大膽應用 逐步消化 創新引領
——中鹽金壇三期汽輪機改造項目建設記

汽輪機在制鹽企業中的應用一直處于摸索前行階段。2018年，中鹽金壇金賽鹽廠將這一探索變為成功的現實，在世界同行中也是先行者。

從提出設想到設備選型，從人才積累到上馬調試，這期間經歷的種種確定性和不確定性，都在向著一個新的制鹽方式轉型。

但新建一種制鹽形態，勢必要經歷一環扣一環的調整、適應及整體磨合。回顧起這段歷程，金賽鹽廠廠長徐敏感慨地說，汽輪機在金賽鹽廠的應用，是項目團隊在進行長時間密集的攻關與調整后，走出的一條創新之路。

設想提出，準備改造的“硬條件”

2018年7月，公司實施的三期汽輪機改造項目全稱“多效蒸發系統裝置節能降耗技術改造項目”，是由集團公司批準實施的大型技術改造工程。

公司總工程師、技術部長陳留平說，所謂三期汽輪機改造，是對現有二期MVR 制鹽裝置鹽硝車間壓縮機的驅動裝置——電機，進行技術革新，利用蒸汽驅動汽輪機代替電機，輸出動力直接拖動壓縮機，同時利用汽輪機背壓氣作為一期制鹽裝置的熱能來源，實現蒸汽能源的梯級利用，提高能源利用率，達到節能降耗的目的。

中鹽金壇二期年產100 萬噸制鹽項目于2010年11月正式投產運行，采用的是當時制鹽行業最節能的MVR 技術。自這項技術從國外引進以來，成功帶動了國內制鹽企業使用MVR 的熱潮。據不完全統計，2010年以來，至少5 家國內鹽企上馬的大型制鹽裝置采用了這項技術，甚至這項技術也在很多下游的氯堿企業得到應用。

“二期建設時，采用的是電能驅動壓縮機，之所以沒有選用汽輪機驅動，在于當時電價比較穩定，而蒸汽價格卻經常變動。”

然而，經過幾年的運行，國內經濟形勢已經發生了很大的變化，上網電價處于高位，燃煤機組的鍋爐蒸汽價格卻較低。據了解，中鹽金壇的兩套制鹽裝置，每年僅耗電就在一億度以上，加上變壓器容量費，用電投入成本很高。

從能源利用方面核算，使用電能驅動是二次能源轉化，而直接使用蒸汽驅動則是一次能源轉化，且電能經過電網后勢必有損耗產生。因此，從物理學意義上講，用汽輪機驅動的節能效果，是不言而喻的。

實施這項改造要滿足三個基本條件：一要有自己的電廠，能夠生產50 公斤左右壓力的次高壓次高溫蒸汽；二是要有兩套以上的制鹽裝置，才能保證改造后的裝置產生的低壓蒸汽被充分利用；三是要有一批成熟的工程技術人員，保證工程順利實施和后期的穩定運行。

條件可謂苛刻，不過這些中鹽金壇都已經具備。

謀劃在前，解決工程的“大風險”

談起三期汽輪機改造，熱動負責人王國華、設備負責人王泰、工藝負責人趙營峰、電氣儀表負責人孫順心等都坦言，“理論上可行，但是實際改造過程并非都能一帆風順?！彼麄儽硎?，“此次改造能夠成功，在于我們前期做了大量的工作，并對風險進行了多方面的攻關與準備?！?/p>

很多時候，改造項目往往難于首建項目。

陳留平說，改造工程所需設備，一般沒有系統的設備承包商，需要靠企業自己組織。而新建項目大都由完整的設備廠商負責，可以全套供給，并保證備品備件。但是，改造項目時，需要將原有裝置拆除，設備要重新配套，還要把設備銜接好，保證運行。這就涉及設備的穩定性、銜接的可靠性；還有就是停車周期不能過長，否則造成的經濟損失就會很大。

“另一個大的風險是如何進行設備控制系統的銜接。”陳留平說，“設計汽輪機驅動的控制系統并入原有控制系統，且須能夠正常銜接。”

二期壓縮機安裝在二樓，這意味著改造后的汽輪機也要在此安裝。

問題來了：汽輪機轉速較快，其振動會不會給廠房帶來危險？趙營峰指出，設計論證時考慮了這個問題。

“我們要求設計院進行振動試驗?！标惲羝秸f。

經過協調，設計院委托相關高校專門就此問題進行了振動試驗。經過試驗測算，公司改造工程中的汽輪機振幅在廠房結構所能承受的范圍之內，也就是說，振動不是大的風險問題。

王泰指出，改造中使用的汽輪機來自國內某企業。他說，最近國內設備的質量越來越高，已經能夠“擔此重任”。

那么還有個重要問題需要解決——控制系統的銜接。

光榮而艱巨的任務，落到了金賽鹽廠主管陳衛的頭上。

國產設備系統與國外設備系統的融合銜接，本身就不是件很容易的事，且需要保證連續性生產。各設備相互關聯，當其中某一設備的工藝條件發生變化時，都可能引起其他設備中某些參數或多或少地波動，從而偏離了正常的工藝條件。

