關于汽車電子電器故障檢測技術的研究

劉鑫來

摘? ? 要：汽車電子電器故障檢測是汽車工業中的核心模塊。汽車電子電器設備集成化、高端化的趨勢不斷發展，對故障檢測技術提出了更高的要求。本文就汽車電子電器故障檢測的方法進行了分析，并從實踐的角度對汽車電子電器故障設備檢測技術從信息載體的檢測、整車電器的檢測及電子故障的檢測三個維度進行分析。汽車電子電器故障檢測應嚴格工藝標準，實現科學化、規范化及標準化地檢測，確保電子電器的穩定、無故障運行。

關鍵詞：汽車電子電器;檢測;方法

汽車又被譽為工業皇冠上的明珠，這一國家工業的“集成品”往往能夠直接體現出一個國家的制造業水平。經歷了十幾年的發展，我國汽車工業獲得了長足的發展，國產汽車行業的異軍突起使我國由汽車大國開始邁向汽車強國。2019年末，國家統計局數據顯示，我國民用汽車保有總量以達到26150臺。中國已成為全球最火爆的汽車銷售市場，居民汽車保有量正在快速趕超發達國家[1]。在汽車工業中，電子電器作為其中的通用模塊，隨著電氣化技術的不斷成熟而日趨地先進，但在生產中仍需采用科學的檢測方法，來實現對電子電器故障的有效排除，確保電子電器的穩定、無故障運行，進而為汽車質量和行車安全提供雙重的保障。

一、汽車電子電器故障檢測的方法

在進行汽車電子電器故障的檢測中，需根據檢測的工藝標準，對整車的每個一個電子電器元件進行科學地檢測，保障電子電器元件的無故障運行。這一技術檢測的內容主要有三大單元，即電子電器元器件的連接及其信息配置和控制。汽車電子電器故障檢測的方法主要以人工檢測和設備檢測兩種方式。在新車生產的流水線上，人工目視檢測為主要的檢測方式。人工目視檢測不需要進行設備的投資，檢測的方法也較為簡單。汽車工業整車制造的自動化水平不斷提升，電子電器設備檢測技術不斷升級，人工目視這種經濟、高效的檢測方式仍在被沿用，但這一檢測方式有著其自身一些難以克服的缺點，檢測深度有限、檢測項目少、檢測的可靠性低等。人工檢測一般只能夠對整車的一些定向功能做出檢測，如只能夠對汽車大燈是否能夠正常開啟進行檢測，而未能實現對大燈能耗的測算以及使用壽命的評估。同時，在進行人工檢測的過程中，往往對于電氣功能的檢測是在元器件的靜態或部分動態下完成，部分不能通過人工目視檢測的項目被排除在了檢測職位，這也就導致檢測項目上是相對不完整的。這一檢測方式還有一個重大的弊端就是對崗位員工職業經驗和職業操守的依賴程度較高，也就意味著這一檢測的質量隨意性也會相對較大[2]。因此，在汽車工業檢測的工程中，通常會在人工檢測的基礎上配以自動化的檢測技術。這兩者的有效融合，將能夠較好地實現技術、效率、成本、質量上的多元平衡，是當前汽車工業電子電器檢測中的通用模式。

二、汽車電子電器故障設備檢測

2.1信息載體的檢測

信息載體的檢測是設備自動檢測中的一個核心環節。在對車輛的信息檢測中是將車輛的配置信息來作為設備輸入來達成。當前，車輛的整體配置信息多以二維碼的方式來進行輸入。這一二維碼涵蓋了車型、車內電子電器配置的類型及參數等。檢測設備通過對二維碼的掃描來獲得這些信息，而后通過開發的程序對其進行故障檢測作業。這一檢測方式也能夠較好地實現對不同車型不同配置的差異化檢測，不需要人工進行干預。在整車檢測二維碼生成的過程中國，需保障整車二維碼的完整性、有效性和唯一性，并在設備檢測的過程性應用中需保障二維碼生成和解釋規則間的這種互逆性。自動化檢測設備對于整車電子電器的檢測主要包括有兩部分，即電器檢測和電子檢測。前者主要是以對車輛電器功能在能耗上的檢測，后者主要是依據KWP2000診斷協議來展開檢測。

2.2整車電器的檢測

整車電器檢測主要是利用人工或設備對車載電器進行啟動或關閉，并在這一過程中對車載電器的電流變化情況進行檢測，進而對整車電器的狀況進行評估。整車電器檢測需著力確保利用人工啟停或設備啟停與測量設備的同步。在實際的測量過程中，因車載電器進行瞬時的啟停會帶來電流上的較大波動。因此，在對整車電器測量的過程中，會采用延時檢測的方式，對電器消耗的功率進行計量，以確保車載電器的消耗是否在正常的工作范圍之內。為進一步地消除相關干擾因素對測量值的影響，也多選擇測量的電流均值來作為結果使用[3]。

2.3電子故障的檢測

電子故障的檢測主要是對車輛的ECU（車輛電控單元）進行故障檢測。ECU的檢測內容涵蓋了車輛電控單元及其故障檢測、車輛電控單元連接檢測、車輛電控單元的植入軟件檢測、車輛電控單元的一致性檢測等。所有的這些設備需要通過車輛診斷的端口來完成。其中，車輛電控單元及傳感器故障檢測是以非直性診斷的方式來進行。車輛電控單元可對所有的傳感器、執行器及車輛電控單元間的信息傳遞進行自行的檢測。若在這一過程中，診斷線（K線）發現傳感器或車輛電控電源的信息不準確時，便可判斷其出現了故障。在車輛控制單元的存儲區域內寫入有車輛的設備信息、身份標識及車輛控制單元的軟件信息等。在檢測的過程中，設備通過端口實現對上述信息的讀取檢測，能夠實現對錯裝、漏裝等問題進行精確地檢測[4]。

三、結語

在汽車電子電器設備越發地集成化、高度化、復雜化的背景下，對汽車電子設備故障的檢測技術要求將越發地嚴苛。這將是汽車整車質量的一個重要保障，同時也駕乘人安全的重要保障。在汽車電子電器故障檢測的過程中，需嚴格按照相關的檢測標準，對整車信息載體、整車電器等進行科學化、規范化及標準化地檢測，嚴把檢測的質量關，提升整體檢測的能力。同時，在汽車電器電器設備的檢測過程中，也需要通過對內部生產車型進行差異化的檢測流程及技術上的應對，確保不同車型檢測的效率，提升環節效益。

參考文獻：

[1]黃乾.關于汽車電子電器故障檢測技術的分析[J].科學與信息化，2019，（31）：69.

[2]霍海波.汽車電子電器故障檢測技術研究[J].中國新技術新產品，2019，（18）：63-64.

[3]關文舉.關于汽車電子電器故障檢測技術的研究[J].山東工業技術，2018，（4）：56.

[4]李鵬飛1，萬曉格1，吳廣利1， 等.汽車電子電器故障檢測技術應用研究[J].名城繪，2018，000（006）：P.519-519.