內高路的綠色養護之道

文

“十三五”以來，內高路公司積極創新養護舉措，助推公路養護事業高質量發展，走出了一條獨具特色的綠色養護之路。未來，面對新的發展要求，內高路公司將繼續堅持綠色、創新的養護思路，圍繞“路暢人和”的目標，打造“暢安舒美”的路域環境，為司乘提供更加優質的通行體驗。

內蒙古地域遼闊、橫跨“三北”、地近首都，是我國北方面積最大、種類最全的生態功能區，也是祖國北疆一道亮麗的風景線。“十三五”以來，內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司（以下簡稱“內高路公司”）始終堅持綠色發展、綠色養護理念，積極創新養護舉措，助推公路養護事業高質量發展，走出了一條獨具特色的綠色養護之路。

堅持生態優先，助推綠色發展

在高速公路養護工作中，內高路公司以綠色養護為導向，不斷研究綠色養護運營制度和技術方法，取得了良好的生態效益和經濟效益。

養護管理

在編寫日常管理制度、材料管理制度、培訓管理制度、養護工程實施細則等內控管理手冊時，充分體現綠色發展、循環發展、低碳發展的理念，從制度環節保障綠色養護工作的開展，同時引導員工樹立綠色養護的理念；通過應用養護管理平臺、OA辦公系統以及QQ、微信等即時通訊軟件開展日常養護管理工作，確保信息交流的及時性、準確性、針對性，同時減少紙張消耗。

高速公路綠化景觀

日常維修

在日常維修中落實預防性養護理念，及時處治路面病害，延長公路使用壽命，有效減少后期養護投入；使用微波加熱車進行坑槽等路面病害的維修處治，降低汽油、柴油的消耗量；加大高速公路附屬設施的重復利用率，針對損壞程度較輕的護欄，進行翻新改造后重新投入使用，減少設備消耗。

材料使用

內蒙古自治區地處我國北疆，每年降雪周期平均約4～5個月，每個除雪周期需消耗融雪劑7000噸左右。考慮到傳統融雪劑對混凝土具有腐蝕性，還會對公路沿線土壤造成極強的破壞，內高路公司積極推廣使用符合國標的環保型融雪劑（氯化物含量約為0.2%），目前公司系統內環保型融雪劑的使用率已達100%。通過對比發現，環保型融雪劑推廣使用后，很大程度上減少了融雪劑對公路設施的腐蝕和對自然環境的破壞。

創新道路養護，引領“綠色革命”

近年來，內高路公司不斷解放思想、開拓進取，大力推動創新驅動轉變，堅持夯實基礎、創新發展的理念，倡導在養護工作中應用清潔能源和創新型技術，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的公路養護技術體系。

創新養護方式

通過與各類型企業的深度合作，不斷突破養護管理工作的局限性。針對G6京藏高速臥佛山、福生莊隧道照明設施破損、照度不足且耗電量大的問題，2019年內高路公司采用了合同能源管理模式，即由專業廠家免費將傳統照明燈具更換為LED燈具，并負責對設備進行維修和維護，大幅提升隧道照明水平。經檢測，目前隧道照明系統完全符合國家相關技術標準要求，且更換LED燈具后，隧道照明能耗下降了約15%。

此外，在日常養護監管中，內高路公司還積極利用現有的網絡平臺技術，建立橋梁巡查微信小程序，設置橋梁二維碼，對橋梁經常性檢查進行監督、管理，以便快速發現并處治橋梁病害。

挖掘創新潛力

依托自身優勢建立多個“創新工作室”，充分發揮公司內部人員的潛力，不斷開展發明創造及技術創新。其中，自主研發的LED多功能警示信號車采用獨特的軟式太陽能板進行供電，不僅滿足了日常使用功能，還充分體現了節能環保的理念，目前該設備已進入投產階段；自主研發的融雪劑灑布設備，與市場同類型產品相比，可節約35%左右的融雪劑，大幅降低了材料消耗；自主研制的新型瀝青冷補料，與市場同類型產品性能相同，但每噸造價卻減少了30%。

自主研發的LED多功能警示信號車

強化技術研究

內蒙古自治區風能、光能資源豐富，內高路公司充分利用獨特的自然資源，建立并完善了全程監控風光互補系統。該系統是一種新型的綠色環保電源系統，其核心技術為風光互補獨立電源系統。

