城市軌道交通工程安全風險管理技術創新與發展的思考分析

姜勇

摘 要：當前我國經濟不斷發展，軌道工程建設取得突出的進步，在當前階段達到了建設的高峰期。在城市交通建設中，受到其他因素的影響，安全事故的發生幾率逐漸提升，為了預防各種安全事故，確保人們的出行安全，需要提升對城市軌道安全的管理，合理進行評估。在本次研究中以城市軌道交通工程安全風險為基礎，對具體的風險管控技術和創新發展要求等進行分析。

關鍵詞：城市軌道交通;工程安全;風險管理技術;發展要求

城市軌道交通建設為人們提供了便利，也是當前發展中應用廣泛的一種工具，本身具備容量大的特點，受到很多受眾的喜愛。但是在實施階段，存在交通事故發生幾率高的特點，一旦出現交通事故，直接對城市化建設造成影響。因此政府和相關部門等需要引起重視，加大對城市軌道交通工程的檢測，在整個檢測過程中，工作內容比較復雜，涉及到的安全管理的因素比較多，很多工作難以開展，因此在后續實施中必須注意的是進行風險技術的創新建設，落實對應的安全管理措施。

1城市軌道交通工程風險的形成原因

在當前城市化建設的階段，考慮到交通風險和各種變量因素等，在實施中需要對對應的風險掌握，盡量規避風險，結合現狀進行風險的及時處理，避免造成惡化的現象。以下對城市軌道交通工程風險的形成原因進行分析。

1.1缺少專業化的建筑人員

在當前建筑管理中，缺少專業化的管理措施。考慮到建筑管理的特殊性，需要以專業化的管理作為依托，實現整體進步。但是部分工作人員缺少專業化的培訓，僅經過簡單的培訓之后上崗，整體安全管理意識比較薄弱[1]。

1.2工程規模比較大

城市軌道交通工程的規模比較大，建設周期長，對周圍產生一定的影響。施工本身的影響因素多，當前對風險控制主要依靠的是監控量的檢測，但是整體上忽視了現場的勘察和觀察等，因此在實施中需要重視施工參數的控制，降低風險。在后續管控中考慮到整體管理規模和其他情況等，如果監控不及時，會出現很多其他方面的影響，增加了整體管理的難度[2]。

1.3評估管理體系有待完善

在安全風險評估和實施中，可能存在不同程度的局限性的現象，在可行性研究的過程中，缺少現場施工過程中的風險評估，導致風險評估本身缺少連續性。在整個風險管控中國，后續控制體系占據重要的作用，但是由于存在風險管理不到位的現象，導致管理制度不完善。

1.4生產管理不到位

在具體管理階段，可能存在缺少管理經驗的現象，生產管理等不到位，現場管理混亂。監督管理的工作人員沒有發揮自身的作用，出現很多監督管理的弊端等。在具體管理中，信息不吻合等也是關鍵影響因素，信息發布比較滯后，甚至存在不及時的現象，導致工作人員不能流程的進行溝通，整體上增加了風險的發生幾率等。

2城市軌道交通工程安全風險技術取得的進展

近些年來城市軌道交通工程取得突出的發展成就，尤其是安全風險管控中，技術不斷升級，取得了突出的作用。以下對城市軌道交通工程安全風險管理技術取得成就進行分析。

2.1形成完善的安全風險管理體系

在政府監督管理的過程中，各地建設主管部門設置了專業的軌道交通質量監督站，在監督管理中設定了安監站以及質監站等機構，可進行及時的監督和管控。在建設單位層面，各地軌道交通建設成立了委員會和安全監督管理等部門，委托設計了第三方控制體系和第三方檢測體系等，在整個測控階段，針對安全監督管理要求，要求落實風險管控的影響因素，在監督管理中，項目監理部門由總監、總監代表和安全監理工程師和測量工程師等組成，在施工單位層面，由項目經理、總工和安全監督管控等進行，在安全管理中，成立施工安全管理體系，實現技術的創新[3]。

