道路橋梁檢測技術(shù)的要點及應(yīng)用探究

張晉武

運輸部門的快速發(fā)展，與相對落后的基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日益明顯，而且很大一部分正在過度運轉(zhuǎn)。人類活動造成的破壞、道路老化以及承載力的下降等不利因素對交通、人身以及財產(chǎn)安全產(chǎn)生的嚴(yán)重影響和威脅尤其明顯。現(xiàn)代交通行業(yè)中，使用快速有效的檢測技術(shù)，工程人員可以精準(zhǔn)地獲得道路與橋梁的相關(guān)性能參數(shù)，以便及時采取行動解決問題。本文著重研究現(xiàn)有的道路橋梁檢測方法，并與現(xiàn)實存在的問題相結(jié)合，提出了一些意見和建議。旨在總結(jié)現(xiàn)有檢測技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗，以確保工程質(zhì)量符合相關(guān)要求。

隨著科技領(lǐng)域的日益發(fā)展，對于橋梁多樣化檢測技術(shù)的探索范圍也在不斷擴大，并逐步向智能化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。然而，由于道路橋梁施工過程的復(fù)雜性，在具體施工進程中會檢測出一些問題。我們要不斷對道路與橋梁檢測出的缺陷等進行修繕解決以及檢測技術(shù)方法的改進，確保道路橋梁建設(shè)評估中及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保證道路橋梁建設(shè)的有序?qū)嵤?/p>

一、我國道橋檢測的現(xiàn)狀

查閱發(fā)達(dá)國家的相關(guān)資料，從中可以看出橋梁養(yǎng)護水平的高低直接影響到橋梁能否安全投入運營。我國基建發(fā)展晚、起步緩慢，為此，交通管理部門批準(zhǔn)開展了一項獨特項目來發(fā)展完善我國的橋梁管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要原則是開展橋梁和道路評估并做統(tǒng)計分析，以支持我國獨特的道路與橋梁維護戰(zhàn)略。然而，現(xiàn)有的常規(guī)橋梁檢測方法可能會導(dǎo)致重大事故，造成人員和財產(chǎn)的損失，這一點勢必需要引起各方工作人員的特別關(guān)注與重視。

1.道路橋梁在使用中存在的問題

道橋在使用中，首要問題是設(shè)計方案和項目規(guī)劃缺乏科學(xué)性和明確性。需要特別注意的是，許多橋梁投入使用后梁體結(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計文件的基本要求，究其原因是很多橋梁在建設(shè)中沒有按照工程設(shè)計要求來完成，極大的限制了橋梁的載荷能力。

2.道橋開展檢測前的準(zhǔn)備工作

（1）對橋檢中使用的試驗檢測設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)；（2）制定相應(yīng)的檢測方案、計劃；（3）適當(dāng)?shù)氖占硐嚓P(guān)信息、完善各類資料等。

二、道橋檢測的方法

1.內(nèi)部缺陷檢測

橋梁混凝土構(gòu)件中常見的內(nèi)部缺陷包括在施工中脹氣、裂紋、蜂巢、腐蝕等方面的缺陷，平常肉眼很難分辨，一般借由專用設(shè)備檢測和識別，通常我們采用的一些無損檢測方法包括聲探測、超聲波探傷和雷達(dá)探測等技術(shù)，這些新型檢測技術(shù)對道路橋梁施工過程中的檢測無破壞性，同時又安全便捷，因此該類方法的應(yīng)用更為廣泛。

2.外觀檢測

首先，外觀檢測是分析道路與橋梁問題的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)；其次，道路與橋梁外在問題的具體位置如何確定是關(guān)鍵一步。一般我們目測道路橋梁，重點會把目光集中在梁體的跨中位置可能出現(xiàn)的裂縫及其它病害，當(dāng)然橋梁的其他部位也可能出現(xiàn)不同程度的病害及缺陷，但出現(xiàn)的概率與跨中部位相比會降低不少。盡管橋梁的不同部位都有其相對應(yīng)的力學(xué)特征，但病害問題出現(xiàn)時，它們各部之間又往往是相互聯(lián)系的，在橋梁各部位之間是沒有所謂的邊界的。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須仔細(xì)分析、整理問題的癥結(jié)，找出病害產(chǎn)生的機理，不能憑借主觀意識對其進行簡單含糊的判斷。

三、道路橋梁工程檢測技術(shù)的要點

1.原材料檢測

在道路橋梁工程開工過程中，所用材料直接決定了道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，因此對材料的選擇控制應(yīng)非常嚴(yán)格。同時為高質(zhì)量公路工程打下堅實的基礎(chǔ)，必須從多方對各種材料進行詳細(xì)的檢查。然而，利益的驅(qū)使會使工程人員在原材的采購中以次充好，一旦用到工程中會對道路橋梁質(zhì)量造成嚴(yán)重威脅。雖然許多道路橋梁工程對材料的選用制定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但仍有施工人員不按標(biāo)準(zhǔn)采購材料，甚至為了利益購買劣質(zhì)材料。對于材料質(zhì)量，施工部門雖然制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但由于一些建設(shè)項目仍然沒有相應(yīng)的管理措施，致使檢測工作無序，影響了施工的安全和質(zhì)量。因此，相關(guān)檢測人員在工作中，應(yīng)該嚴(yán)格按照我國法律法規(guī)進行原材料的選材以及完成材料的各項性能指標(biāo)檢測工作。

