岸邊集裝箱起重機檢驗研究

張響 戴昊

摘要：伴隨經濟全球化和一體化建設進程的不斷加快，區域貿易往來愈發頻繁的同時，港口集裝箱作業量也不斷增加，而岸邊集裝箱起重機的使用在降低工作人員作業強度的同時，也為企業可持續發展目標的實現奠定了良好基礎。鑒于此，本文主要基于岸邊集裝箱起重機作業內容，對檢驗要素進行了系統化剖析，以便于在確保各項檢驗工作順利開展的同時，切實保障作業人員的生命財產安全。

關鍵詞：岸邊集裝箱起重機;作業參數;檢驗內容;檢驗要求

一、岸邊集裝箱起重機作業參數的基本內容

岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機，在當前港口集裝箱作業量持續增加的新市場經濟常態下，利用集裝箱起重機來進行裝卸作業，極大地降低了工作人員的作業強度。就目前來看，隨著經濟貿易往來的愈發頻繁，岸邊集裝箱起重機種類和數量也在不斷增多，為滿足個別集裝箱船舶上的重件裝卸作業要求，甚至不煩你起重機設備還安裝了重件吊鉤，具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能，根據不同的分類標準，岸邊集裝箱起重機可分為單箱式、雙箱式（按單次起吊集裝箱數目分類）;H型門架、A型門架岸（按起重機門架型式分類）。

經大量調研數據分析可知，大車行走機構、小車行走機構及減搖裝置、起升機構、俯仰機構等是岸邊集裝箱起重機的主要構件，在進行作業過程中，各作業參數設置是否科學合理，對于起重機作業質量和效率而言具有重要影響，具體而言常見的幾項技術作業參數主要是：

其一，起重量。集裝箱起重機在使用過程中，起重量是否科學合理，對于起重機使用質量和效率而言具有重要影響，因此在進行設定時需將其設為額定起重量與吊具的重量之和，需注意的一點是起重量設置時額定起重量和吊具重量是獨立存在的;

其二，尺寸參數。 在使用過程中，為確保達到預期的使用目標，起重機的各構件參數的設定也必須在規定范圍內，即起升高度、外伸距、內伸距、軌距、基距、門架凈空高度等均符合預期作業標準化要求;

其三，工作速度。據調查起重機在使用過程中，主要構件的工作速度是否科學、合理，對于岸邊集裝箱起重機作業質量和效率有著重要影響，換言之要想從根本上推動產業的進一步發展，在進行工作速度設定過程中，基層產業機構和相關部門需做好如下工作——在進行起升速度設定過程中，通常而言需設計滿載和空載兩種速度，必須在設定時要確保空載起升速度高于滿載速度一倍以上;在進行小車運行速度設定時，由于小車行走時間約占整個工作循環時間的四分之一，行走距離大概為四十米左右，在進行速度設定時雖然提高速度可縮短作業時間，但與此同時也增加了司機的疲勞度，因此在設定時需根據岸邊集裝箱起重機作業要求進行合理化設定，需注意的一點是倘若小車運行速度高于140m/min，需在起重機上安裝減搖裝置;在進行大車行走速度時，由于大車移動目的是調整作業位置，它的速度相對較慢，一般設定為30-50m/min;在進行臂架俯仰時間設定過程中，由于臂架俯仰屬于非工作性操作，在集裝箱船停靠碼頭和裝卸完畢離開碼頭時，岸邊集裝箱起重機需將臂架仰起來，俯仰工作循環期限大概為10min左右。

二、岸邊集裝箱起重機特殊部分檢驗內容和方式的基本概述

（一）大車運行機構

作為岸邊集裝箱起重機的主要構件，大車運行機構在使用過程中，其目的主要是為了調整作業位置，而檢驗工作是否落實到位，對大車運行機構使用效益的發揮具有重要影響。在進行檢驗時，工作人員需做好如下檢驗工作，即——防碰撞紅外線自動減速保護開關及機械式停止行程開關、自動減速開關及停止開關、大車行走及點動開關和電氣聯鎖開關、清晰的工作性音響警告信號。具體來講，就是在大車運行過程中，檢驗工作人員需檢驗上述內容的配置是否完善，以此在確保后期使用過程中各項調控作業有效落實的同時，以防其它安全事故的發生，據調查防碰撞紅外線自動減速保護開關及機械式停止行程開關的檢驗可有效防止相鄰二臺起重機相碰，至于聯鎖開關不僅包含電纜卷筒放纜終端及收放纜方向的聯鎖開關，還囊括大車行走與錨固裝置、夾輪器之間的聯鎖開關。

