預拌混凝土生產廠區雨污水凈化處理系統研究

羅桃

（四川興城港瑞建材有限公司，成都610000）

1 引言

在商品攪拌站生產、輸送各種類型混凝土產品時，不可避免地會產生大量的污水，主要的污水來源是清洗混凝土輸送車、輸送泵車、攪拌站本身的污水，以及生產廠區的降水，這些雨污水內含有大量水泥、砂石等不溶物，在排放前必須對其進行處理【1～3】。

現有技術中已有攪拌站采用的是處理成本較低的污水一次性全循環利用法，即污水不通過分級沉淀分離，在攪拌均勻的情況下，用泵取污水打入攪拌機，并混以一定比例的清水，直接作為混凝土生產的原材料，其核心是在不影響混凝土質量、增加混凝土成本的前提下，廢水不沉降，形成可直接進入攪拌主機設備的漿體，使廢水處理成為連續生產的一個操作單元。采用這樣的全循環污水回收方式優點是：污染大大降低、基本實現零排放、零清理、零外運、資源大部分能夠實現回收，但仍存在著攪拌能耗高、污水處理效率較低等缺點【4～7】。

因此，為解決現有污水處理方法在提升污水處理效率、降低污水處理難度等方面存在的不足，結合當前各類雨污水處理技術的優點【8，9】，本文對預拌混凝土生產廠區雨污水凈化進行技術創新，研發了一種不但可以提升雨污水凈化處理的效率和質量，而且可以降低施工難度的預拌混凝土生產廠區雨污水凈化處理系統及施工方法，并對關鍵節點的安裝方法進行了說明，具有一定的參考價值。

2 現有技術的應用與發展

目前，預拌混凝土生產廠區雨污水凈化措施主要存在以下4 個問題：

1）具有混凝沉淀功能的雨污水沉淀池結構建設成本低，對初期雨水的濁度、COD 的去除率較高，均可達90%以上，大大降低了初期雨水對水體的污染，但仍存在著攪拌能耗高、結構施工成本不易控制等缺點；

2）大多數預拌混凝土生產廠區高效洗車房，雖然能滿足工程上的一般需求，但仍存在著攪拌能耗高、污水處理效率較低等缺點；

3）常規混凝土生產廠區環保型雨水收集系統，能夠有效地收集雨水，但結構整體較為復雜，施工要求較高，過濾效果可能不夠好；

4）現有技術中的預制混凝土生產廠區排水溝，結構耗材少，造價低，表面平整美觀、防滲效果好，且安裝方便，可以重復使用，但結構的排水效率不夠高，結構的強度要求不夠，沒有抗震性能。

綜上所述，現有預拌混凝土生產廠區雖能滿足混凝土生產能力的需要，但土地資源的利用率和現場施工效率未能有效提高，結構整體性沒有得到有效改善，現場施工難度較大、環境污染也大。本文針對以上4 個方面進行技術優化，以滿足現代化工業水平的需要。

3 預拌混凝土綠色生產廠區關鍵技術

3.1 主要技術特征

本文涉及一種預拌混凝土生產廠區雨污水凈化處理系統，其特征在于在排水溝側壁上設置橫梁擱置平臺和連接榫槽，在溝頂蓋板的下部設置蓋板橫梁；在滑動拉桿的頂部插入滑移槽道內，底部與滑動擋板連接；在沉淀池底板的上表面設置滑移槽道和刮泥板，并在滑移槽道與滑移限位板之間設置滑移滾輪；在集水池側壁的第一濾板和第二濾板上均設置擋污板，池底板上設置污物沉淀槽；在第一污物收集池的側壁與第二污物收集池接縫處、第二污物收集池與收集池外壁接縫處均設置柔性接縫層；在洗車道面上設置側面立柱和轉動支撐體，在鏡像相對的兩排側面立柱中間的洗車道面上設置污水排除溝。

