水力吹填標高控制分析

童 勝

（中港疏浚有限公司，上海 200136）

0 引言

我國沿海城市和地區經過多年的快速發展，圍海吹填造地已成為大勢所趨；對沿海地區進行大規模水力吹填已成為解決可用土地有限問題以及拉動當地經濟發展的有效措施。吹填造陸是將一定比例的海砂或機制砂、泥通過海水混合和海水混合漿體，經過事先設置好的圍堤和排水口，通過絞吸船連接管線泵送至指定區域。吹填施工中所需注意的重難點為成陸區域標高的有效控制。為降低因補吹及吹砂量堆積過大造成后續整平工效降低的概率，需通過合理安排管線布置及現場吹砂管頭合理管控提高整平效率[1]。本文結合目前參與的香港第三跑道吹填工程中的陸域整平施工，談談水力吹填工程中標高的控制方法。

1 工程簡介

為配合未來航空交通量增長及鞏固香港作為國際航空樞紐的競爭力，機場管理局將擴建香港國際機場成為三跑道系統。本工程主要回填區域位于香港現有機場北側，香港口岸人工島項目西北側（見圖1），回填區總面積約6800000 m2，本項目所需回填總量約10045 萬立方米，施工內容主要包括：2 m 厚砂墊層施工、砂墊層至+2.5 mPD 施工、部分+2.5 mPD至設計標高施工、部分設計標高以上的堆載砂施工，交地標高誤差控制在±30 cm 范圍內。

2 施工方法

施工特點：作業分布時間及空間不連續，因現場分層吹填，需整平層位達到設計標高層及部分需施打DCM 樁施工層（-1.0～2.9 mpd），采用區塊化整平模式，即當一塊需整平區域完成吹填后，應對此塊區域盡快完成整平，交由后續工序。

在達到第一層吹填標高（+3 m）非施打DCM 樁施工層區域時，無需整平，可連續接管施工。

圖1 沿海地區地理位置

2.1 施工測量

1）測量隊在開工前需要進行控制網的交接并進行復測。

2）測量儀器為RTK 1 臺，專業測量人員1 名。

3）本工程平面控制網、高程控制網誤差均應符合業主規定要求。

4）測量主要內容為場地地形測量及標高放樣，標高放樣采用竹桿并紅漆標記。

2.2 主要施工方法

1）施工順序。測設→場地清理→整平施工→測量→整平→檢查驗收。

2）施工方法。場地整平采用履帶式推土機施工工藝，包含鏟土、倒運、卸載及空載返回4 個動作。

為了提高推土機的生產率，在充分考慮推土機工作條件主要為吹填整平的情況下，該情況下主要將管頭高處推至坡底，即下坡推土法：推土機通過地面坡度從上往下推土行進，施工過程中利用自身的重量及慣性提高每次推送量并提升推土速度，從而提高生產效率，部分較遠區域采用鏟車協助運土[2]。

3）施工重點。①精準標注好土方平整的高程，施工中定期對整平區域高程進行測量，發現誤差過大及時采取措施調整。②施工中盡量保證運送土方量與填方量接近，使土方有效轉運效率最高，并縮短運送時間，即土方運輸距離最短。

表1 質量控制點一覽表

3 工期保證體系及保證措施

工程開工后，根據設計文件和相關規范、規程、圖紙，有針對性地編制實施性施工組織設計和專項作業指導書，保證施工方案切實可行并突出重點，符合安全及環保等要求。如何避免其他相關單位或部門在實際施工工序中存在交叉干擾，應提前做好相應措施并在實施中做好溝通協調，保證工程高效安全地按時完工。從以下方面，予以有利保證：

1）測量設備為萊卡RTKGS10 開展該項目場地整平工程測量任務，我部根據業主提供的參數、橢球、投影建立當地坐標系，并利用當地cors 定位服務系統使用，RTK 實時動態觀測模式完成，該設備標稱水平精度為±10 mm+1 ppm，高程精度優于±20 mm+1 ppm。

