有一種超跑叫Karma

2014年，萬向收購Fisker汽車，井將貝更呂為Karma汽車。2016遷，改頭換面的Karma推出了Karma Revero，開始子北美銷售。盡管，在今年1月份子美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，K3rma汽車攜手多家技術伙伴，展示智能科技成果。但我們的故事依舊從2014遷之后的K3rma說起。

Karma對于我們中國的小伙伴來說，或許還很陌生，它在美國卻小有名氣。它是美國加州唯——家集設計、工程、制造和營銷于一體的新型豪華電動汽車公司，研發、制造、銷售的Revero車型是世界上最優雅的四門豪華轎跑之一。

2014年，中國最大的一級汽車零部件供應商之一、年銷售額約為235億美元的萬向集團，收購了Fisker汽車公司的資產，并以1.5億美元收購了Fisker Karma這款車型的所有權。新成立的公司于2015年更名為“Karma”，躋身新時代。

在此期間，Karma汽車公司也重新命名了那款車，稱之為Revero。這個名字飽含了品牌寄予的厚望，拉丁元素“re”，表示不斷的努力和持續的改進，“vero”則表示實踐真理和堅定、誠實。

同時，Karma的設計師還為Revero創造了精致的徽章，一枚眼睛的標符。官方為這枚車標的注釋是：受日食的啟發，展現出太陽的永恒光芒，象征著無盡的可再生能源。

再生能源、可持續發展、新能源車是當下全球生態環境中呼聲最高的話題之一，也是中國汽車市場上，近兩年來發展最為迅猛的一股勢力。盡管Revero面世于2016年，盡管它目前已經成為好萊塢、邁阿密、亞特蘭大和紐約高端名流聚集地的常客，但對中國的消費者而言，2019年才是它進入中國市場的元年。

中國之旅第一步

2019年4月，Karma攜2020 Revero GT亮相上海車展。這是Karma汽車中國之旅的第一步，同時也是在致敬大膽且獨一無二的第一代Revero。

在Revero生產伊始，Karma汽車就建立了先進的噴漆工作室和汽車組裝系統，以支持頂級的創新定制中心及在美國、加拿大等國家擴張中的經銷商網絡。之后，Karma汽車聘請了一些在汽車行業中具有創造力和視野的人才，利用他們的經驗和技能讓Karma汽車成為真正別具一格的汽車制造商。

就2020 Karma Revero GT這款車型而言，在原來Revero的基礎上，于設計、工藝、性能、內外部配置及定制化功能方面都有了顯著的提升。動力方面，它采用了寶馬公司提供的直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，為車載發電機提供動力，從而提高了整車性能。而由Karma工程師創造的世界級電力驅動系統，加上一系列其他的技術進步，使得這款車擁有令人驚艷的速度。

上海車展上，與2020 Karma Revero GT同臺的還有Karma GT Designed by Pininfarina和Karma SC1 VislonConcept兩款車。

前者是Karma與全球知名意大利設計工程公司Pininfarina合作的首個成果。Pininfarina在開始打造GT時，去除了Revero的原型，運用全鋁車架，以匹配全新的兩門車身。這款車保持了Revero的可辨識比例，但與Revero的外觀卻截然不同，儼然一個純粹的“汽車藝術品”。

后者是一款純電動概念車，這款車采用了未來前沿技術的精華以及Karma獨特的整合方式。它的整套技術核心在于全新的信息娛樂架構、5G互聯網、人工智能通信系統等，融合了觸摸、語音、視覺和圖形智能界面，實現了駕駛者、智能系統與跑車本身的無縫互動。

這三款車形成的三劍客為Karma汽車的中國之旅打了頭陣。同時，它們也分別代表了Karma品牌今天的發展、明天的期待以及未來的方向。

“不老男神”楊坤的選擇

從去年4月借上海車展與中國消費者正式見面，到去年9月，短短5個月不到的時間，Karma便虜獲了“不老男神”楊坤的鐘愛。楊坤定制了一輛Karma Revero Aliso限量版，這款車全球僅生產了15輛，全部擁有單獨的編號。

這款車的設計從加州綿延1000英里的海岸線和山脈中尋找靈感，外部油漆采用來自拉古娜海灘珍珠的顏色，玻璃薄片體現陽光在海面上的余暉。內飾采用陶瓷色調的皮革，營造海岸與沙灘的融合。Aliso限量版還配備黑色的碳化車輪和金屬橙色的布倫博卡鉗，與特殊版的Logo巧妙呼應。

這樣個性化、激發靈感的定制車，由Karma在加州莫雷諾谷設立的Karma創新定制中心打造而成。它與楊坤的個性也很是相稱。“生命誓不罷休，因為路在前方，就算遍體鱗傷又怎樣。”楊坤在《生命像塊石頭》中唱到，他的人生也和歌詞一樣，透露著一股不服輸、不隨波逐流的韌勁。

對于在時代中自己的位置，楊坤亦有自己堅定的想法：“時代已經不是我們的時代了，我們早晚會被這個時代淘汰。所以，為什么去迎合時代呢，要迎合，你就什么都不是，也走不到他們心里，同時又放棄了做了這么多年的自己，到最后年輕人不接受你，老人也鄙視你，還不如就唱點自己的感受，有就有，沒有就沒有。”

處在一個流量至上的時代，放棄迎合潮流，選擇遵從自我是楊坤詰問內心得來的答案。他在接受采訪時還表示，在美國遇見Karma純屬偶然。這或許就是緣分。他身上帶著的進取、探索的特質，與Karma開拓創新的加州精神不謀而合，也許這正是兩種相同精神互相吸引的必然結果。

因為Karma也在這個世俗的時代，不斷探索自己的價值。它在業界首次采用太陽能面板為汽車高壓電池充電，與黑莓合作將QNX技術應用于車載信息娛樂系統及數字化儀表板。

它從未止步于豪華新能源電動車公司的定位，它依托加州的科技資源，不斷地探索汽車產業與科技結合的可能，突破對汽車的傳統定義。