加強公路路基施工質量控制的重要性及對策

王贛生

摘 要：二十一世紀以來我國經濟處于空前的高速發展中，在貫徹落實黨中央下發2050年全面建成現代化主義國家的背景之下，根據習總書記下發的“一帶一路”建設工作和人民心中的“要想富先修路”的致富思想，促進我國交通運輸行業和市場經濟的不斷發展，道路建設的發展成為重中之重。隨著施工企業的標準提高，國家的新型政策要求，對于工程質量的要求比以前更加嚴格，在建筑行業中施工難度加大，對于各方面的把控需要進步。為了能緊跟時代步伐，當前施工行業需要迎來較大的革新，在技術和資源管理方面需要認真下功夫。

關鍵詞：公路路基施工;質量控制;重要性;對策

引言：在我國道路建設的發展中要求施工團隊不僅保障道路建設的質量達標，更需要對于施工技術的著重分析，采取更加高質量有效的施工途徑來保證道路建設的安全性和可持久性。需要不斷加強公路路基施工質量，該工程的實施效率直接影響到道路建設的好壞。在具體施工過程的開展要求施工團隊對于施工材料的嚴格把控和對項目質量方案的詳細規劃，同時加強路基填筑技術的系統性和高效性，保證道路施工的有序進行。本文將針對于如何加強公路路基施工質量控制，以及重要性和對策做出分析，并提出相關解決措施。

1 路基施工質量控制分析

1.1 路基承載的控制

道路施工應該首先考慮的是道路的承載能力，要對與道路的承載做出一系列專業分析，利用現代檢測設備對于道路情況有一定的初步了解，檢測工作當下最常用到的檢測手段是K30檢測技術，對路基進行先關檢測時發現路基不具備優良的承載能力，則采取相應的人工手段輔助道路承載能力的提高，首先要對土質進行檢測，剔除去那些原土質內松軟的材料，同時對于基低的雜物清除工作和基低清潔工作的同步完成，在對路基有充分的了解以后再進行相應的施工。同時對于一些特點的情況可以采取爆破的手段來保證施工的正常進行，要注意的是一定要對爆破的用量要求控制，防止爆破的威力過大導致地基坍塌。

1.2 路基填料的運輸

在路基填料的運輸過程要對路基坡腳線的位置進行規范化的標記工作，同時把路基的厚度范圍控制在50厘米左右的范圍內，同時對于填料的直徑范圍不應超過厘米。對于填筑材料的運輸過程要要有合理的安排，運輸的種類劃分做到嚴謹細致。挖掘機和自卸貨車相互結合的方式是運輸材料的兩種基本組合，當材料運到施工現場時要及時指揮工人對材料的卸貨工作。

1.3 路基邊坡碼砌

石方是在路基施工建設的主要材料選擇，邊坡碼砌是工作水平是影響道路全和道路施工質量的重要因素。先碼后填和先填后碼是兩種常見的工作形式，施工技術人員要保證在道路施工的傾斜度，需要設置一定的伸縮縫，以保證在后續施工過程產生的突發情況能夠得到有效的解決，在受到自然災害或是承受壓力超標時能幫助路基得到一定的緩沖能力，對于難于分解的材料和道路中遇到的先關問題要實現文圖分組化解決，把同類型的問題集中在一起，然后在攻克這一難點。不同材料之間要保障材料與材料之間想和融合，對于材料的密度和材料的堅硬度方面需要做到細膩的分析。

