暢通+安全，打出救援“組合拳”

供稿

復工復產，交通運輸先行。當前，各行業正逐步復工復產，道路暢通對各類物資運輸、人員出行至關重要。“新型冠狀病毒肺炎疫情防控期間，全國免收依法通行收費公路的所有車輛的通行費”，這項政策為疫情防控及各行各業復工復產創造了便利條件，也給交通安全保暢帶來新的壓力和挑戰。

拯救隊員實施救援。

廣東粵運交通拯救有限公司（以下簡稱“粵運拯救公司”）為廣東省內54條高速公路提供車輛救援服務，服務里程達5588公里，占全省高速公路通車總里程的58%。為充分滿足廣大車主24小時出行服務需求，粵運拯救公司在救援資源的統籌、投入方面打出“組合拳”。

“點線面”結合，織成救援網絡

疫情防控與復工復產期間，粵運拯救公司的“一路一方案”持續發揮功效。根據各路段實際路況及車流量，粵運拯救公司加密救援資源布點、動態調整布點與資源投入，在總體138個救援駐勤點的基礎上，另增加約150個備勤點，確保救援人員可快速到場救援。

人員在崗，資源到位，救援隊伍“兵強馬壯”。600余名拯救隊員放棄休假、堅守崗位；一線黨員始終沖鋒在前。各類型救援設備“開足馬力”，總計有520臺設備投入保暢工作。54條服務路段的“點線面”結合，織成粵運拯救公司的救援服務網絡。利用網絡化優勢，通過統一調度監控指揮平臺統籌調度，使救援資源在網絡內高效協同，提高資源使用效率。

信息互聯，保暢高效協同

聯勤保暢的關鍵在于信息的互聯互通。通過設置聯勤值班崗、建立統一通訊群、配備專用對講機等方式，粵運拯救公司加強與路政、交警的信息分類分級共享，提高保暢工作的協同性和時效性。

“崗位在路上”，備勤是常態

拯救隊員協助高速檢疫點撤點。

新冠肺炎疫情期間，重要點位、關鍵時段的路面備勤成為常態。粵運拯救公司與交警、路政單位將聯合備勤點設置在高速公路出口、橋、隧等位置，遇到突發情況，聯勤人員可迅速到達現場，協調配合、協同處置，提高了應急處置的效率和安全性。2月22日，云羅高速公路上6輛小客車、1輛中型貨車、1輛半掛車發生追尾，現場超車道、快車道及行車道均被事故車輛占據，僅路肩可通行，造成嚴重的道路堵塞。該路段聯勤的路政、交警、拯救公司人員5分鐘內到達現場，立即疏導交通、轉移人員、開展救援。移交現場后，粵運拯救隊員對現場無法行駛的5臺事故車輛實施救援，10分鐘內將5臺事故車輛安全拖離現場。

定制服務，“專車”“專人”保駕護航

防疫及復工復產期間，粵運拯救公司共完成20余起專項救援任務，為特殊、重要、緊急物資運送提供“定制服務”，設置“救援”防疫物資運輸專車、“救援”隔離人員轉移專車、“救援”復工復產物資運輸專車、“救援”復工復產返崗人員接送專車。

4月，博深高速拯救隊接到一項重要任務，配合交警、業主單位為重達200噸的大型變壓器設備運輸“護航”。5名拯救人員、3臺救援設備在運輸隊伍前方“開路”，及時快速清障、保證道路暢通。此類“護航”任務累計執行15次。

拯救隊員協助復工復產物資運輸專車搬運散落貨物。

“精準保暢”改擴建路段

隨著逐步復工復產，高速公路車流量呈上升趨勢使得改擴建路段的保暢工作面臨多重挑戰。路面作業轉換頻繁，沿線車道時有改變，沿線應急車道實施隔離，種種因素都會影響交通救援的安全性和時效性。

開陽高速改擴建工程是廣東省在建規模最大的高速公路改擴建項目。粵運拯救公司為該路段的“精準保暢”推出“定制服務”，建立了擴建協調工作機制和三級響應機制，依據施工計劃、路況細化形成各階段、各路段、各類型救援方案；利用網絡化布局優勢，在增加本路段救援資源基礎上，充分發揮相鄰路段駐點的輻射聯動，滿足保暢救援資源需求；增加路段救援備勤點的設置，確保救援人員可及時到場處置；采取補位輪換方式實施備勤，救援車輛行駛路線“直達不掉頭”，可有效提升救援到場效率。

2020年1～3月，粵運拯救公司在開陽高速的救援平均到場耗時為19.12分鐘，環比縮短1.42分鐘；平均清障耗時為9.94分鐘，環比縮短1.24分鐘。

服務道路安全、保障暢通出行、助力復工復產，粵運拯救人堅守本職、承擔特殊使命，落實多重任務，全力以赴保障路網運行安全暢通。