超大型原油輪進(jìn)塢前海水洗艙、除油氣、油污水送岸之操作

【摘 要】針對(duì)超大型原油輪進(jìn)塢前海水洗艙、除油氣、油污水送岸的操作方法進(jìn)行研究，將海水洗艙分為洗艙準(zhǔn)備工作、清洗管路、海水洗艙、洗艙水經(jīng)過(guò)檢測(cè)排海四個(gè)環(huán)節(jié);除油氣分為油氣清除方式及艙氣置換兩部分;針對(duì)油污水送岸分為7個(gè)具體步驟進(jìn)行研究。本文對(duì)原油輪進(jìn)塢過(guò)程進(jìn)行全方位剖析，並對(duì)操作過(guò)程的注意事項(xiàng)與關(guān)鍵問(wèn)題的解決對(duì)策進(jìn)行論述，文章基於實(shí)際訴求，具有充足的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】超大型原油輪;海水洗艙;除油氣;油污水送岸

超大型原油輪是衡量國(guó)家綜合實(shí)力的重要媒介，2002年以前，中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)並未使用VLCC，自從中遠(yuǎn)集團(tuán)的“遠(yuǎn)大湖”號(hào)VLCC交船之後，徹底改變了這一歷史，它是華東地區(qū)建造的第一艘VLCC，也是隸屬於中國(guó)企業(yè)使用的首條VLCC。在我國(guó)的高速發(fā)展與國(guó)際往來(lái)愈加密切的影響下，超大型原油輪發(fā)揮著愈加重要的作用，因其體量龐大與油氣因素的影響，進(jìn)塢前必須進(jìn)行周密的海水洗艙、除油氣和油污水送岸等操作，本文以此為立足點(diǎn)，進(jìn)行深入研究。

1、超大型原油輪進(jìn)塢前海水洗艙

原油洗艙：爲(wèi)了減少艙內(nèi)油泥量，進(jìn)塢前之航次卸貨港應(yīng)對(duì)所有貨艙進(jìn)行原油洗艙，務(wù)必收幹所有貨艙及管線之存油;

1.1海水洗艙前準(zhǔn)備

①檢查甲板所有排水孔塞住，膜片泵及防油污器材備便;②洗艙機(jī)調(diào)整到所需要角度135-0-135 x 1time / 45-0-45 x 1 time;③離港後泵房準(zhǔn)備：拆裝Sea Chest盲板連接貨油泵管線閥（船上設(shè)計(jì)閥號(hào)碼V/V xxx）。④檢查所有管線閥門(mén)均處?kù)蛾P(guān)閉狀態(tài)。⑤測(cè)量貨艙氧氣和HC氣體含量時(shí)，測(cè)量點(diǎn)至少分上中下三點(diǎn)：甲板下一米測(cè)一點(diǎn)，空距中間檢測(cè)一點(diǎn)，底部檢測(cè)一點(diǎn);務(wù)必確實(shí)執(zhí)行。⑥洗艙前及整個(gè)過(guò)程中確保艙內(nèi)O2<8%;艙壓保持在5.0kPa;⑦IG系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，出口IG含氧量應(yīng)O2<5%;⑧機(jī)艙準(zhǔn)備提供蒸汽給Slop/P Heating Coil，設(shè)定溫度55°C;溫度過(guò)高會(huì)損壞貨艙塗層。