單獨的太陽能或風能系統由于受時間和地域因素的約束，很難全天候利用太陽能或風能資源。而太陽能與風能在時間上和地域上都具有很強的互補性，白天光照強時風力小，夜間光照弱時，風能因地表溫差變化大而增強，因此，太陽能和風能在時間上的互補性是風光互補發電系統在資源利用上的最佳匹配。目前，內高路公司共有風光互補供電設備300余套，經計算，每年可節約1000噸標準煤當量。同時，內高路公司還組織起草了《內蒙古自治區監控風光互補供電系統設計、安裝與驗收規范》，填補了此項技術在內蒙古地區的行業空白。

推廣環保技術，踐行綠色理念

內高路公司在養護工程中積極推廣材料循環利用技術、降噪環保技術，鼓勵使用清潔能源，減少對自然環境的影響，努力為社會公眾創造安全、舒適、優美的路域行車環境。

2019年，在京藏高速呼集段路面處治項目中，內高路公司采用了3MA精細抗滑封層技術，相較于路面微表處技術，該技術可以為舊路面提供降噪、抗滑、防水的保護層，為司乘提供更加舒適的行車體驗；應用了環保型膠粉復合改性瀝青混凝土AC13，這種材料兼顧了橡膠和瀝青的粘性、韌性、彈性，可在提高路用性能的同時，大幅降低噪聲污染。

在歷年實施的京藏高速、G65包茂高速養護工程中，全面采用面層熱再生技術。在施工過程中，除添加少量再生劑外，其余材料均為舊路面材料，可節約瀝青、石料90%以上，同時由于施工混合料采用現場拌和的方式，無需額外設置拌和站，減少了大型運輸車輛的使用以及對生態環境的破壞。

在國道110線、國道208線、國道210線的路面維修工程中，采用就地冷再生技術。該技術具有成本低、效率高、質量好、污染少等優點，且經冷再生技術處理的舊路面材料完全能滿足瀝青混合料的各項要求，降低養護維修成本。與傳統銑刨加鋪維修技術相比，在不影響路面使用性能的前提下，采用冷再生技術可節省加熱能源50%以上，減少二氧化碳排放量50%以上。

近年來，內高路公司在總結實踐經驗的基礎上，組織完成了內蒙古地區《瀝青路面現場冷再生基層技術推廣應用研究》《溫拌瀝青混合料在道路養護中的應用研究》《瀝青混合料現場熱再生應用技術研究》等一系列技術研究，為今后的養護工程實踐提供了充分的技術支撐和依據。

美化路域環境，打造綠色長廊

內蒙古自治區地緣廣闊，中西部地區氣候干旱、少雨，冬季氣溫低，春秋季風沙大，不利于植被的正常生長，且高速公路沿線種植土方量少，蒸發量大、保水性差，綠化管護工作難度大。鑒于此，內高路公司在道路綠化工作中，本著因地制宜、重點強化的原則，采取多種措施，做好水源保障工作和苗木比選工作，有效保持了較高的苗木成活率，為后期的綠化養護工作打好了基礎。

廢舊護欄立柱再利用

針對烏海地區氣候干旱、少雨，公路用地范圍內風積沙現象嚴重，土層多為砂石、礫石，保水性差，植被生長困難的情況，公司在實施綠化栽植前，先行建設了水利灌溉系統，在公路主線、立交區多設水井，充分保障苗木供水需求。

針對巴彥淖爾地區部分公路用地范圍內土壤鹽堿化程度較高的情況，公司在綠化過程中特別選取較為美觀的抗鹽堿性植物，同時嘗試開展鹽堿區土壤的改良工作。

針對烏蘭察布地區冬季氣溫低且部分地區土壤貧瘠、降雨量不足的情況，公司在道路綠化過程中，選取抗旱、抗寒性較好的樹種，以達到改善地區生態環境的目的。

針對東部盟市降水量較大、公路用地土層較薄的情況，主要選擇種植小型喬木和花灌木，進一步突出草原風貌，打造多姿多彩、色彩斑斕的公路行車環境。

面對新的發展要求，內高路公司將繼續堅持綠色、創新的養護思路，以開放共享的合作姿態，服務內蒙古自治區經濟社會發展大局，圍繞“路暢人和”的目標，打造“暢安舒美”的路域環境，為司乘提供更加優質的通行體驗。