一汽改革加速做強(qiáng)做優(yōu)自主

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新冠疫情的蔓延，讓全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年。面對(duì)眼前的經(jīng)濟(jì)困阻，習(xí)近平總書記在兩會(huì)前夕強(qiáng)調(diào)，“發(fā)展環(huán)境越是嚴(yán)峻復(fù)雜，越要堅(jiān)定不移深化改革”，釋放制度創(chuàng)新的潛力和市場(chǎng)主體的活力，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力。

改革是困境最好的破局之法，亦是最大的紅利。日前，自主品牌奔騰再一次開啟了涅槃重生式的自我革新。這是中國(guó)一汽踐行國(guó)家戰(zhàn)略、三年前開啟央企改革的延續(xù)。

2017年，中國(guó)一汽全面深化國(guó)企改革，激活體制機(jī)制。從人事改革到架構(gòu)重組，從復(fù)興紅旗到奔騰改革，從資本運(yùn)作到新業(yè)態(tài)布局……伴隨著一系列變革舉措，改革成效已經(jīng)呈現(xiàn)。

紅旗逆風(fēng)飄揚(yáng)，解放持續(xù)領(lǐng)先，奔騰全面提速，合資穩(wěn)中有進(jìn)。2019年，中國(guó)一汽成為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)中，惟一銷量、份額、利潤(rùn)全面增長(zhǎng)的國(guó)有汽車集團(tuán)。

今年以來(lái)，受疫情影響，市場(chǎng)大幅下滑，中國(guó)一汽卻保持穩(wěn)健勢(shì)頭，跑贏市場(chǎng)大盤。4月，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)銷量33.05萬(wàn)輛，同比上漲20.4%。其中，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷售1.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%。

作為央企“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的優(yōu)秀表率，中國(guó)一汽帶動(dòng)長(zhǎng)春老工業(yè)基地創(chuàng)新復(fù)興，以行動(dòng)堅(jiān)實(shí)踐行了央企的使命與責(zé)任，成為央企改革的典范。

在全球疫情蔓延、逆全球化傾向抬頭的關(guān)鍵時(shí)刻，共和國(guó)長(zhǎng)子中國(guó)一汽再次被賦予重任：踐行央企使命，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性和潛能，以“六?！薄傲€(wěn)”護(hù)航中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)。

中國(guó)一汽正在推動(dòng)新一輪改革，加速企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)遭受新冠疫情與市場(chǎng)下行雙重打擊下，一汽繼續(xù)深化改革求發(fā)展，以戰(zhàn)略定力對(duì)抗不確定性，意義重大。

紅旗牽引改革提速

2018年，中國(guó)一汽發(fā)布“831”戰(zhàn)略，明確未來(lái)五年的奮斗目標(biāo)，繪就了“用八年的奮斗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入三個(gè)方面翻一番”的“路線圖”，成為中國(guó)一汽高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)，履行“長(zhǎng)子”責(zé)任新的“宣言書”。

作為改革的核心，全新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略與藍(lán)圖發(fā)布掀開了中國(guó)一汽“新時(shí)代、新紅旗”的振興新篇章。兩年多來(lái)，一汽人用艱苦卓絕的奮斗歷程兌現(xiàn)了復(fù)興紅旗的承諾。

2019年，紅旗品牌全年銷量首次突破10萬(wàn)輛，提前完成了階段性目標(biāo)，也創(chuàng)造了年銷10萬(wàn)輛的品牌新歷史。今年1-4月，紅旗累計(jì)銷量更是突破39500輛，同比增長(zhǎng)111%，表現(xiàn)搶眼。

改革的順利實(shí)施和推進(jìn)，不僅使紅旗獲得新動(dòng)能，也為中國(guó)一汽全面發(fā)展改革樹立成功樣本。

在中國(guó)一汽改革棋盤上，紅旗業(yè)務(wù)不是試驗(yàn)田，而是要做引領(lǐng)者。中國(guó)一汽選擇紅旗作為標(biāo)桿，從而牽引其他業(yè)務(wù)—解放、奔騰、合資等品牌全面向上。

在中國(guó)一汽的戰(zhàn)略布局中，集團(tuán)總部的角色是戰(zhàn)略管理者、資本擁有者，更重要的是只有輸出體系、形成文化，才能如臂使指。

兩年來(lái)，中國(guó)一汽總部直接運(yùn)營(yíng)“紅旗”的成功實(shí)踐，加速形成了卓越的運(yùn)營(yíng)體系與管控能力，為全面接手其它業(yè)務(wù)、創(chuàng)新發(fā)展這些業(yè)務(wù)奠定強(qiáng)大管理基礎(chǔ)。而今，紅旗改革的成果以及創(chuàng)新體系，正在向整個(gè)集團(tuán)范圍擴(kuò)展和輸出。

根據(jù)“831”戰(zhàn)略，中國(guó)一汽要在2025年進(jìn)入自主主流乘用車第一陣營(yíng)。作為中堅(jiān)力量的奔騰品牌，2022年計(jì)劃全面達(dá)成60萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

這種狀況下，奔騰品牌必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，采用新發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聚焦，輕裝上陣，才能突破障礙，實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。按照中央混合所有制改革思路，中國(guó)一汽以資本運(yùn)作等多種方式，把資源聚焦到未來(lái)最重要的板塊上，向完全市場(chǎng)化公司治理方向邁進(jìn)。

今年3月，一汽轎車資產(chǎn)置換項(xiàng)目落地。乘用車品牌一汽奔騰重回集團(tuán)懷抱，決策更靈活、更有效率；商用車品牌一汽解放成功登陸資本市場(chǎng)，進(jìn)一步放大優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，可謂是一舉多得。

