(jī)，為使用中的常見故障做好故障預(yù)防檢修和故障維修工作，有助于保障盾構(gòu)機(jī)的高效、穩(wěn)定、安全運行，有助于提升工程施工效率和質(zhì)量，提升地鐵工程施工經(jīng)濟(jì)效益。

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