沉默寡言的陳衛不負眾望，順利將控制系統銜接到位，為改造工程再添保障。

其實類似的問題還有很多，比如電廠到鹽廠的管道敷設，原有管道的改變，對一期生產運行的影響等，都在前期或改造過程中一一解決。

逐項排除，攻克汽輪機振動難題

2018年9月工程一次性開車成功，經多月的運行數據核算，整體能耗大幅下降，體現出了項目技改的效益。

但一些問題還是出現了。

金賽鹽廠設備主管黃軼震說，在機組調試階段曾出現#1 機振動大的問題，當時采取辦法將振動控制在合格范圍內，并很快得以解決。

隨著機組的連續運行，汽輪機振動開始出現無規律小幅波動，波動數值在參考范圍內對運行影響不大。

然而，2019年5月初，振動幅度加劇。黃軼震說，發現振動異常后就及時匯報相關領導，并咨詢業內及廠家，但未能找出確切故障點及產生原因。

問題有些棘手。因為是首次應用，連廠家都無法解決，只有列出可能出現的問題，逐項排除，持續改進。

經過分析，金賽鹽廠列出了14 項可能會導致汽輪機間歇性振動的因素。金賽鹽廠聯合生產和信息化部確定了排查方案，同時保證在此期間通過設備工況調整及消缺。

金賽鹽廠廠長助理張志平說，消缺過程中，振動雖有所控制但還是一直小幅逐步增大，而且振動值達到一定數值時就會出現設備保護跳機。

排查還在繼續，但顯然并未找到關鍵點。鹽廠繼續對設備進行研究，并加速對最后幾項因素的排查。

功夫不負有心人，設備本身某個關鍵點上確實有問題，而且很快被確定。他們制定方案立即干。

2019年11月20日，金賽鹽廠利用一天時間進行針對性的維修及改造，并將其它缺陷一并消除。11月21日成功開機至今，汽輪壓縮機運行正常，間歇性振動消除。2020年初，金賽鹽廠向公司提交了《汽輪機間歇性振動處理報告》。

經過近幾個月的運行和驗證，汽輪機間歇性振動的問題得到全面解決。

鍛煉人才，厚實企業發展“軟實力”

公司領導表示，這一改造項目的成功，成為公司“鹽電一體化”發展新的例證。

早在收購加怡熱電廠時，公司領導就提出了“鹽電一體化”的發展布局。而今，電廠與鹽廠之間的聯系更加緊密，甚至變成了“你中有我，我中有你?！?/p>

負責汽輪機的電廠主管潘江勝和黃軼震指出，原本汽輪機就是電廠的設備，現在鹽廠也有了，電廠和鹽廠在“內容”上真正融為一體。此外，電廠的產品是高壓蒸汽，通過汽輪機變成低壓蒸汽，再次提供外圍市場，其實是把電廠產品鏈拉長，鹽廠生產過程中也參與了電廠低壓蒸汽的生產。

對電廠而言，鹽廠汽輪機的運行變化，也直接關系到電廠的穩定生產。“所以我們現在采用專用對講機，保證溝通順暢?！秉S軼震說。

如果說工程改造是“硬功”，那么，鍛煉人員和積累經驗則是提升“軟實力”。

公司領導表示，企業的發展是一個積累的過程，包括人才、經驗、技術等的積累，這是企業做大項目的先決條件。三期汽輪機改造，雖然資金量、工程量都不算太大，但是所涉及的技術、專業人才儲備，公司都已經具備。相反，如果沒有一定的人才積累，就很難完成這項工作。

“我們有自己的電廠，對于汽輪機這種專業知識與操作等，我們有自己的人才，直接可以調用。而制鹽、電氣、自動化控制等專業人才，更是企業人才積累的一次‘質變’?！惫绢I導說。

不積跬步無以至千里?！敖陙砉静粩嘤写笮晚椖可像R，鍛煉了企業的工程技術團隊，讓他們更成熟。尤其在面對大的問題時，他們能夠臨危不懼，攻堅克難。所以現在國內鹽行業經常邀請我們前去指導?！标惲羝阶院赖卣f。

“在鹽行業，這么多年我們一直在提高質量，節能減排，保持行業的領先地位，我們樂于把經驗分享給其他企業，在行業內形成節能減排的良好態勢?！惫绢I導表示，“我們希望國內有條件的企業都可以進行這項改造，中鹽金壇先行一步，為同行提供示范和經驗。”

其實，汽輪機改造的節能減排效益不僅能讓制鹽行業受益，同時，還將給水處理、糖產品生產等行業帶來變化。這些行業使用汽輪機改造后，將收到節能降耗的良好效果，也能共同推動全社會的節能減排工作的深入開展。

原本二期改造所需的壓縮機，因為是用蒸汽驅動，國內還沒有設備制造商具備這種成熟的經驗。但是項目團隊經過與國內外設備制造商反復進行技術交流后，最后公司確定與國內最具實力的壓縮機制造企業進行全面的技術合作，從而推進了大型蒸汽壓縮機的設計與生產。

可以說，中鹽金壇的這次改造，直接撬動了壓縮機行業的大變革。