道路施工中橋梁測量的方案分析

車正磊 蘇丹

摘 要：橋梁測量作為道路施工的基礎(chǔ)性技術(shù)環(huán)節(jié)，已越來越受到橋梁工程建設(shè)方的關(guān)注，橋梁測量結(jié)果直接影響到道路施工質(zhì)量的好壞，本文從橋梁測量方案角度探討橋梁測量實(shí)施的有效對策，為進(jìn)一步提高橋梁工程施工水平和橋梁建設(shè)質(zhì)量提出建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞：道路施工;橋梁測量;測量方案

橋梁工程測量已成為影響道路施工質(zhì)量的重中之重，必須圍繞橋梁測量結(jié)果開展道路施工管理工作，以科學(xué)的橋梁測量方案和先進(jìn)的橋梁測量技術(shù)確保道路建設(shè)施工質(zhì)量，有效控制道路施工中橋梁工程施工風(fēng)險，橋梁測量技術(shù)不僅為后期道路施工提供線條、形狀、寬度等設(shè)計指標(biāo)，而且為橋梁工程運(yùn)營監(jiān)測提供可靠的數(shù)據(jù)支持，因此，如何優(yōu)化實(shí)施橋梁測量方案是道路工程施工方需要關(guān)注的核心問題。

1 橋梁測量放樣

1.1 樁基測量放樣

樁基施工作為橋梁工程建設(shè)施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，需要在樁基放樣時，要求施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計人員提供的樁基設(shè)計方案，根據(jù)其曲線要素準(zhǔn)確復(fù)測中線樁，使施工人員在有效復(fù)測樁基設(shè)計要素后，按照成樁號和樁基尺寸圖實(shí)施樁基放樣流程。

1.2 承臺測量放樣

開挖橋梁坑基前需要專業(yè)技術(shù)人員提供相關(guān)的技術(shù)性指導(dǎo)，精確測量定位出高程控制點(diǎn)，并通過水準(zhǔn)儀測量判斷開挖坑基后的樁基頂面高程，再破除樁頭同時測量定位出成樁中心位置，使設(shè)計位置與實(shí)際成樁中心位置誤差保持在1～5cm范圍內(nèi)，全程準(zhǔn)確記錄下相關(guān)測量數(shù)據(jù)。為達(dá)到道路橋梁施工精確度要求，通常利用全站儀測量承臺底部的四個角點(diǎn)，之后用鋼尺測量對角線和相鄰兩點(diǎn)間的距離，并將測量計算數(shù)據(jù)結(jié)果生成書面測量報告，在經(jīng)工程監(jiān)理確認(rèn)無誤后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，保證道路施工有序推進(jìn)。全站儀每一次承臺放樣測量都需要嚴(yán)格復(fù)查高度和距離，并由相關(guān)檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)，保證承臺測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，并形成書面形式的測量技術(shù)報告，便于技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

1.3 墩柱測量放樣

墩柱測量放樣以承臺頂面為載體，通過全站儀極坐標(biāo)法測量墩柱控制點(diǎn)，在確保墩柱控制點(diǎn)通過全站儀測量模板中釘扣平面位置同時，有效固定測量模板位置，并控制實(shí)際測量工作誤差范圍在1～3mm，通常使用棱鏡支架桿和水準(zhǔn)儀精準(zhǔn)測量出承臺頂面高程，以此保證測量結(jié)果和施工作業(yè)的精密度。值得注意的是，由于水準(zhǔn)儀測量放樣是通過兩個控制點(diǎn)實(shí)現(xiàn)測量放樣，為減少兩次測量的誤差值，通常會比對2個測量人員不同控制點(diǎn)的測量結(jié)果，以此確保測量結(jié)果的可靠性[1]。

2 橋梁測量方案實(shí)施策略

2.1 做好測量準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行橋梁測量前需要認(rèn)真校驗(yàn)全站儀、水準(zhǔn)儀、RTK、GPS等測量儀器，及時修復(fù)設(shè)備性能缺陷，在順利推進(jìn)橋梁測量工作的同時，保證測量儀器檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度，將測量結(jié)果的誤差控制在合理范圍內(nèi)。另外，以測量儀器原始點(diǎn)為基本要求，準(zhǔn)備好卷尺、標(biāo)尺刻線、校核電池等輔助測量工具，準(zhǔn)確仔細(xì)記錄原始點(diǎn)，使后期道路橋梁施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為施工人員提供可靠測量值。而調(diào)試完設(shè)備儀器后，需要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對測量人員進(jìn)行科學(xué)安排，促進(jìn)橋梁測量放樣的前期準(zhǔn)備工作，使之形成橋梁測量合力，相互溝通配合，共同完成橋梁測量放樣工作。

