廣汽本田的“雙核雙動”

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4月，中國汽車企業(yè)全面復工復產(chǎn)后，隨著國民經(jīng)濟的復蘇，車市也在進一步回暖。廣汽本田在一口氣發(fā)布了三款SUV后，迎來了今年第一個強產(chǎn)品力周期，并在4月銷售榜單上獲得了一份不俗的成績。

“雙核雙動”成績亮眼

經(jīng)過第一季度的“韜光養(yǎng)晦”，廣汽本田4月實現(xiàn)銷量71730輛，環(huán)比增長123.2%，同比正增長2.0%，將銷售熱浪重新推高到疫情前的水平。旗下4款明星車型均銷量破萬，勢頭不減。由第十代雅閣（ACCORD）、新一代凌派（CRIDER）領(lǐng)銜的轎車陣營依然強勢，在各自的細分市場占有絕對的“現(xiàn)象級”地位。

廣汽本田全面煥新的SUV矩陣在4月總銷量中的占比高達42.1%，成為廣汽本田一個絕對的銷量強增長極。在皓影（BREEZE）和皓影（BREEZE）銳·混動上市后，廣汽本田的SUV陣營日趨完整。自此，SUV與轎車的“雙核”產(chǎn)品戰(zhàn)略格局宣告形成，雙向發(fā)力助推廣汽本田成為逆境下的車市領(lǐng)跑者。

廣汽本田不只有“雙核”，還有“雙動”。作為目前最先進的日系強混動力系統(tǒng)的代表之一，以本田i-MMD為核心的SPORT HYBRID漸漸后來居上，與SPORT TURBO共同組成了廣汽本田兩大王牌動力陣營。SPORT TURBO動力陣營4月實現(xiàn)銷量39949輛，環(huán)比增長87%。由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動以及皓影（BREEZE）銳·混動組成的SPORT HYBRID動力產(chǎn)品陣營，4月銷量達11094輛，環(huán)比增長178%。

三大SUV齊頭并進

廣汽本田2020年首次重磅產(chǎn)品發(fā)布，即是SUV“游弋族”的亮相。廣汽本田將大五座運動豪華SUV新款冠道（NEW AVANCIER）、最美本田車皓影（BREEZE）銳·混動、新潮且醒目的2020款新繽智（VEZEL）三款重磅SUV捆綁整合發(fā)布，顯示了廣汽本田對SUV產(chǎn)品線的重視。

4月，廣汽本田旗艦SUV新款冠道（NEW AVANCIER）銷量5340輛，環(huán)比增長537.2%，其中370 TURBO版本4月訂單占整體品牌銷量57%。新款冠道（NEW AVANCIER）為廣汽本田在大中型SUV市場上占住了一片灘頭陣地，這將是未來廣汽本田“秀技術(shù)”、“秀豪華”的最佳舞臺。

作為廣汽本田2 019年底拋出的“王炸”，皓影（BREEZE）同時覆蓋SP ORT TU R B O和SPORT HYBRID兩大王牌動力系統(tǒng)，在競爭最激烈也是市場容量最大的中型SUV板塊收獲頗豐。皓影（BREEZE）4月銷量突破11012輛，環(huán)比增長44.6%。其中，搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)的皓影（BREEZE）銳·混動4月銷量2871輛，可見消費者對于本田SPORT HYBRID的喜愛依舊。皓影（BREEZE）在2020年首批C-NCAP評價中，以綜合得分率92.15%的成績獲得C-NCAP五星安全認證，又給潛在的消費者再添一分信心。

在皓影（BREEZE）面世之前，廣汽本田SUV陣營當家花旦當屬繽智（VEZEL）。一度成為小型SUV標桿的繽智（VEZEL）在2020年迎來了中期小改款，2020款新繽智（VEZEL）新增全新派生1.5L CVT精英版，售價僅為13.38萬元，為消費者提供了一個更加貼心的選擇。4月，繽智（VEZEL）實現(xiàn)銷量12379輛，環(huán)比增長319.2%。