在此基礎(chǔ)上，深化奔騰改革水到渠成。這是中國(guó)一汽審時(shí)度勢(shì)后立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量與主動(dòng)作為。

奔騰迎來(lái)全新機(jī)遇

5月8日，一汽奔騰轎車有限公司召開職工代表大會(huì)，審議通過(guò)了奔騰品牌及動(dòng)力總成組織調(diào)整方案。

組織調(diào)整后，中國(guó)一汽承接原一汽奔騰轎車有限公司的動(dòng)力總成、生產(chǎn)、物流、馬自達(dá)銷售等業(yè)務(wù)。一個(gè)專事產(chǎn)品開發(fā)和營(yíng)銷的全新企業(yè)架構(gòu)即“新奔騰”公司宣布誕生。

這意味著，中國(guó)一汽自主棋局大體落定。改革創(chuàng)新鑄就高速增長(zhǎng)的新紅旗模式被時(shí)間驗(yàn)證成功后，正在被包括奔騰在內(nèi)的更多一汽板塊延續(xù)、復(fù)刻。

在產(chǎn)業(yè)政策變革、消費(fèi)理念升級(jí)、全新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇面前，奔騰必須抓住關(guān)鍵的“窗口期”，實(shí)現(xiàn)躍遷式發(fā)展。

在品牌發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，一汽奔騰成為中國(guó)一汽非上市的全資子公司，意味著更為豐富的資源支持和更快的新品投放，也意味著決策效率和靈活性會(huì)大大提高。

一汽自主“龍騰計(jì)劃”顯示，未來(lái)3年，一汽將在品牌和研發(fā)上對(duì)奔騰加大投入。同時(shí)，中國(guó)一汽總部將在產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、管理體系、人力資源上給予巨大支撐。

而中國(guó)一汽剝離一系列非關(guān)聯(lián)非核心業(yè)務(wù)與過(guò)重資產(chǎn)，讓奔騰專注“客戶、品牌與產(chǎn)品、營(yíng)銷與創(chuàng)新”，又使其用創(chuàng)新的模式、輕裝的陣容敏捷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

在紅旗品牌整套體系能力與中國(guó)一汽資源強(qiáng)力加持下，奔騰將迎來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。

惟有改革，才能加速中國(guó)一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；惟有改革，才能加速自主品牌的振興。如中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平所言，奔騰的未來(lái)是大家創(chuàng)新的未來(lái)，是大家奮斗的未來(lái)。奔騰改革同樣凝聚著一汽人做強(qiáng)自主的篤信與斗志。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

中國(guó)一汽想要顛覆的不僅是僵化的體制、機(jī)制，還有傳統(tǒng)汽車邊界。打破行業(yè)的邊界，往往是定義未來(lái)和掌控未來(lái)的機(jī)會(huì)。

2020年，是中國(guó)一汽加速實(shí)現(xiàn)“831”戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵之年，也是落實(shí)“3341”行動(dòng)計(jì)劃的開局之年，更是努力實(shí)現(xiàn)追趕和超越、全面提升經(jīng)營(yíng)發(fā)展質(zhì)量的重要之年，意義重大。

在“831”戰(zhàn)略指引下，智能化、新能源轉(zhuǎn)型成為中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。

過(guò)去兩年多來(lái)，在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗品牌重點(diǎn)圍繞電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)，取得亮眼成績(jī)。

作為商用車行業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽解放更在中國(guó)物流領(lǐng)域走向數(shù)字化、智能化的新時(shí)期，以“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”踐行從卡車制造商向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型愿景。

一汽奔騰在2018年發(fā)布全新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟自我革新的序幕后，更是以打造“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”為己任，率先搶占物聯(lián)網(wǎng)汽車“高地”。通過(guò)品牌煥新、產(chǎn)品升級(jí)，從新形象到新價(jià)值，奔騰以多維度創(chuàng)新戰(zhàn)略釋放出巨大能量。

此次輕裝上陣、重新出發(fā)，奔騰將進(jìn)一步煥發(fā)青春、迸發(fā)活力，快速駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展軌道。

日前啟動(dòng)的中國(guó)一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗(yàn)基地，進(jìn)一步完善面向未來(lái)的研發(fā)布局，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，為推動(dòng)中國(guó)一汽快速發(fā)展提供支撐。

改革近三年來(lái)，自主品牌紅旗、解放不斷崛起；兩大合資企業(yè)穩(wěn)定成長(zhǎng)；新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行、紅旗小鎮(zhèn)、新型生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等新興戰(zhàn)略業(yè)務(wù)飛速布局，這一切都進(jìn)一步提振了士氣，推動(dòng)了中國(guó)一汽高質(zhì)量的發(fā)展。

奔騰的改革與持續(xù)發(fā)力、中國(guó)一汽各板塊的齊頭并進(jìn)，讓外界此前對(duì)于非紅旗業(yè)務(wù)線板塊集團(tuán)資源是否厚此薄彼的擔(dān)心休矣。

執(zhí)改革牛耳者，將獲得“開拓者紅利”。中國(guó)一汽繼續(xù)深化改革，紅利幾何，還需要站在中期時(shí)間尺度上衡量。

改革向來(lái)不易，難點(diǎn)盤根錯(cuò)節(jié)，問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，不可避免遭遇阻力與陣痛。要面對(duì)歷史遺留問(wèn)題與未來(lái)發(fā)展的碰撞，考量改革與穩(wěn)定的平衡，只有以壯士斷腕的勇氣，堅(jiān)定信念，才能打通各種壁壘。

保持初心，在風(fēng)浪中守定前行，才能言勝。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的大變革中釋放出奔騰不息的力量，改革正將中國(guó)一汽推向新的演進(jìn)軌道。