2.2 加密施工控制點(diǎn)

加密控制點(diǎn)是為了保證橋梁測量放樣管理水平，提高測量放樣控制點(diǎn)的精密度，而對控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)進(jìn)行加密，使控制網(wǎng)和導(dǎo)線的設(shè)計布局更加精確，在正式進(jìn)行橋梁工程施工前，嚴(yán)格檢查復(fù)測控制點(diǎn)并及時加密，可以有效引導(dǎo)橋梁施工，使測量放樣工作更加精密。

2.3 下部結(jié)構(gòu)測量放樣

通常使用直接丈量法對橋梁墩臺進(jìn)行精準(zhǔn)定位，同時分析修正墩臺基本數(shù)據(jù)信息，確保橋梁工程下部結(jié)構(gòu)信息資料的準(zhǔn)確性，并有效控制橋梁工程傾斜度、垂直度等技術(shù)指標(biāo)在1～3cm誤差范圍內(nèi)，保證下部結(jié)構(gòu)在合理尺寸范圍內(nèi)便于墩臺進(jìn)行精準(zhǔn)施工。通常使用水準(zhǔn)儀測量校驗(yàn)橋梁高程，為達(dá)到工程施工要求需要合理控制高程，嚴(yán)格按照橋梁測量技術(shù)要求，進(jìn)行樁基、承臺、立柱、墩帽等測量放樣，同時保證測量誤差控制在一定范圍內(nèi)，當(dāng)復(fù)核檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)測量誤差超出正常誤差范圍，應(yīng)及時進(jìn)行修正優(yōu)化，保證下部結(jié)構(gòu)測量放樣復(fù)測結(jié)果的精準(zhǔn)性，有助于橋梁施工結(jié)構(gòu)樁位的準(zhǔn)確度。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)位置和墩臺的測量檢驗(yàn)一般利用全站儀實(shí)現(xiàn)，且該技術(shù)能夠控制中心線誤差在1～2cm內(nèi)，如果墩臺結(jié)構(gòu)控制網(wǎng)誤差過大，應(yīng)及時對其進(jìn)行修復(fù)，再進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

2.4 上部結(jié)構(gòu)測量放樣

橋梁工程上部結(jié)構(gòu)主要由板梁、T梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁等構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)測量放樣主要圍繞工程質(zhì)量控制、不同結(jié)構(gòu)類型的要求，應(yīng)用合理的測量放樣技術(shù)，使橋梁施工方能夠準(zhǔn)確了解橋梁施工質(zhì)量，使橋梁施工安全風(fēng)險得到有效控制。而高程控制是橋梁上部結(jié)構(gòu)測量放樣最為重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，為合理控制高程，需要在保證橋梁施工質(zhì)量的同時，嚴(yán)格按照設(shè)計方案與施工設(shè)計圖紙進(jìn)行規(guī)范化測量。

2.5 結(jié)構(gòu)變形測量

結(jié)構(gòu)變形是橋梁工程建設(shè)施工中出現(xiàn)的常見技術(shù)性問題，需要在施工建設(shè)過程中和橋梁竣工后對其進(jìn)行變形測量檢測，使工程技術(shù)人員可以準(zhǔn)確掌握橋梁結(jié)構(gòu)變形狀況，對可能存在的問題做出技術(shù)預(yù)判，利用測量信息數(shù)據(jù)推測橋梁結(jié)構(gòu)變形趨勢，有助于技術(shù)人員及時修復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)問題，有效控制橋梁工程質(zhì)量安全風(fēng)險。特別是對于特大型橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測橫向水平位移、橋臺沉降變形和主橋墩等技術(shù)指標(biāo)，并準(zhǔn)確掌握相關(guān)數(shù)據(jù)信息，通過全站儀觀測橫向水平位移，利用水準(zhǔn)儀測量環(huán)線高程基準(zhǔn)網(wǎng)的沉降觀測點(diǎn)[2]。

3 結(jié)束語

橋梁測量方案的合理性直接影響到道路施工建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)道路施工特點(diǎn)科學(xué)使用橋梁測量技術(shù)，不僅能夠顯著提高道路橋梁工程質(zhì)量和施工效率，還可以有效控制橋梁施工成本，從根本上推動道路橋梁工程建設(shè)施工行業(yè)良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃承友.探討公路施工中的測量放樣[J].甘肅科技縱橫，2016（04）：76-77.

[2]付文婷.淺談測繪工程常見問題及解決措施[J].江西建材，2017（23）：204-205.