直升機結構件專利分析

【摘 要】 本文通過對直升機結構件柔性單元領域專利申請趨勢、全球專利技術布局、申請人排名、在華技術構成、技術功效等方面的專利數據及有關信息進行了客觀、系統的評價與分析，并對以上分析結果進行歸納總結，得出相應結論并給出建議。

【關鍵詞】 直升機 結構件 專利分析

1數據來源

本文的專利數據資源來自北京合享智慧科技有限公司的incoPat專利數據庫。incoPat收錄了全球120個國家/組織/地區的1億余件專利信息（其中收錄了1985年以來公布的全部中國專利信息），數據采購自各國知識產權官方和商業機構，全球專利信息每周更新四次，數據全面、更新及時，是目前國內用戶較多的商業專利數據庫。

1.1 數據檢索

1.1.1檢索范圍。本項目的專利數據檢索范圍是截止2020年4月30日公開（公告）的國內外專利文獻。

1.1.2檢索數據庫。北京合享智慧科技有限公司的incoPat專利數據庫

2直升機結構件專利分析

2.1 全球專利申請發展趨勢。通過對直升機結構件柔性單元領域的專利進行數據檢索，在全球專利數據中共檢索出43件專利，其中中國國籍申請人申請專利31件，其他國籍申請人申請專利12件，對這43件專利進行專利申請趨勢分析，從收集到的數據顯示，直升機結構件柔性單元領域的專利申請出現僅在近20年之內，第一件專利為我國沈陽飛機工業（集團）有限公司和北京航空航天大學共同于2009年12月15日申請的《飛機復雜構件數控加工方案快速生成方法》[1]。從數據中可以看出，全球專利申請量總體上呈現逐步上升的態勢，總體發展趨勢可以劃分為兩個階段。

總體而言，目前全球的直升機結構件柔性單元研制處于快速發展推進階段，處于各國對航空裝備的新需求，以及我國對該領域研究大量的人力物力投入，出現了較多創新性技術改進，促使直升機結構件柔性單元領域的全球專利申請量呈現了穩步上升趨勢。

2.2 全球專利申請區域分布。對直升機結構件柔性單元領域全球專利申請的公開國的分析，專利申請量（不包括5件公開地區為WO和歐專局的專利）的統計結果如數據所示。

從數據中可以看出，直升機結構件柔性單元領域的全球專利申請主要布局于中國和美國。其中，絕大部分的專利布局在中國（公開國為中國），共29件，占全球總申請量的67.44%。成為直升機結構件柔性單元領域的專利量最大目標國。主要是由于近些年我國建設航天強國戰略目標的提出和推進，參與技術創新的高校和研究院所逐步增多，促使我國相關技術發展迅猛，達到了一定量的技術儲備。其次，美國、日本、巴西和俄羅斯等過公開量遠小于我國，說明該領域公開專利布局主要集中在我國。

從上述分析結果來看，直升機結構件柔性單元的全球公開專利布局在地域分布上比較集中，主要以我國為主。

2.3 專利法律狀態分析。對檢索到的專利數據根據當前法律狀態進行分類。

從數據中可以看出無論是在華專利還是海外專利，都是審中（公開）專利占一半以上，其次是有效專利。從這一點我們可以看出在該領域專利申請時間較新，半數以上集中在近5年以內。因為從上文可知，本領域專利申請時間均未超過10年，同時有效專利量比失效專利多，這說明國內外都在積極布局。

2.4全球生命周期分析。對直升機結構件柔性單元領域全球專利申請量及申請人數量進行分析，得出技術生命周期如數據所示。

從數據中可以看出直升機結構件柔性單元領域前期較長一段時間研發人員及專利數量均不多，說明該領域起步時間較長。但是從2016年開始全球專利申請量及科研人員數量急劇增加直到2016年達到頂峰，這一時間是該領域發展的一個黃金時期。2017年申請量和科研人員數量有了小幅下降，2018年專申請量和科研人員數量突然急速下降，但是到了2019年專利量和科研人員數量突然大幅上升，說明了該領域吸引了更多的研發人員。

2.5 專利引證率分析。通過對國內外專利引證數分析可知我國（指申請人國籍為中國）在本領域共申請專利31件，總計被引次數為113次，平均單件專利被引次數約為12.56次/件。國外在本領域共申請專利12件，總計被引次數為17次，平均單件專利被引次數約為1.42次/件。從上數據可知我國比國外專利申請數量要多，同時單件平均被引次數是國外專利的12倍。

2.6 專利申請目標國布局。通過對來源國和目標國數據進行分析可知專利公開量最多的5個國家為中國、美國、日本、巴西和俄羅斯，其中中國絕大部分公開專利為本國申請，海外來華申請僅有1件，這說明我國主要在本土進行專利布局，還未成為國外布局的主要目標國家，反觀日本和俄羅斯，本國專利為零，專利均為國外企業布局，這對本土企業在該領域發展存在一定的障礙。同理美國和巴西也有一半的專利為國外企業布局，是國外布局的主要目標國家。

從數據可知在該領域僅有三個國家進行專利申請分別是中國、美國和巴西。其中中國、美國和巴西同為專利公開量前五的國家，其中中國依舊為排名第一的國家。但是基本為本土布局，海外布局僅有三件，這對我國在該領域的企業進入國際市場有一定的難度。而美國和巴西大部分為海外布局，說明這兩個國家對海外市場更為重視。

3結論

通過對以上數據的分析我們可以得出目前直升機結構件專利申請較少，國內較多于國外，綜上可以分析出中國主要在本國的市場布局，日本、法國、美國和德國等發達國家在其他國家/組織專利布局數量較多。可見幾大經濟強國都注重國外專利的布局，而我國在國外布局專利較少，“走出去”的路還很長。不過在涉及領域方面國內對于直升機技術的整體研究較為全面，國外在三維數字化檢測和基于大數據的斷刀檢測尚處于待開發或者研究中狀態還未取得實質性的突破，但在國內已經在這些技術層面上取得了進展。

【參考文獻】

[1] 沈陽飛機工業（集團）有限公司， 北京航空航天大學.飛機復雜構件數控加工方案快速生成方法：CN200910220763.6[P].2010-06-30.

作者簡介：陶訓林 （1996—），男，漢族，江西南昌人，碩士研究生在讀，景德鎮陶瓷大學，研究方向：專利信息分析，郵編：333403