1.2清洗管路

路管清洗具體分為8個(gè)步驟。①啟動(dòng)洗艙泵（TCP）：從泵房海底門(mén)抽海水沖洗管路後收集到Slop/P;②船中管線沖洗：TCP通過(guò)No.3管線至MANIFOLD沖洗船中橫管後放殘至3P/S（左右8個(gè)manifold 都要衝洗放殘）。③甲板和泵房?jī)?nèi)貨管沖洗：緊接連通No.2/No.3甲板貨管將海水灌入後從泵房端No.2貨管連接管線回流至Slop/P;甲板No.1貨管沖洗方法類(lèi)似;④艙底貨管沖洗：待甲板管線沖洗後，甲板No.3管線通過(guò)No.1下艙閥V/V xxx連接艙底No.1管線，海水灌入後通過(guò)泵房?jī)?nèi)No.1貨泵與洗艙管連接;將海水回流至Slop/P;No.2/3艙底管和泵房?jī)?nèi)管線沖洗方式類(lèi)似;⑤注意：在海水回流至Slop/P同時(shí)通過(guò)Heating Coil 加熱至55°C;當(dāng)管線沖洗完畢後通過(guò)No.1 抽射器EDUCTOR將3P/S艙底的油水抽幹（船中橫管內(nèi)殘油大約100 m3 + 部份海水）;同時(shí)通過(guò)迴圈可以幫助洗艙水加熱;實(shí)際經(jīng)驗(yàn)顯示採(cǎi)用Heating Coil加熱效果緩慢，通常船舶沒(méi)有時(shí)間等待洗艙水加熱至55°C，但是仍有效果;⑥管線沖洗完後：除Slop艙外所有貨艙下艙閥開(kāi)啟，將艙底管內(nèi)殘留洗艙水放入各艙內(nèi);⑦洗艙海水估計(jì)用量：（海水約2000至3000立方米）;洗艙水加熱至55°C，打開(kāi)左右Slop Tank之高低位置連通閥 V/V xxx，使已加熱之海水通過(guò)重力流進(jìn)Slop/S（Slop-P/S之連通管距艙底Slop/P xx公尺，Slop/S xx米，設(shè)計(jì)為準(zhǔn)），使Slop S/P 液位Ullage相同，右邊是乾淨(jìng)加熱的海水，左邊是髒油污水，持續(xù)加熱，讓油水快速分離。

1.3海水洗艙

海水洗艙用時(shí)約24小時(shí)，具體分為4個(gè)環(huán)節(jié)。①洗艙角度：135-0-135 x 1 time，45-0-45 x 1 time，整個(gè)過(guò)程需要120 mins;最多可4臺(tái)洗艙機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，中艙一次洗一個(gè);邊艙一次可洗兩個(gè);Slop-S可與中艙一起洗;洗艙角度不可太高，會(huì)造成洗艙水從貨艙P(yáng)/V閥噴出造成污染。②洗艙泵（TCP）從Slop/S吸入加熱的乾淨(jìng)海水進(jìn)行管線及貨艙清洗：通過(guò)抽射器EDUCTOR將所有貨艙內(nèi)底部洗艙水抽幹，排入Slop/P進(jìn)行沉澱和油水分離（底部：油泥;中層海水;上層：貨油）;保持SLOP左、右互通之閥V/Vxxx。開(kāi)啟目的，使Slop/P艙內(nèi)中層海水，通過(guò)重力流入Slop/S艙內(nèi)，在整個(gè)洗艙過(guò)程中可以採(cǎi)用Slop/S乾淨(jìng)水進(jìn)行貨艙清洗。③洗艙期間保持Trim>4.5m，偏左0.5°：（IHI船廠製造船型，貨艙吸口偏左，Slop艙吸口靠近船中線），甲板洗艙管線壓力>8.0kgf/cm2，抽射壓力10kgf/cm2;④待所有貨艙清洗結(jié)束後，保持洗艙泵運(yùn)轉(zhuǎn)：將所有貨艙下艙閥開(kāi)啟，目的將艙底管線內(nèi)洗艙水放入貨艙，再通過(guò)No.1Eductor對(duì)所有貨艙盡可能抽幹，並通過(guò)UTI測(cè)量確認(rèn)幹艙;此操作步驟可減少油泥含水量（便利挖艙）。洗艙過(guò)程中應(yīng)保證艙內(nèi)O2<8%，艙壓保持在5.0kPa。清洗Slop-S前應(yīng)將艙內(nèi)水抽到Slop-P艙內(nèi)。