1.4 鋪設技術

在鋪墊技術方面大多是采取分層鋪墊的方式，保證道路施工的質量高效性，但是對于二級公路的鋪筑時常用到傾填的技術，但是采用這樣的技術以后要注意對其公路再次壓平。填石路基技術是道路施工最常見的施工技術，指的是在道路施工中利用路塹和隧道爆破后的石料對道理進行鋪墊，以保證道路能夠在面對重大壓力下道路本身不受到破壞，同時對于道路質量的提升也有著極大的幫助。在實際的操作中一定要保證材料的質量要求符合國家安全標準，同時要科學合理的注重各材料之間的比例混合，保障道路的強度達到標準。同時要根據道路周邊的環境和所處地理環境以及地下土質環境進行綜合分析，在不同的情況下選擇不同比例的巖石，因地制宜的選擇不同填筑方式，同時對于道路建設當中其緊密度和穩定性是衡量道路水平的標準。逐層填筑、分層壓實是在填石路基的填充方式的兩者施工途徑，在實際的操作上一般選擇分層填筑的方法，這樣的方法可以避免在填筑的過程由于石子的形狀大小不同，導致路面傾斜和路面凹凸不平的情況。

2 提高公路路基施工質量策略

2.1 完善施工管理體系

工程開展前必須建立完整的施工體系，保證在工作各方面能夠有條不紊的進行。對于領導班子的建立需要符合實情，將合適的人安排到專業的崗位，成立分工機制。同時應該成為應急事件處理小組，對工程進行中的一些突發事件和意外事件做出防備，保證發生此類事件時能夠及時處理，從根源上阻斷意外事件的發生。各部門之間定期召開會議，遇到緊急問題基層人員能夠及時向領導人員做出反饋，保證后續工作的順利進行。

2.2 加強施工人員的專業培養

選擇施工人員時一定要對個人技術做出相關培訓，進行相應的考察后安排人員上崗。對于安全方面以一定要樹立人員安全意識，將人員安全放到第一位。建立工作中獎懲機制，對于優秀者給與表彰，獎金等獎勵機制，對于在重大安全上違反相應規定的人可以做出開除處理，情節嚴重將移交相關公安部門處理。定期對人員做培訓，強調工作內容，反復檢查工作中是否存在漏銅，在每日收尾之時應當由相應技術人員再次進行檢查，保證萬無一失。

2.3 加強對施工材料的監督

施工材料的使用直接決定了工程質量的優劣，在材料選擇方面一定要保證符合國家安全標準，在進貨渠道方面必須嚴格考察，保證材料的安全性。企業部門不能為降低生產成本在選擇上，選擇價格較低的劣質材料，更不能在施工過程當中偷工減料，對建筑造成極大安全隱患。同時與國家相關部門保持相應聯系，定期讓相關人員對建筑進行檢測，檢測結果符合標準后再開展后續施工?；üこ添椖肯啾扔谄渌裆こ添椖克枰陌踩钥疾煲蟾茫┕るy度較大，施工過程更加復雜，工程耗時更長。混凝土施工中需要對混凝土混合的比例進行相關的技術分析，原材料的選擇上要做到相關的質量把控。同時在前期的施工作業要對周圍的自然環境因素做出充分考察，從而決定混凝土混合的比例。施工作業時要做出對工程使用壽命的相應評估，定期做好相關的監測工作。相關技術人員要根據當時的氣候條件，對混凝土的濕度溫度進行把控，做出合理的科學分析。混凝土調配完成之后，要做好相關的運輸保護工作，防止混凝土有效成分喪失，導致混凝土凝結現象出現。

2.4完善大型作業機械的安全保障

在現代基礎設施建設上，我國普遍運用到大型機械設備參與到施工建設中，對于大型機械設備的質量保障工作更是影響工程質量的關鍵因素。操作過程要嚴格保障大型設備操作人員的基本素質，規范其操作流程。同時要定期對設備進行維修檢測工作，避免在后續的施工過程中出現安全隱患。

結語

綜上所述，保障公路路基施工的質量關鍵在于對路基承載能力的控制以及后期的道路維護保養，要求施工團隊不斷提高自我水平和職業素養，在技術問題上能夠充分發揮個人所長，在人員的管理和項目的實施當中做到一絲不茍，嚴格控制建筑材料質量，做好相關檢測工作，保證道路工程可以高質量發展，從而促進我國公路事業的進一步提高。

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