區域鐵路建設項目規劃設計若干問題研究

王歡歡

摘 要 隨著我國經濟的不斷發展，國家對鐵路的建設項目也愈發重視，這對于社會經濟的發展，起到了強有力的保障依托作用。在區域鐵路建設的藍圖指導下，區域鐵路建設項目規劃設計的工作是重中之重，無論是構建更完善的路網，還是區域經濟的穩定增長，都具有非凡的意義，值得每一個從業者認真思考。

關鍵詞 區域鐵路;建設項目;規劃設計

鐵路運輸是關系我國經濟發展命脈的頭等大事，也是我國構建經濟藍圖的重點一環。也正是因為鐵路運輸在經濟發展中的獨特作用，因此我國也在這方面著力發展。區域鐵路項目對于加強城市間的聯系，促進產業鏈升級，區域發展大有裨益，因此值得在規劃設計問題上引起重視[1] 。

1區域鐵路規劃內容與原則

1.1 同區域社會經濟發展戰略相配合

區域鐵路是一項極其重要的交通設施，但是也具有投資力度大、成本回收周期長的弊端，而且在工程建成之后很難改變。因此在工程建設之初，一定要和當地社會經濟的發展方向相一致，配合發展戰略，從而實現區域經濟的正常發展。

1.2 依據區域乘客運輸需求

乘客運輸需求，是區域鐵路建設項目規劃的大前提，不僅應當滿足區域社會經濟發展現狀，而且對于交通上的未來需求，也應當著力解決，從而避免大量鐵路在建成之后被閑置，導致利用率不高，造成資源上的浪費。

1.3 同產業資源分布情況銜接

區域鐵路規劃，是整個區域社會發展的重要部分，因此在做規劃時一定要區域當地的產業資源情況，確定未來發展方向。同樣應該做到和其他交通方式幼小銜接，使系統的發展之路充分具備協調性，滿足區域當地居民的出行需求，增大區域的經濟效益[2]。

2區域鐵路規劃設計總體思路

2.1 線路走向

通常情況下，鐵路規劃設計時需要結合路網布局、礦產分布和工程規模大小等因素綜合考慮。區域鐵路走向在設計方面，一定要充分重視客流量，使城之間形成有機的連接體。在設計鐵路線路之時，不能只考慮工程規模大小和投資的多寡，而應該著眼于鐵路的綜合效益，對各種因素進行綜合比對篩選，從而選出投資方案的最優解。而且不能影響城市正常的規劃，應當明確區域鐵路作為交通系統中的骨干地位，因此線路應選擇在居民居住的集中區域。但是區域鐵路建設勢必會影響到現有的城市建設，為了盡量避免產生這種矛盾，已有的公路交通就是線路優先設計應當考慮的，這樣才能實現緊密連接城市中的軌道交通網。

2.2 車站分布

為了滿足龐大客流量的乘車需求，應當在鐵路沿線多設置車站，也可以在大型商圈內多設車站，最大限度方便乘車需求。在車站選址問題上，應當重點關注以下因素，第一是客運站是否與區域鐵路樞紐接軌;第二是通城鎮交通方便的地方盡量貼近;第三是和城市之中其他交通方式相配合;第四是在立足于區域實際的地形地貌的前提下，滿足用地要求。

2.3 交通銜接

如果區域鐵路車站能和其他交通方式銜接性較好，就能極大方便人們出行，縮短人們的路上時間，使交通服務質量得到全面提升，進而保障基本的出行客流。首先是跨線運營的構想，區域鐵路可以和城際鐵路進行跨線運營，進而對接全國鐵路網。或者在大型客運站中進行專門換乘通道的修建工作，這樣就可以最大限度方便乘客[3]。在換乘方式上，如果區域鐵路沒有配線，則應當以同站臺換乘方式為優先選擇，體現無縫換乘的設計理念。而如果對象為一般車站，則應該主要利用通道換乘的方式，盡量在軌道交通車站設置交通車站，乘客就可避免來回進出通道站廳的奔波。若對象為小型中間站，則應該重點對非機動車與機動車停車場進行科學合理布局，設置出租車停靠處，體現人性化設計理念。

2.4 線路敷設方式

通常情況下，區域線路敷設方式主要分為三種，分別是高架、地下、和地面，敷設時應當重點考慮各個方式對土地的利用情況，同時結合其他因素綜合類比。由于區域鐵路普遍處于城市或城市周邊，因此為了盡量避免城市規劃，線路在敷設方式上通常用高架敷設，從而節約城市土地，避免占用農耕用地[4]。

2.5 運輸組織模式

為了最大化提升乘客出行的方便，通常情況下會開設兩種列車，分別是速度相對較慢的每站都停列車，和速度較快的大站直達式。兩者各有優勢，前者列車編組不大，開行密度偏高，后者可以幫助乘客大幅節省時間。為了提升乘客在換乘車的方便，可以打造一卡通的出行方式，充分利用信息化技術，實現區域軌道交通的一體化。

2.6 與信息化的融合

傳統鐵路信息一般都有數據庫，區域鐵路發展到今天，應當對各個業務部門已經建成的數據庫做充分利用，將各種設備、管網的數據，統一收集整理。利用多媒體技術，多向處理圖像、數字等信息，通過計算機對鐵路的行車調度提供良好的數據支持，增強區域鐵路的服務質量和競爭優勢。還可以提高區域鐵路在災難突發時的應急管理，從而在第一時間對災難地點周邊情況做全面掌握，具有深遠的意義。

3結束語

我國城市化發展速度逐漸加快，這也為區域鐵路的發展帶來了機遇，因此在具體的規劃設計階段，一定要保證區域鐵路能和城市交通設施相配套，滿足乘客的乘車需求，增加區域鐵路帶來的經濟效益。

參考文獻

[1] 楊長根.基于層次分析方法的線路宏觀走向方案選擇[J].鐵道工程學報，2012，（11）：34-37.

[2] 邱文展，陳澤建.衢州至寧德鐵路速度目標值研究[J].鐵道標準設計，2012，（12）：9-11.

[3] 王興芳，賈向東.鐵路線路方案比選中可拓評價方法的應用[J].交通科技與經濟，2012，（5）：69-72.

[4] 謝金寶，韓瑛，王興芳，等.貨車無改編通過技術站節省時間的計算[J].蘭州交通大學學報，2012，（1）：1-4.

[5] 徐洪敏.海安地區鐵路總圖規劃調整方案研究[J].鐵道運輸與經濟，2011，（9）：20-24.