2.2建立城市軌道交通工程安全風險監控系統

軌道交通工程建設本身是個復雜分過程，在城市化建設中，兼顧到硬件和軟件系統等，通過電腦和大型電子屏之后實現遠程監督管理，可對各個施工現場的基本情況有一定的了解。此外系統本身起到直接反應的作用，可應用到查詢建設動態中。在各個施工階段，由于隱患比較多，可結合盾構施工的實際參數情況進行調整，只有合理有序的進行檢測，才能實現分項、分步等驗收管理。很多軌道公司實現了盾構施工參數的實時傳送，以智能化聯通處理為基礎，能提升信息化管理水平。在多方管理中，如何實現風險的管控很重要，在盾構施工的過程中可進行實施監督和管控，發現異常情況之后，第一時間通知施工單位采取風險應對措施[4]。

2.3完善重大安全隱患的管理

在當前實際管控中實現了針對城市軌道交通建設和重大風險源管理的驗收，在各個關鍵點驗收中，考慮到其中的重大風險源，可從地下車站深基坑（含車站主體結構及出入口、風等附屬結構等）土方開挖、盾構始發、盾構到達、聯絡通道開挖、盾構穿越特殊地段等入手，合理進行施工管控。部分軌道公司成立了專門的深基坑施工，盾構施工等，在專項管理中，專項管理符合要求，針對危險性比較大的關鍵工序，可從關鍵環節和驗收管理等入手，按照規定要求進行創新，實現整體進步。

2.4對重大風險源實施精細化管理

各地的建設、監督和管控等難度比較大，可強化對重大風險源和危險源的管控，在實施中以精細化管理作為基礎，嚴格進行專項施工方案的審核。在整體化管控中，施工單位對編制完成的方案組織等進行論證和審核。評審專家可從軌道交通專家庫中抽取資料，將所有的資料上報給工程師，審批完成之后，可實施。在當前技術推廣中，受到BIM技術的推動和影響等，如何充分利用設計圖紙和其他電子方案等進行方案的處理成為重點。在具體操作中制作了2D和3D等重大安全風險源，可起到模擬動畫的效果，在專項施工方案中，結合編制問題和現場安全風險管控等情況，要求進行圖表的制作，在專項管理中重大風險進行精細化分析和研究之后，得出切實合理的施工參數和應對措施。在盾構施工安全化管理中，明確監測點，合理進行布置和設計。在現場相關施工人員的盾構管控中，對重大風險區域進行防控[5]。

3城市軌道交通工程安全風險管理的舉措

在當前城市軌道交通的運營和管理中，如何進行安全評價是重點，在實施中，結合當前的工程需求和運營管理概況等，對施工現場進行檢查。

3.1完善對應的法律體系建設

在交通管理中必須綜合性的評價，考慮到其中的危險因素和有害關系等，詳細分析工程設備安全管理的具體要求，對其中的隱患及時處理，提出切實可行的管理方案。在實際運行管理中，存在法律政策不完善的現象，由于執行的力度比較差，因此在深入建設的過程中需要做好建設體系的建設和更新等工作，采取其他的行政手段完成操作。在體系建設中明確對應的安全風險管控要求，由于安全風險屬于技術風險的范疇，在實施中要求所有的工程項目方參與到風險管理中，監督方是政府，建設單位和城市軌道的交通企業等需要進行全面的勘察，在設計中，按照勘察和設計的指標需求進行，施工單位和監督管理單位以及第三方檢測單位等合理進行檢測。貫穿到生命周期全程中，在城市軌道交通工程的勘察設計中，掌握具體的細則，持續性和周期性的重復檢測，降低安全風險。