1.4洗艙水經(jīng)過(guò)檢測(cè)排海

洗艙水經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)排海（Decanting slop tank sea water into the sea By ODME），本環(huán)節(jié)需重點(diǎn)關(guān)注，必要仔細(xì)弄清楚，節(jié)省公司成本。洗艙水經(jīng)過(guò)檢測(cè)排海具體分為6個(gè)環(huán)節(jié)。①洗艙結(jié)束，洗艙水沉澱24小時(shí)後計(jì)算油水存量，報(bào)告船長(zhǎng)選擇海域離海岸>50海浬，通過(guò)ODME按照MARPOL公約排放。②啟用ODME前應(yīng)檢查確認(rèn)系統(tǒng)各閥門(mén)和設(shè)備處?kù)秱渥儬顟B(tài);若起泵後ODME出?現(xiàn)故障時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)暫停泵浦運(yùn)轉(zhuǎn)避免分層效果降低，影響後續(xù)排水作業(yè)。③排水過(guò)程後期通常會(huì)產(chǎn)生Alarm Cleaning Error警報(bào)，ODME系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn);原因：取樣水探測(cè)Sensor 電晶體污染，利用系統(tǒng)專(zhuān)用清潔刷清潔後可恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn);ODME運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所有故障排除可參考說(shuō)明書(shū)中Computer Alarms and Related Trouble Shooting。④當(dāng)ODME系統(tǒng)故障或超標(biāo)排放，排海閥自動(dòng)關(guān)閉，排入Slop/P艙閥自動(dòng)開(kāi)啟;ODME系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和按規(guī)排放時(shí)，排海閥自動(dòng)開(kāi)啟，排入Slop/P艙閥自動(dòng)關(guān)閉。⑤作業(yè)結(jié)束後，應(yīng)清潔掃艙泵吸口濾網(wǎng)，清除雜物;為抵港De-Slopping做下次操作準(zhǔn)備。⑥乾淨(jìng)海水通過(guò)ODME排海，剩下已無(wú)法排海之汙油水沉澱分層24小時(shí)後，算出界面（interface），計(jì)算油、水存量。報(bào)告船長(zhǎng)，請(qǐng)公司安排卸岸處理。

2、超大型原油輪進(jìn)塢前的除油氣

2.1艙內(nèi)油氣清除及其方法

2.2.1分層法

採(cǎi)用串聯(lián)前後倆個(gè)貨艙進(jìn)行分層排出法作業(yè)，也就是IG從前艙頂部灌入擠壓艙氣經(jīng)艙底管線從後部貨艙底層進(jìn)入，擠壓艙氣從該艙頂部艙口排出，最終達(dá)到各艙內(nèi)HC<2%VOL。

2.2.2混合法

惰氣從貨艙頂部灌入與艙氣混合後從艙蓋排出;缺點(diǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)。保持所有貨艙處?kù)抖杌癄顟B(tài)，艙壓在5.0kPa;只保留需要進(jìn)行清除油氣作業(yè)一組貨艙中一個(gè)艙 IG下艙閥開(kāi)啟，其他所有貨艙IG閥保持關(guān)閉;在開(kāi)始沖洗管線時(shí)就可啟動(dòng)IGS，進(jìn)行清除油氣作業(yè);作業(yè)過(guò)程中換艙時(shí)應(yīng)保證“先開(kāi)後關(guān)”原則，避免壓力上升過(guò)快導(dǎo)致P/V Breaker水被擠出;測(cè)量貨艙HC氣體含量時(shí)，測(cè)量點(diǎn)至少分上中下三點(diǎn)：甲板下一米測(cè)一點(diǎn)，貨艙中層檢測(cè)一點(diǎn)，底部檢測(cè)一點(diǎn)，並做好記錄。