（二）起升機構

在對起升機構進行檢驗的過程中，為了保證檢驗的規范性、科學性和合理性，基層產業機構和工作人員需嚴格按照檢驗標準進行作業。就目前來看，在起升過程中，為了確保各項作業落實到位，工作人員需嚴格按照如下檢驗標準，即——起升接近最大高度時的起升減速、速度檢測、終點停車的行程開關;防止超越最大高度的極限停車限位開關;超出最大極限高度的極限停車重錘開關（安裝在小車架上以防吊具撞到小車架）;當吊具下降到離碼頭面8m高時進行減速的限位開關（但此開關當小車超出海側碼頭邊沿線時自動不起作用）;旋鎖聯鎖裝置，在旋鎖未完全關閉或打開時，防止起升上升或下降動作。在更換吊具時，應有鑰匙旁通開關;接近最低位置時的下降減速、速度檢測、終點停止限位開關，防止下降超行程極限限位開關。當小車在碼頭面上作業時，這些開關都應不起作用;超速開關，當起升上升或下降速度超過額定速度15%時起作用;同時驅動器必須具備軟限速功能，當速度大于1.1倍額定速度時起作用以及旋鎖的轉動與主起升之間必須設置聯鎖開關，使四個旋鎖都處于打開或關閉位置的情況下才能操作主起升動作，吊具著箱后絕不能有伸縮功能。

（三）小車運行

在進行起重機檢驗過程中，對于小車運行而言，其檢驗內容和檢驗標準如下——在小車軌道梁兩端應有小車減速、減速檢測、小車停止限位開關和超行程極限開關;減速、減速檢測和停止限位開關必須在小車駛抵端部的超行程極限開關之前起作用，超行程極限開關必須在小車距端部緩沖器30cm之前起作用;在小車未處于停放位置時，防止前臂梁仰起的聯鎖開關;位于司機室通道兩邊的小車門限位;當前臂梁仰起時，安裝在小車軌道梁上的，防止小車因出現故障滑出軌道的機械停止器。

（四）前臂梁俯仰

在進行起重機檢驗過程中，對于前臂梁俯仰而言，其檢驗內容和檢驗標準如下——前臂梁上升和下降到接近極限位置的減速、速度檢測及停止限位開關;當鎖定銷鎖住時，使前臂梁下降操作無效的聯鎖開關;俯仰鋼絲繩防過松限位開關;當俯仰速度超過額定速度15%時，關閉驅動裝置并使用緊急制動器的超速開關。

（五）緊急停車按鈕

在進行起重機檢驗過程中，對于緊急停車按鈕而言，需將其安裝在如下位置——司機室操縱臺、變幅操縱臺、電氣室、機房以及大車行走車架。

（六）航空障礙燈及指示燈

起重機梯形架頂部、外臂架頂端應各安裝紅色航空障礙燈，至少應設以下幾種白天也能清晰辯認的指示燈——供電的指示燈（裝在司機室內和機房的配電盤上）、前臂梁固定銷“關閉/打開”指示燈（前臂梁俯仰控制臺上）、吊具旋鎖“開鎖/閉鎖/著床”指示燈（吊具及司機室）、夾輪器和錨碇狀態指示燈、小車/起升/俯仰同步狀態指示燈、吊具或集裝箱過下橫梁指示燈、小車位于停車位指示燈

（七）接地與防雷

在進行起重機檢驗過程中，對于接地與防雷而言，其檢驗內容和檢驗標準如下——起重機大車軌道接地電阻應不大于4Ω，規定應接地的所有點整機接地電阻應不大于10Ω。

三、結語

簡而言之，在當前區域經濟貿易往來愈發頻繁的新市場經濟常態下，集裝箱起重機的使用在緩解當前人們作業壓力的同時，也為產業的進一步發展奠定了良好基礎，為從根本上確保起重機使用效益的最大化發揮，優化當前檢驗工作內容，確保各項檢驗作業的有效落實是十分必要的。

參考文獻

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