2.表面及內(nèi)部缺陷檢測

在道路橋梁施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會嚴(yán)重影響工程的整體質(zhì)量。在具體的道路橋梁檢測過程中，經(jīng)常會遇到路面梁體等開裂問題。我國許多橋梁都是由混凝土構(gòu)筑而成，時間一長容易出現(xiàn)老化和破裂現(xiàn)象，一旦處理不當(dāng)，便會影響橋梁的穩(wěn)定性以及承載力。因此，對橋梁內(nèi)部缺陷應(yīng)運用聲波和雷達(dá)檢測等新型無損檢測技術(shù)，以準(zhǔn)確無誤地識別內(nèi)部病害。如果橋梁存在各類缺陷，需要制定維護方案，采取有針對性的措施及時解決這些問題所在，使橋梁的結(jié)構(gòu)性能以及承載力始終處于最佳狀態(tài)。

四、道路橋梁檢測技術(shù)的具體應(yīng)用分析

1.動態(tài)感應(yīng)檢測

在當(dāng)前的公道路橋梁建設(shè)中，為了得到施工過程中道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力等的變化情況，通常采用在澆筑混凝土或現(xiàn)有結(jié)構(gòu)表面預(yù)埋、粘貼動態(tài)傳感器的方法來獲得過程監(jiān)測數(shù)據(jù)。這種檢測方法是在檢測部位放置一個傳感器，如果道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)異常或應(yīng)力應(yīng)變發(fā)生改變，動態(tài)傳感器將對現(xiàn)有的異常情況進行數(shù)據(jù)采集分析和顯示。它的檢測原理是檢測道路橋梁內(nèi)部條件隨因素的改變而改變，進而推斷結(jié)構(gòu)所引起的變化和問題，從而明確道橋內(nèi)部問題的位置和范圍，以及可能損壞的位置和影響范圍。對于動態(tài)監(jiān)測技術(shù)來說，其最大的優(yōu)點是傳感器安裝方便、使用簡單、成本可控以及檢測結(jié)果準(zhǔn)確，因此，該種方法在施工監(jiān)測過程中得到了廣泛的應(yīng)用。

2.超聲波檢測

在進行實測過程中，超聲波檢測是利用材料及其缺陷的聲學(xué)性能差異對超聲波傳播波形反射情況和穿透時間的能量變化來檢驗道路橋梁內(nèi)部的缺陷。其中，傳播速度、頻率和波幅的變化是檢測的重要參考依據(jù)。在檢測中，最常用的方法是超聲波探傷法，這種方法不需要安裝冗余的設(shè)備，具有反應(yīng)靈敏、高效率、低成本、便于操作等優(yōu)點；但其也有缺點，要求工作面盡可能平滑、檢驗人員經(jīng)驗必須豐富等才能將缺陷位置辨別出來，不太具有直觀性；同時它也有自身的局限性，對于混凝土內(nèi)部缺陷只能“定量”，不能“定性”，導(dǎo)致檢測結(jié)果判定往往不太理想。

3.地質(zhì)雷達(dá)檢測

地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)同無損檢測技術(shù)之間，具備非常強的共通性，能夠?qū)Y(jié)構(gòu)的完整性進行檢測。此項檢測技術(shù)的精度相對來說比較高，是所有檢測方法中，較為實用的一種檢測方法。精確檢測的數(shù)據(jù)來自于其產(chǎn)生的電磁波，并由電磁波反射以反映道路與橋梁結(jié)構(gòu)的完整性，如果檢測區(qū)域存在裂紋或勻質(zhì)性較差，那么電磁波的反射會出現(xiàn)雷達(dá)波異常的現(xiàn)象，通過對反射電磁波進行處理和分析，可以得到雷達(dá)反射波圖像，根據(jù)雷達(dá)圖像上反射波的強弱、頻率特征及變化情況，確定道路橋梁內(nèi)部所存在的問題。

五、道路橋梁檢測原因與問題所在

1.檢測的原因

（1）通常我們只在道路及橋梁施工和維護期間對其進行安全檢查，由此產(chǎn)生的后果是檢測結(jié)論不足以完全證明它們在整個運營期間的質(zhì)量，唯有不間斷定期對橋梁道路開展檢測才能持續(xù)證明其承載能力及健康狀況；（2）一些施工方利令智昏采用低劣無證材料和不合格產(chǎn)品，施工中根本達(dá)不到設(shè)計文件的要求，長此以往致使道路橋梁逐漸產(chǎn)生裂縫、破損等病害，漸而形成大的安全隱患，最后易引發(fā)嚴(yán)重事故，如道路凹陷、裂縫甚至坍塌。因此，有必要中期對道路橋梁健康狀況進行跟蹤和監(jiān)測，以此降低引發(fā)道路和橋梁事故的概率。

2.檢測中的問題

通常，大大小小的問題在道路橋梁投入運營一段時間后會逐漸顯現(xiàn)出來。比如大型重載運輸車輛對道路橋梁帶來的荷載壓力其能否承受住，以及荷載大小會對其造成多大的破壞，這些均是亟待探索的問題。道路橋梁工程通車一段時間后，往往會產(chǎn)生一些大小病害，這些都對我們的交通質(zhì)管部門提出更高的要求，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)查施工造假等惡劣行為，為優(yōu)質(zhì)工程的順利推進保駕護航。

六、結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟迅速增長，我們已經(jīng)在建設(shè)交通橋梁和擴大國家運輸網(wǎng)方面取得了重大成果。道路橋梁檢測是一項細(xì)致、繁雜且需要耐心的工作，除了需要檢測人員具有扎實的理論基礎(chǔ)外還要有豐富的現(xiàn)場檢測經(jīng)驗；此外，我們的檢測人員還須具備較高的工作水平，然后再結(jié)合先進的檢測設(shè)備和技術(shù)，不斷促進我國交通運輸網(wǎng)的快速發(fā)展。