2）根據業主方提出的整平交地范圍計劃，對該區域進行邊線放樣，每間隔5 m 進行測量放樣并插旗作為標識。

3）對整平區域按照10 m×10 m 進行標高測量，測量完成后利用CASS 計算土方平衡，土方平衡完成后，根據實地標高進行等高線劃分，超出交地標高±50 cm 的區域視為超高/低區域，并對該區域進行測量放樣。

4）對整平區域按照20 m×20 m 進行標高放樣，放樣完成后現場指揮員指揮推土機在交地標高±50 cm 范圍內按照放樣標高進行整平，指揮挖掘機在超出交地標高+50 cm 的區域進行土方挖掘并安排裝載機及時倒運至超低區域。

5）根據CASS 計算土方平衡后合理安排機械，對缺料區域同步聯系泥車進行土方倒運，整平期間測量人員24 h 在現場，對完成的整平區域及時測量，對超高/低區域及時重新整平，避免機械來回調運。

6）整塊區域整平完成后及時按照10 m×10 m 進行測量并及時出圖，通過后及時移交給其他工序。

7）力爭項目同步穩定運行，各施工階段若存在交叉干擾點，提前主動溝通并合理安排，重點緊急工序優先進行。管理精細化，施工中嚴格根據施工組織設計進行，重點工序時刻緊盯，按現場實際場地情況合理安排機械、統籌組織施工，如有必要可以實行24 h 制運轉。

8）工程部應依據項目管理的標準進行工作安排，強化項目管理，對施工全過程進行有效監管，定期現場巡查，發現問題及時糾正。保證工程完全符合質量及安全要求，施工工藝高效可行，切勿脫離實際，確保無必要的返工。

9）持續強化現場所有人員的安全意識，明確安全隱患是責任事故的要求，每周進度會上首先對前一周的安全工作進行匯報并進行點評；就每一個即將開工的分項工程，工程部協同安全部認真分析可能產生的風險，做到充分識別現場風險，共同制定危險源評估，以便針對相關風險制定具體措施；工程部持續發揮一崗雙責的作用，同安全部共同對現場作業進行檢查監督，務必達到安全管理計劃書的相關要求。

10）從工序安排上有如下幾點保證：

①采用先進的施工方法，合理安排施工程序；做好每個工序的準備工作，使各工序合理轉序。②為最大限度地挖掘關鍵線路的潛力，各工序施工時間盡量壓縮。各工種之間建立聯合簽認制度，保證各專業良好配合，避免互相破壞或影響施工，造成工序時間延長。③嚴格控制各工序施工質量，確保一次驗收合格，杜絕返工，以一次成優的良好施工質量來縮短工期。④制定詳細合理的施工計劃。抓住關鍵工序，對影響總工期的工序和具體環節給予人、財、物的充分保證，確保整個工程進行順暢和連貫。⑤為了充分利用施工空間、時間，用流水段均衡施工工藝，合理安排工序，在絕對保證安全質量的前提下，充分利用施工空間。

4 結語

大面積吹填施工面臨的主要困難是吹填區域無法及時準確測量以及吹填標高難控制兩大難題，若能有效解決上述兩大問題可對吹填標高的控制起到決定性作用。通過本次項目的現場實踐，在開展吹填施工前期和施工中應做好如下幾點：

1）結合施工平面布置圖，提前上現場核查吹填區域情況，布置好吹填管線。

2）為防止吹填過程中出現砂料堆積，增加倒運成本和平整時間，施工中須做到現場多觀察、勤移管。吹填施工中管頭處需24 h 安排管線工人和機械值守，發現堆砂過高及時通知施工船停泵調整管線，提高后續整平效率。

3）受限于常規測量方法，吹填管頭處高程會出現測量不及時的情況，必須考慮采用更安全便捷的測量方法。