顧家好選擇 全新福特銳界ST-Line

對于那些既想兼顧家庭日常使用，同時又想擁有出眾操控駕駛感的消費者來說，可以選擇的車型非常少，更別說是一輛30萬元左右的七座.SUV了。不過現薩，全新福特銳界的ST-Line絕對是一個不錯的選擇。

如何選擇全新福特銳界ST和ST-Line這兩款車型，很多消費者都有著一些自己不同的見解。因為除了售價外，在很多人眼中，買一輛銳界ST-Line不過是追求其炫酷的外表而已，而對于真正追求性能的消費者來說，他們都會選擇銳界ST。

但其實在我看來，選擇銳界ST-Line更像是對顧家的一種“妥協”。ST-Line的存在是為了照顧更多為了家庭而放棄性能車的好男人。這種感覺就好像很多人在結婚之前都想買一輛高爾夫GTI又或者福克斯ST，但結婚后只能默默選擇了漢蘭達，就算那種中庸的駕駛感受跟自己的追求有所偏差，但為了照顧家庭的感受，只能選擇妥協。

而全新銳界ST-Line的出現讓這種情況得到了改變。如果說，上一代銳界是在追趕“漢蘭達”的步伐，那么全新銳界ST-Line的出現，則是讓更多男人能夠兼顧家庭與自己的夢想。近日，我們來到武漢參加了一場全新銳界運動家族的試駕，使我的感觸越發深刻。

追求儀式感的外觀

相比普通版銳界，全新銳界ST-Line增加了運動版套件，更加富有力量感，其擁有與全新銳界ST完全一致的運動包圍和配色方案，僅少了幾個紅色ST標識，并且換裝上了更加務實的20英寸輪圈。全黑的蜂窩進氣格柵讓整個新車更具有沖擊力，雖然不如全新銳界ST的前臉那般來得兇狠，卻更符合大眾的審美。

很明顯，全新銳界ST-Line所擅長的角色就是給男人們生活中應有的儀式感，而我在看到實車的第一眼，就不得不佩服福特一如既往的懂得中國男性消費者的心思。

就像當年我這一代人，都曾被福克斯所打動，那么這一次，全新銳界ST-Line也同樣觸動到我了。

更智能的用車體驗

打開車門，全新銳界ST-Line的內飾采用了福特最新的家族化設計，而且整體做工不錯，在門把手上也是軟質的材料，并使用了超大尺寸中控屏，還加入了旋鈕式的電子換擋系統，高級感進一步提升。

尤其是中控臺上那塊12.98英寸的縱置中控大屏顯得十分霸氣，其搭載了全新的SYNC+智聯系統，整體的操控流暢性雖然比不上i-Pad，但亮點在于語音識別速度相當快。在功能上，這臺車機系統實現了車一手機一家居三端互聯，并幫助控制智能家居、智能導航、語音交互等功能。不過在我看來，唯一的遺憾是，大屏的黑邊框設計顯得太寬了一點。

設計上，整個中控極大簡化了中控臺的物理按鍵，基本所有的功能按鍵都被植入到了大屏之中。正如前面所說，新車的這套語音識別速度相當快，不管是開關天窗，還是調空調溫度，甚至是想點播一首愛聽的歌曲，完全不需要你在駕駛的過程中分神去操作，僅需要喚醒智能語音控制系統，然后說出你的控制口令就行。

對于一款中大型的七座SUV來說，第三排的空間自然是不得不提的事。全新銳界ST-Line的第三排和普通版沒有區別，一個成年人完全可以承受，而且第二排還可以向前移動，獲得更理想的空間。但遇到身高超過1米8的乘客，長途乘坐的話還是會比較難受，建議只作為短途應急使用。后排座椅放倒之后能進一步拓展后備廂的儲物空間至2039升，超大的裝載能力完全可以滿足家庭日常的多種需求。

在操作上，相比普通版車型，新銳界ST-Line可以直接按下后備廂內的座椅調節鍵，后排第三排座椅便自動放倒了，再按一下，還能夠自動升起至原位，便捷性確實優秀不少，同時也顯得更具品質。

另外，在安全配置方面，豪華系列還配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，部分車型可實現L2級別的輔助駕駛能力。此外，新車還擁有完備的被動安全系統以及全系標配的7安全氣囊/簾。

ST-Line也有出色的操控

當我輕踩油門，雖說沒有ST車型隨之即來的澎湃動力，但能明顯感覺到與上一代銳界的差別相當明顯。畢竟換上8AT變速箱后，比之以前的6AT，全新銳界ST-Line有著更高的上限，起步也更加平順，公路駕駛性能更為優秀。

全新銳界ST-Line車型上的這臺2.0T發動機具有245馬力，隨著油門的逐步加深，變速箱快速升至2擋后，你就能夠感受到動力源源不斷而來。這款車的動力儲備充沛，中段加速表現得十分給力，高速超車也非常干脆利落。轉向手感很不錯，方向盤幾乎沒有多余的虛位，響應也很迅速，開起來不會有笨重感，城市里行駛還是比較輕松的。在高速路上，不經意間車速就超過了130公里/小時，出于安全考慮，我沒有再繼續去探究這輛車的極限。雖然松開了油門，但我清楚剛才如果我再繼續給油，這輛全新銳界ST-Line還能繼續爆發出更高的動力。

作為一臺注重操控表現的SUV車型，全新銳界ST-Line的底盤質感讓我經常懷疑自己開的到底是不是一輛超過兩噸的SUV，它并不像傳統中大型SUV會為了一味追求舒適性而讓懸架系統變得軟綿綿。這種精準、沉穩的轉向手感，加上緊致的底盤調校，讓這輛尺寸接近4.9米長的七座SUV，開起來一點都沒有大車的遲鈍感。

在試駕當天，我也試過全新銳界ST車型，2.7T V6雙渦輪增壓發動機，經過重新調校后最大功率為317馬力，峰值扭矩達到500牛·米，滿足國六標準，也同樣換裝了8AT變速箱。大排量渦輪增壓發動機加速時，那股渾厚低沉的聲浪真讓我著迷。

但如果讓我在ST和ST-Line里選，我可能會選擇ST-Line。畢竟過了三十而立的年紀，雖說在試駕活動中渴望能接觸到可玩性更高的車，但真要自己家用的話，就會明白當一家人坐在車上時，根本不可能去過分追求那份極致的操控和動力。

所以說，全新銳界ST-Line雖然說更多只是儀式感上的追求，但男人有的時候差的就是那一點儀式感而已，并不需要去尋求太激進的高性能，而全新銳界ST還是留給更有精力的年輕人吧。