3.2規范安全管理機構

從當前安全監督和管理的現狀得知，在城市軌道交通安全監督的過程中，對工作人員的自身能力有嚴格的要求，如果不能發揮出真正的監督作用，容易滋生其他問題。政府相關部門需要對城市軌道交通建設引起重視，進行踩點，由專業的人員建立城市監督管理部門，確保監督管理的獨立存在。此外監督管理部門和交通軌道安全管理中，將運營商分開，嚴格規定具體的工作內容，只有確保職權分明，才能不斷積累經驗，完善對應的問題[6]。

3.3進行設備合理管理

城市軌道交通工程安全風險管理中對設備有一定的要求，需要確保設備的應用合理性，在城市化發展中，由于缺少完善的軌道安全檢測體系，在整個運行和管理中，安全管理一直是低迷的狀態，因此在檢測中需要進行企業設備的對應安全化檢測，依據實際情況，加大對設備的資金投入，同時運營方和投資方等需要進行資金的投入，只有合理進行管理，才能實現創新。在城市軌道交通中，對安全建設的要求高，在投入到應用之前，運營商需要邀請當地的監督管理部門對軌道交通建設進行檢測，正式進入到運營期之后，由專業安全管理部門進行檢查。可以由安全部門委托方會有相關資格的機構進行檢查，檢查出問題之后一定要及時整。如果運營商明知問題而不做出整改的決定，那么安全檢測部門可以對其監督[7]。

3.4設計環節進行優化

在城市軌道設計的過程中，設計單位需要認識到整體設計的重要性，考慮到不同環節的設計需求，要求明確現有的標準，在各個結構區域建立風險識別機制，充分考慮到城市軌道交通的車站和結構形式等，施工階段對地址周圍的影響因素掌握，按照施工風險的大小進行創新設計?？紤]到地址周圍區域的影響性和具體變化等，對具體的設計規范和地方法規等掌握，在政策落實中，需要在有限的時間內完成管控。

3.5充分應用互聯網技術

當前軌道公司在發展中充分利用了移動互聯網技術，在手機智能化發展中，傳送的速度表快，覆蓋范圍增加，本身具備收發便利的特點。在整個過程中通過手機客戶端的方式確定聯系方式，采取微信群和QQ群等方式發送對應的信息，其中包括重要文件和會議精神等，在管控中通過安全化管理之后，工作人員之間可進行交流和互動，由于安全事故比較多，需要掌握各種案例的內容，對重要的安全風險事項掌握，及時督促，促進溝通[8]。

4結語

在城市軌道交通建設中，對安全施工管理有更高的要求，考慮到風險技術管理創新和流程等，如何進行多個部門的協調是重點?？紤]到當前技術創新和管控的注意事項，必須在當前基礎上進行檢測，只有采取正確的措施，才能確保交通的安全運行。在實施中通過完善對應的法律體系建設、規范安全管理機構、進行設備合理管理、設計環節進行優化、充分應用互聯網技術等方式進行進一步的管理，起到重要的作用，促進整體進步。

參考文獻

[1] 金亮.基于PPP模式的城市軌道交通項目風險管理分析[J].現代商業，2019（31）：146-147.

[2] 孫石頭.城市軌道交通安全管理體系研究[J].科技風，2019（28）：227.

[3] 李寧.城市軌道交通項目施工風險管理研究[J].城市建筑，2019，16（17）：185-186.

[4] 鐘顏開.提升城市軌道交通建設工程應急救援能力的幾點思考[J].建筑安全，2019，34（2）：56-60.

[5] 朱寶軍.城市軌道交通工程監理安全風險管理[J].中國公路，2018（6）：119-120.

[6] 葛建強，江帆.對城市軌道交通工程安全風險管理技術創新與發展的思考[J].建設監理，2017（8）：59-61.

[7] 張婷，石春.基于綜合評價法的軌道交通工程施工安全風險評價研究[J].科技創新與應用，2016（36）：18-20.

[8] 張鶴年，伍進進，席培勝，等.城市軌道交通地下工程風險分析[J].安徽建筑大學學報，2016，24（2）：30-35.