該預拌混凝土生產廠區雨污水凈化處理系統可有效提升雨污水凈化處理的效率和質量。

3.2 安裝工藝及操作要點

3.2.1 安裝工藝

安裝工藝流程見圖1。

圖1 安裝工藝流程圖

3.2.2 操作要點

1）排水溝、沉淀池、集水池、洗車房設計。根據預拌混凝土生產廠區的平面布置情況，分別確定排水溝、沉淀池、集水池、洗車房的截面尺寸和位置。

2）排水溝施工。將排水溝側壁與排水溝底板預制成一整體，并在排水溝側壁上設置橫梁擱置平臺和連接榫槽，在橫梁擱置平臺上設置梁底承壓板和梁底減震層；在溝頂蓋板的下部設置蓋板橫梁，并在蓋板橫梁的下部設置滑移槽道和梁底連接隼；將滑動拉桿的頂部插入滑移槽道內，并設置彈性連接體；滑動拉桿的底部與滑動擋板連接，并在滑動擋板上設置滑動刮板；在滑動刮板和滑動擋板與排水溝側壁和排水溝底板相接處設置彈性接縫層。排水溝結構橫斷面如圖2 所示。

3）沉淀池施工。在沉淀池兩側設置進水溝和出水溝，并使進水溝與排水溝連通；使沉淀池底部與排污管連通，頂部設置裝配式蓋板，在裝配式蓋板臨近出水溝側設置堰板；沉淀池底板向排污管方向傾斜，傾斜角度為10°～20°；在沉淀池底板的上表面設置滑移槽道和刮泥板，并在滑移限位板與滑移槽道之間設置滑移滾輪，在滑移限位板與擋泥板之間設置限位板連桿；擋泥板上設置溢流孔，與滑移拉桿、限位板連桿和刮泥板連接；在控位立桿的側面上設置拉索轉軸；滑移拉索與滑移槽道平行，設于控位立桿與滑移拉索之間。沉淀池結構橫斷面如圖3 所示。

圖2 排水溝結構橫斷面圖

圖3 沉淀池結構橫斷面圖

4）集水池施工。使沉淀池外側的出水溝與集水池連通；在集水池的池側壁上設置2 層濾板支墩和排水孔，在2 層濾板支墩上自上向下依次設置第一濾板和第二濾板；在第一濾板和第二濾板上均設置擋污板，在擋污板的兩側面分別設置刮污板和推拉桿；在集水池底板的斜坡底部設置污物沉淀槽，頂部設置抽水管，并使抽水管與池底板之間設置限位底座；在集水池的外側設置第一污物收集池和第二污物收集池，并在集水池與第一污物收集池和第二污物收集池之間設置排污槽；在第一污物收集池的側壁與第二污物收集池的接縫處、第二污物收集池與收集池外壁的接縫處均設置柔性接縫層；分別在第三濾板和第四濾板與第二污物收集池側壁和收集池外壁相接處設置濾板支墩；在第一污物收集池和第二污物收集池的內側壁上均設置提拉環；在集水池的池底板上設置向污物沉淀槽方向傾斜的斜坡，在收集池底板上設置向集水池方向傾斜的斜坡。集水池結構斷面示意如圖4 所示。

5）洗車房設置。在洗車道面上設置側面立柱和轉動支撐體，在鏡像相對的兩排側面立柱中間的洗車道面上設置污水排除溝，使污水排除溝與排水溝連通；在側面立柱與可調立管之間設置伸縮連桿，頂部設置頂部蓋板；可調立管的兩端分別與頂部斜管和底部斜管連接，分別在可調立管、頂部斜管和底部斜管上設置噴水管頭；污水排除溝的側壁上設置溝側擱置隼，頂部設置透水蓋板；在鏡像相對的溝側擱置隼上設置反濾板；在透水蓋板上設置滲水孔；在洗車道面與透水蓋板相接處設置彈性接縫層和連接條板。洗車房結構橫斷面如圖5 所示。

4 結語

本文相關技術已成功應用于本單位多個預拌混凝土廠區建設項目中，取得了良好的經濟技術效益：

1）排水溝的溝頂蓋板與蓋板橫梁連接，可有效提升溝頂蓋板的承載能力；通過設置梁底減震層可改善結構的抗震性能；在滑移槽道與滑動拉桿之間設置彈性連接體，可有效提升排水溝內污物清除的質量。

圖4 集水池結構斷面示意圖

圖5 洗車房結構橫斷面圖

2）沉淀池的池底設置滑移槽道，并使滑移槽道與滑移限位板連接，可有效提升沉淀池內部污物清除的效率。

3）集水池與污物收集池連通，分層過濾效果好，污物在污物收集池內分別通過提拉環提拉取出，現場施工效率高。

4）洗車房現場布設方便、洗車效率高，洗車污水可通過污水排除溝快速排除，且不會沿洗車道面外流污染環境。