2.2 艙氣置換

主要利用空氣置換艙氣（Gas Free）。可以對(duì)已經(jīng)完成Purging的貨艙（HC<2.0%VOL）進(jìn)行Gas Free作業(yè)，打開(kāi)該艙人孔蓋板將水風(fēng)扇裝好，每個(gè)貨艙計(jì)畫(huà)採(cǎi)用2臺(tái)水風(fēng)扇;需有4臺(tái)水風(fēng)扇，同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)貨艙，節(jié)省時(shí)間;船上應(yīng)能預(yù)估計(jì)算通風(fēng)完成時(shí)間：水風(fēng)扇功率為13500m3/h X 4sets（水壓應(yīng)不低於0.57MPA）;IG 風(fēng)扇為11900m3/h X 2sets;風(fēng)扇總功率為75800m3/h，總艙容為330000m3;所有人孔蓋打開(kāi)後應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)立即將防止墜落裝置裝設(shè)好，監(jiān)督此項(xiàng)工作完成。Gas Free所用時(shí)間以3倍置換艙容估算;以實(shí)際測(cè)量含氧量達(dá)20.9%VOL，HC<1%LEL;所有貨艙IG下艙閥無(wú)法做到完全氣密，在De-Slopping前Slop-P艙之惰氣可能會(huì)洩漏至已置換完成的貨艙，因此在每一次人員入艙前都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行密閉空間作業(yè)許可;除Slop-P 艙以外（內(nèi)有汙油水），應(yīng)再次核查所有貨艙內(nèi)大氣狀況符合標(biāo)準(zhǔn)。SLOP-P必須等汙油水卸岸後，再進(jìn)行單艙除氣工程。

3、油污水卸岸

汙油水卸岸（De-Slopping）具體分為7個(gè)步驟①送岸管線必須使用（MARPOL LINE），千萬(wàn)不要用貨油管及貨油泵。會(huì)多花一倍正常時(shí)間。②當(dāng)Slop-P艙內(nèi)殘油排空後，利用洗艙泵（TCP）從SEA CHEST引入乾淨(jìng)海水清洗Slop-P大約 2小時(shí)，同時(shí)利用Stripping Pump從MARPOL LINE將洗艙水卸至接收船。③待Slop-P艙清洗及汙油水卸岸結(jié)束，還應(yīng)利用Stripping Pump從Sea Chest吸入乾淨(jìng)海水沖洗MARPOL Line 和ODME Outboard Line，最後將水全部卸至接收船。（這一步驟不可省略）④在De-Slopping過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生Stripping Pump性能下降排水困難，原因通常為吸口濾器堵塞造成，應(yīng)停泵清潔濾器。⑤汙油水盡可能卸空，可節(jié)約清艙費(fèi)用。（送岸前之各貨艙應(yīng)再收幹一次）⑥當(dāng)SLOP-P清洗前應(yīng)測(cè)量O2<8%VOL，並持續(xù)充灌惰氣。⑦最後對(duì)Slop-P艙同樣需要進(jìn)行Purging和Gas Free作業(yè)。

4、超大型原油輪進(jìn)塢前海水洗艙、除油氣、油污水送岸的注意事項(xiàng)

