新時代的“開創者”

2020年，適逢決勝全面小康、決戰脫貧攻堅收官之年，也是“十三五”規劃的收官之年。然而疫情的出現，不僅打破了既有的發展節奏，更打破了微妙的關系平衡。美國疫情肆虐，全球經濟重創，反中國化與逆全球化的言論甚囂塵上。

面對波濤逆境，中國這艘巨輪如何平穩向前？

五月末，特殊時期的特殊兩會落下帷幕。從抗疫復產到不設GDP目標，從“六?！薄ⅰ傲€”到新基建規劃，中國政府以雷霆之勢彰顯中國力量，各行各業以數字說話傳遞中國信心。兩會的勝利召開，也為下一步中國的發展走向指明了方向。在關于中國乃至全球經濟趨勢的話題中，汽車業的身影無處不在。

從宏觀上看，汽車工業增加值占國內生產總值比重約為3%，勞動密集型與漫長產業鏈的行業特點，讓汽車業成為中國經濟當之無愧的“壓艙石”。無論是在抗擊疫情的過程中，還是在經濟復蘇的運轉中，汽車業首當其沖扮演起排頭兵的角色。

從微觀上看，在優勝劣汰的殘酷競爭與“新四化”帶來的百年大變局中，疫情這一超級變量的出現，給整個行業帶來巨大沖擊。缺乏競爭力的品牌被加速出局；體系能力弱的企業被置于險境；中國品牌結束21連降的困境，重新開始一輪觸底反彈；國際關系的變臉游戲，也成了跨國車企在華發展的晴雨表。

面對新的政治與經濟環境，中國經濟、中國汽車期待新的生機。

汽車產業正處于消費結構轉型升級、新技術強烈驅動變革等多重因素疊加的重大調整期。電動化、智能網聯化、共享化、生態化，將重構汽車產業業態、產業布局和產業結構。對每一個企業來講，無論是跨國企業，還是本土企業，都必須在這場變革中，迎接挑戰、抓住機會，成為新時代的“開創者”、舊時代的“告別者”。

疫情“大考”，對我國科技進步、制度創新、深化改革帶來了極大的促進作用，未來必將釋放更多經濟潛力與動力，帶來更好更快的發展。隨著中國抗擊疫情的決定性勝利，“回落”的經濟也在逐漸“回血”。

本次政府報告提出，推動制造業升級和新興產業發展；發展工業互聯網，推進智能制造；電商網購、在線服務等新業態在抗疫中發揮了重要作用，要繼續出臺支持政策，全面推進“互聯網+”，打造數字經濟新優勢。報告還進一步明確，加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求，助力產業升級。

在新的機會面前，有的企業將進入高速發展的新時代，有的企業或許將消沉于曾經輝煌的舊時光。對于每一個企業和企業家來說，如何從告別者變成開創者，都將是一個值得在這個夏天思考的問題。