各國的哥絕技大過招

德國的哥即便車速很快，也不會胡亂改道穿行;英國的哥腦子里有一張倫敦地圖，多國外語張嘴就來;日本的哥“銀發”一族寶刀未老，開車平穩踏實，舉止禮貌、態度謙和;印度的哥開車從來不需要后視鏡……

北京的哥能說會道是出了名的，其實國外的出租車司機也都個個“身懷絕技”，而且形成了具有本國特色的文化。

德國的哥：高素質下，效率異常高

在德國打車，很少能做到“招之即來”的。德國的出租車數量很少，像慕尼黑這種有百萬人口的城市，出租車也不過才3500輛左右，大多數的出租車都集中在機場或者購物商城、火車站等人口密集的地點，有的甚至直接就停靠在專門的出租車站等待乘客。

如果你在周圍實在找不到出租車，也可以打電話給出租車服務中心，告知清楚接送地點和用車時間，然后服務中心會回饋給你司機和車牌號等相關信息。

德國幾乎每家每戶都有車，所以在德國，打車算是一項高檔消費。

德國的打車費用幾乎是中國的10倍，根據每個城市的收費標準的平均值來看，打車的起步價約為3至4歐元（約合人民幣20至30元），而平均每公里就要收費1.5到2.5歐元（約合人民幣12至19元）。

如果你是打電話提前預約了出租車，但是由于個人原因而讓出租車等待的話，還需要支付司機等待的費用，費用為每小時18.4歐元左右（約合人民幣138元）。

與高檔次的消費相對應的是高水平的服務。德國的哥都相當守規矩，駕駛技術與綜合素質都挺高。而且德國的哥不超速不慢行，即便車速很快，也不會胡亂改道穿行，效率可以說是非常高。但司機們也有一些小缺點，他們大多不會說英文。

美國的哥：以外來移民為主

美國地廣人稀，幾乎人人都有車，出租車在繁華的大城市多一些。

像曼哈頓這種進出擁堵，停車難并且規章制度嚴明的地方才會有人選擇出租車。

在美國，開出租是一個苦差事，收入并不高，所以美國的哥以外來移民為主。

以紐約為例，的哥大都來自南亞地區以及中南美洲，他們的英語有很重的口音，乘車交流一般沒有什么問題，只能應付一下“在哪里”和“去哪兒”這兩個問題。

日本的哥：“銀發”一族寶刀未老

日本的出租車多以天然氣為燃料，排氣系統也經過特殊處理，極力避免對環境造成較大污染。

與低調的車身不同的是，日本出租車的車頂燈繁多復雜，而且有的車還不止一個車頂燈，五花八門的車頂燈代表著不同的出租車公司、出租車所在的地區或者出租車可用支付方式等。一到夜晚，千奇百怪的車頂燈閃耀著奇異的光彩，也算是日本都市的一道亮麗風景線。

日本的哥著裝統一且嚴謹，開車平穩踏實，舉止禮貌、態度謙和，絕對能給乘客們帶來很好的消費體驗。

由于日本老齡化問題嚴重，日本的哥通常是“銀發”一族。此外，很多出租車公司喜歡聘用有幾十年駕駛經驗的老司機。所以在日本，你如果打車的話，往往會看到司機是一個白發老人。這些司機大多不喜歡和乘客們交流，所以在2017年的時候，日本一家出租車公司甚至推出了一項“沉默出租車”的服務，該服務規定除非乘客主動發問，司機將被禁止與乘客展開對話。

跟德國相同，日本的打車費用也非常昂貴。有的游客為了趕上火車或者飛機不得不乘坐出租車，到達地點后才發現，短短5公里的路程收費居然高達2200多日元（約合人民幣140元）。

為了消除國外游客乘坐出租車的不安感，日本國土交通省還計劃在今年修改現行規定，允許的哥在乘客上車前就告知預估的車費，之后不管計價表上的數字是高是低，乘客都只需要支付上車前告知的費用。

印度的哥：開車從來不需要后視鏡

印度大多城市的交通都可以用一個字來形容——亂。在印度比較落后的城市里，路上通常會有四輪車、三輪車、摩托車、人力車、馬車。

每天高峰期的時候，這些大大小小的代步工具擁堵在并不寬闊的道路上，動物們在其中悠然穿行。

在《我不是藥神》這部電影里，印度的出租車也有幾個鏡頭。值得注意的是，這是一輛四面通風、造型奇特的三輪車。這樣一輛小小的三輪車，一趟居然可以裝下五六個人，的哥在沒有后視鏡的情況下行駛，他們的手幾乎沒有離開過喇叭。在路上，罵聲、喊聲、喇叭聲，聲聲入耳。

在印度，打車費比較便宜，20元人民幣就能跑二十五六公里。的哥們每天大約需要載客30個左右，有的人為了足夠的生活費，甚至可能會連續工作24個小時，有時甚至連睡覺都在車里。

印度《太陽報》曾將印度的哥評為全球最差司機，評論里說他們不僅“不遵守交通規則”，而且“開車技術非常糟糕”。連印度人自己都無法直視本土的哥，印度交通出行可見一斑。

英國的哥：腦子里有一張地圖

英國的打車文化也是由來已久。英國的出租車叫“Black cab”，這些方頭方腦的黑色出租車可謂倫敦的城市名片。英國人民向來紳士，出租車也設計得沉穩大方，復古感十足，而且據說車廂之所以這么高，是為了讓當時的英國紳士們無需摘掉高高的英式禮帽便可坐直身體。這個規定現在還延續著，不過如今是為了方便坐輪椅的乘客。

在英國當的哥可謂是“過五關，斬六將”。首先，他們必須通過世界上最難的駕照考試，通常需要考4至6年，從一級考到四級，才能拿到自己的駕駛證;其次，的哥們要牢牢記住市區里的每條大街、每條小巷的名字以及各處的名勝古跡、旅游景點，選擇最短的一條路線，安全地將乘客送到目的地;再次，作為城市的“活地圖”、導游的“代理人”，的哥們還需要掌握幾門通行度高的外語，讓乘客們感到賓至如歸。

在這么苛刻的考試條件下，能殺出重圍的人寥寥無幾，有的考生甚至會為這個考試準備七八年。當然，高質量的服務需要高水平的回報，英國的哥一般收入都不錯。

但這份職業也伴有不少的缺點，英國廣播公司此前在一個關于倫敦出租車司機的節目中稱，出租車司機是英國危險的職業之一。

（《北京青年報》等）