①大副指導(dǎo)相關(guān)人員做好洗艙前的準(zhǔn)備工作，按要求調(diào)整好預(yù)洗貨艙洗艙機(jī)角度，開(kāi)好洗艙機(jī)閥，並檢查各洗艙管線主閥處與關(guān)閉狀態(tài)。②Slop/P Heating Coil使用前後需放殘放蒸氣，移除盲板連通管線，慢慢開(kāi)啟蒸氣閥避免水槌破壞管路。③換艙時(shí)，慢慢開(kāi)啟下一艙的總閥，確認(rèn)洗艙機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)後，再關(guān)閉已洗好艙的總閥（換艙時(shí)，開(kāi)閥速度一定要慢，防止液體衝力過(guò)大力損壞洗艙機(jī)）。④洗艙過(guò)程中，對(duì)所洗貨艙要立即收艙儘量幹，防止艙內(nèi)積油影響洗艙效果，經(jīng)常檢查洗艙機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理;⑤收艙過(guò)程中，隨時(shí)注意Slop/P艙的液位，防止溢油事故發(fā)生;⑥清洗Slop/P&S前其甲板手動(dòng)U形管應(yīng)灌淡水置換管內(nèi)油水。（非常重要）⑦貨艙內(nèi)O2含量超過(guò)8%時(shí)，或遇有緊急情況時(shí)，及時(shí)停止洗艙運(yùn)行。⑧若海水需要加溫不要超過(guò)55攝氏度。⑨所有人孔蓋螺絲應(yīng)分艙裝袋並寫(xiě)明艙號(hào)妥善保管;拆人孔蓋時(shí)注意不要損壞墊片;人孔蓋打開(kāi)後應(yīng)立即裝上護(hù)網(wǎng)，以確保安全。⑩ODME系統(tǒng)應(yīng)正確設(shè)置並確保正常使用，如Flow meter、Sample in & out、Cleaning Solution等。?汙油水排海必須遵守MARPOL73/78規(guī)定。?洗艙時(shí)各對(duì)外住艙通道均隨時(shí)保持關(guān)閉，空調(diào)保持內(nèi)迴圈，嚴(yán)格遵守吸煙規(guī)定。?將本次所有操作，正確記錄Oil Record Book Part II。

5、海水洗艙、除油氣及油污水卸岸關(guān)鍵問(wèn)題的解決對(duì)策

5.1 蒸汽加熱管安裝

蒸汽加熱管（Heating Coil）只安裝在Slop/P艙，因?yàn)镺DME系統(tǒng)回流自動(dòng)控制閥設(shè)計(jì)至Slop/P，目前公司VLCC船隊(duì)上該自動(dòng)閥全都設(shè)計(jì)至Slop/P作為存放洗艙汙油水，因此Heating Coil設(shè)計(jì)在Slop/P。有些成品油船設(shè)計(jì)在Slop/S，例如聖善和VENUS與ODME系統(tǒng)回流設(shè)計(jì)進(jìn)入Slop（S）。ODME系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)控制排海閥和回流閥進(jìn)行運(yùn)作，當(dāng)ODME系統(tǒng)故障或超標(biāo)排放，排海閥自動(dòng)關(guān)閉，回流Slop/P艙閥自動(dòng)開(kāi)啟;當(dāng)ODME系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和按規(guī)排放時(shí)，排海閥自動(dòng)開(kāi)啟，回流Slop/P艙閥自動(dòng)關(guān)閉;

5.2 洗艙水選用

洗艙前將海水放入Slop/P加熱後，通過(guò)連通管將Slop/P海水放入Slop/S，洗艙泵（TCP）從Slop/S吸入海水進(jìn)行貨艙清洗，再通過(guò)Eductor將貨艙內(nèi)洗艙水抽幹排入Slop/P;保持連通閥V/V開(kāi)啟目的，使Slop/P艙內(nèi)中部相對(duì)清潔海水通過(guò)重力流入Slop/S艙內(nèi)，在整個(gè)洗艙過(guò)程中可以採(cǎi)用Slop/S乾淨(jìng)水進(jìn)行貨艙清洗，避免貨艙越洗越髒;

5.3 廢油水過(guò)多留存原因以預(yù)防措施

廢油水過(guò)多留存主要由於不懂排除海水原理及不會(huì)使用船上設(shè)計(jì)，或ODME壞了。只要ODME功能保養(yǎng)正常、完全理解原理及會(huì)操作設(shè)備、保證廢油水存量最少就可以避免廢油過(guò)多留存的問(wèn)題。廢油水送岸數(shù)量需控制在500CUM以下，如時(shí)間許可多次淨(jìng)化後，再通過(guò)ODME排海，可相應(yīng)減少?gòu)U油水送岸數(shù)量。

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作者簡(jiǎn)介：

潘建金（1981.05），男，漢族，福建廈門(mén)，臺(tái)塑海運(yùn)，超大型油輪，船長(zhǎng)，畢業(yè)院校：福建船政學(xué)校。

（作者單位：廈門(mén)海隆對(duì)外勞務(wù)合作有限公司）