鐵路地基處理重點及水泥攪拌樁處理施工技術(shù)

古建波 中交四航局珠海工程有限公司

1.工程簡介

珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程拱北至橫琴段項目從廣珠城際鐵路珠海站（DK0+140），沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設(shè)，于橫琴大橋下游約500 m下穿馬騮洲水道至橫琴島，沿環(huán)島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園（DK17+145）。線路全長17.005km，沿線有車站7個（分別為珠海站、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴口岸站、長隆公園站）、路基160m、前山水道特大橋1座、聯(lián)絡(luò)線大橋1座、橫琴隧道1座、有砟軌道860m，無砟軌道16336m、四電工程、裝飾裝修等。本項目路基處理采用水泥攪拌樁進行施工。

2.鐵路地基處理

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工范圍務(wù)必根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師針對施工現(xiàn)場進行詳細勘察之后，明確換填的深度及寬度。（2）測量放樣工作：預(yù)先根據(jù)設(shè)計方案測定中線、高程及橫斷面的相關(guān)參數(shù)，之后依照設(shè)計方案的寬度及距離中心的位置進行放樣工作。（3）準(zhǔn)備及測定、考評施工運用的器具、設(shè)備與勞動力的相關(guān)指標(biāo)及合格證。（4）設(shè)置進場便道及垱水堤，挖掘排水溝，避免雨水流到施工場地中。考慮到要為挖掘工作的順利開展提供保障，提升換填施工水平，坑外四周設(shè)截水溝挖掘過程中，坑內(nèi)設(shè)置排水溝，并且以集水井的方式進行排水。（5）監(jiān)理工程師務(wù)必詳細審核填料場中的相關(guān)測試結(jié)果，并且達標(biāo)之后方可備料，在料場中控制加水的量，并且進行悶料處理，讓含水量能夠稍微超過含水量的最佳量。（6）采取有效措施進行試驗段的鋪筑施工，以科學(xué)合理的技術(shù)進行換填處理，并且嚴(yán)格控制鋪筑層厚、設(shè)備參數(shù)與碾壓次數(shù)。

2.2 施工技術(shù)

（1）開挖作業(yè)。若是淤泥、黑土或膨脹土要進行開挖處理，則可以選擇人工及挖掘機兩種方式聯(lián)用的方案開展。依照換填長度進行挖掘施工，并且長度應(yīng)該控制不可超過100m，從一端至另一端開始挖掘施工。若是長度超過100m，則由中部開始挖掘。監(jiān)理確定軟弱土層徹底挖除之后，借助推土機與人工方式進行底部整平作業(yè)；如果底部存在較大的起伏，就要根據(jù)設(shè)計方案設(shè)定臺階或是緩于1：5的緩坡。底部施工工作過程中，若是底部挖掘?qū)挾燃吧疃葷M足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師檢測之后確定達到標(biāo)準(zhǔn)，隨后借助重型輪胎壓路機壓實換填面，如果含水量不符合相關(guān)規(guī)定，就需要運用灑水悶料或是晾曬加灰處理之后方可使得壓實度得到保證。依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行填前壓實檢測工作，若是監(jiān)理工程師進行檢測，并且達到標(biāo)準(zhǔn)之后，才能回填合格料。

（2）換填處理。換填依照施工總長度，在挖掘工作之后開展換填施工，并且在挖掘30m之后，同時進行挖掘及換填施工。通常來說，換填總長度若是低于50m，則運用前種方式，反之亦然。借助裝載機、自卸汽車將換填料輸送至施工現(xiàn)場，依照設(shè)計方案中規(guī)定的車距進行卸料施工，并且始終以均勻的方式進行施工工作。借助平地機后跟重型壓路機進行施工，并且控制厚度為0.3m以下，采取分層刮平及初壓施工。根據(jù)試驗段中的壓實技術(shù)，以振動壓路機，結(jié)合填料的實際特征，以最佳的振頻與振幅，進行碾壓施工，并且此過程中有效控制壓實密度。

（3）質(zhì)量檢驗。換填作業(yè)的允許偏差、檢測量與技術(shù)具體如表1所示。

3.鐵路地基處理中水泥土攪拌樁應(yīng)用的工藝性試樁

3.1 施工流程

水泥土攪拌樁作業(yè)前，務(wù)必明確施工流程步驟，并根據(jù)建設(shè)管理要求，有效調(diào)控施工技術(shù)。通常而言，水泥土攪拌樁施工技術(shù)處理過程中，選擇SP-5型水泥土攪拌樁，運用四噴四攪技術(shù)，具體作業(yè)操作如下：（1）樁位放樣作業(yè)，有關(guān)人員根據(jù)施工方法的運用要求，開展樁位放樣作業(yè)管控工作，明確放樣管控技術(shù)。（2）鉆機就位，根據(jù)建設(shè)項目作業(yè)管控要求，確定鉆機具體位置并進行固定。（3）針對鉆機位置進行調(diào)控，根據(jù)項目設(shè)計方案中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，改善并且優(yōu)化對鉆機就位技術(shù)，管控鉆機鉆孔方式。（4）在樁底進行噴漿攪拌，進行30s原位旋噴施工。（5）噴漿攪拌施工期間，應(yīng)該達到施工基準(zhǔn)面0.3m以下的位置，如此才能夠滿足施工技術(shù)處理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（6）重復(fù)進行噴水泥漿的攪拌操作，到達樁底方可停止作業(yè)。（7）水泥土攪拌樁期間，應(yīng)該把噴漿施工提高至地表，以滿足工程實際需求，提升施工質(zhì)量。（8）成樁施工工作完成之后開展成樁檢驗工作，確保達到標(biāo)準(zhǔn)高程。（9）若是檢驗工作結(jié)束，方可開展后續(xù)水泥攪拌樁的作業(yè)。

表1 換填施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

3.2 鉆孔

群（排）樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免對相鄰的已施工的鉆孔樁造成擾動。

泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。

3.3 清孔

當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，應(yīng)立即用超聲波樁孔檢測儀（K-400型側(cè)壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即進行清孔作業(yè)。清孔利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng)，采用鉆頭空轉(zhuǎn)不進尺進行循環(huán)換漿清孔，在清孔的同時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應(yīng)達到以下兩個標(biāo)準(zhǔn)：（1）孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重≤1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；（2）澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度≤5cm、摩擦樁≤20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。若沉渣超標(biāo)，要立即進行第二次清孔。

3.4 成樁檢驗

就成樁檢驗管理來說，務(wù)必運用科學(xué)并且有效的成樁檢測技術(shù)，因此應(yīng)該科學(xué)地評估成樁檢測工作。一般而言，成樁檢測過程中，務(wù)必運用輕型動力觸探檢測技術(shù)，施工之后，有關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)建設(shè)管理要求，有效分析動力觸探檢測工作。觸探深度調(diào)整為約4m，在樁中心進行檢測，并且檢測責(zé)任由專業(yè)的檢驗員開展，并且系統(tǒng)性地評估成樁管理工作，有效分析成樁檢測數(shù)據(jù)，促進后續(xù)工程檢測工作的順利開展。

4.結(jié)束語

綜上所述，在鐵路地基施工過程中，采取水泥土攪拌樁的方式，促進地基施工工作的順利進行，還可以在水泥土攪拌樁施工期間，增強施工技術(shù)的實際運用水平，有效提升施工管理工作質(zhì)量。