三大SUV齊頭并進，是4月廣汽本田銷量逆勢上揚的重要原因。

轎車陣營即將上新

雖然與SUV陣營多款新產(chǎn)品面世相比，第一季度廣汽本田的轎車線并沒有太多新聞，但從銷量上看，幾大傳統(tǒng)熱銷車型依然保持強勢。

第十代雅閣（ACCORD）4月銷量突破18912輛，環(huán)比增長78.1%。其中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動依然廣受歡迎，4月銷量突破4586輛，環(huán)比增長139.9%，占雅閣（ACCORD）品牌整體銷量的24.2%。上市兩周年，第十代雅閣（ACCORD）累計銷量突破35萬輛，在中高級轎車市場表現(xiàn)堅挺。

新一代凌派（CRIDER）憑借在空間、油耗、外觀等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在2019年連續(xù)10個月銷量過萬。4月，新一代凌派（CRIDER)實現(xiàn)銷量12692輛，環(huán)比增長172.1%。值得一提的是，廣汽本田將在近期推出萬眾期待已久的凌派（CRIDER）銳·混動，這將是本田1.5L i-MMD混動系統(tǒng)的中國首秀，也將結(jié)束豐田在A級強混車市場上的一枝獨秀。

如果說SPORT HYBRID動力系統(tǒng)在市場體量較大、價格敏感度較高的轎車和SUV板塊還在份額攀登的路上，那么到了MPV市場，i-MMD則已經(jīng)大放異彩。廣汽本田MPV明星車型奧德賽（ODYSSEY）4月銷量3636輛，環(huán)比增長100.4%。其中，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動銷量占比高達84.9%，幾乎已經(jīng)成為了廣汽本田MPV擁躉的惟一選擇。

增強體系競爭力

以穩(wěn)固體系為基盤，廣汽本田構(gòu)筑了足以挑戰(zhàn)逆勢的優(yōu)質(zhì)底層邏輯——服務升級、產(chǎn)能布局升級、產(chǎn)品價值升級，在2020年第二季度初始階段展現(xiàn)出了強勁的上升力。

廣汽本田的服務體系升級不僅是“FUN LINK”服務品牌主張，更體現(xiàn)在隨時根據(jù)外部環(huán)境調(diào)整升級的服務方式。疫情期間，廣汽本田各地特約店通過采取“線上看車”、“店內(nèi)消毒”、“分流到店”、“上門試駕”等貼心服務，保持了客戶關(guān)注度。進入4月，多款新車到店，看車提車人數(shù)出現(xiàn)了顯著增加，訂單數(shù)也獲得了大幅提升。

廣汽本田4月1日完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合并，正式邁入整車“四線生產(chǎn)”階段。產(chǎn)能體系的升級完善，將在廣汽本田整個企業(yè)體系力建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，為未來“廣本智造”再提速、全面發(fā)力提供穩(wěn)固后盾。

始終保持穩(wěn)健的節(jié)奏，是廣汽本田應對市場挑戰(zhàn)的一貫方式。精準洞察外部環(huán)境，妥善對接用戶需求，根據(jù)節(jié)奏布局產(chǎn)能，升級產(chǎn)品價值體系，實現(xiàn)自身良性、高質(zhì)、有節(jié)奏地發(fā)展，這是廣汽本田在車市逆境中保持強勁上升力的基本邏輯。

“雙核雙動”是目前廣汽本田產(chǎn)品體系的核心，但遠不是終點。VE-1在電動車領(lǐng)域的試水、未來模塊化平臺的推進、全新?lián)Q代車型的上市，都將為廣汽本田未來的發(fā)展之路增加更多的變數(shù)和看點。穩(wěn)健的體系力構(gòu)架決定了廣汽本田在每一次戰(zhàn)略部署和決策時，很少走彎路，很少走錯路，是一種難得的良性發(fā)展方式，可堪借鑒，可堪學習。