解析船舶監(jiān)造過程中的質(zhì)量控制

高方

摘 要 漁船監(jiān)造具有很強(qiáng)的綜合性和技術(shù)性，影響因素比較多，需要按照漁船的性能指標(biāo)、建造質(zhì)量等，進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制。基于此，本文結(jié)合理論實踐，在簡要闡述船舶監(jiān)造主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了前期準(zhǔn)備工作，并提出船舶監(jiān)造過程質(zhì)量控制的措施，希望對我國船舶監(jiān)造事業(yè)的發(fā)展有一定參考和幫助。

關(guān)鍵詞 船舶監(jiān)造;質(zhì)量控制;圖紙審查;及時改造

1船舶監(jiān)造的主要內(nèi)容

船舶監(jiān)造過程涉及面比較廣，工期長期，需要監(jiān)造人員明確自己的職責(zé)和工作內(nèi)容才能保證船舶建造質(zhì)量，監(jiān)造的主要內(nèi)容包括以下幾點：①對漁船建造過程中的放樣尺寸進(jìn)行抽查核對，保證船舶建造的精度。②對船舶建造材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格、尺寸等進(jìn)行抽查核對。對焊接船舶各結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，達(dá)到設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行下一道工序建造。③對船舶建造分段進(jìn)行報驗驗收，對密性、效用等進(jìn)行試驗驗收。④船舶監(jiān)造人員需要參與到外購成套機(jī)械設(shè)備的試車、驗收中。對各項配套設(shè)備的產(chǎn)品合格證進(jìn)行檢查。⑤對各金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行全方位的預(yù)處理，并對船舶涂裝質(zhì)量進(jìn)行抽查檢驗。

2船舶監(jiān)造的前期準(zhǔn)備工作

由于船舶監(jiān)造過程涉及面比較廣，影響因素也比較多去，切實做好前期準(zhǔn)備工作，可保證后期建造工作高效、有效的開展。前期準(zhǔn)備包括：設(shè)計圖紙深化審核和技術(shù)更改方案確定兩個方面。

2.1 設(shè)計圖紙深化審查

船舶設(shè)計單位將設(shè)計好的圖紙，及時送給船舶監(jiān)造單位進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)和實際不相符的問題，及時標(biāo)定出來，并聯(lián)系設(shè)計單位及時更改，深化審查后沒有任何問題，才能用于船舶監(jiān)造。設(shè)計圖紙深化審查要做好以下幾點：①船舶監(jiān)造方必須熟知目標(biāo)船舶的各項性能和技術(shù)指標(biāo)，掌握漁船相關(guān)規(guī)定等。②要充分了解和掌握漁船設(shè)計意圖，檢查圖紙設(shè)計的相關(guān)資料是否齊全，各項規(guī)格和指標(biāo)是否和達(dá)到船舶使用的要求。③熟悉船舶監(jiān)造工序和工藝，既要保證工藝可行，也要便于后期建造，利于后期維護(hù)和保養(yǎng)。通過三維建模軟件，解決各專業(yè)在建造中可能存在的交叉和碰撞問題，以提升生產(chǎn)設(shè)計質(zhì)量[1]。

2.2 技術(shù)更改方案

漁船建造具有很強(qiáng)的技術(shù)性，建造所需時間比較長，船舶監(jiān)造過程中影響質(zhì)量的因素比較多，很多因素為不確定性因素，在船舶監(jiān)造過程中，難免會因為各種原因，導(dǎo)致原來的技術(shù)規(guī)格發(fā)展修改，為保證船舶建造的質(zhì)量，按期完成建造任務(wù)，需要結(jié)合實際情況，合理對待技術(shù)更改問題，具體而言，主要包括以下幾個方面：①必須充分考慮漁船建造相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在滿足漁船性能和設(shè)計要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行和更改，保證漁船建造質(zhì)量。②針對漁船方提出的就行修改，需要按照節(jié)約投資、保證質(zhì)量和進(jìn)度原則，由船舶監(jiān)造方向船廠提出修改意見，船廠要盡量滿足。③如果是船舶性能需要設(shè)計變更，則船舶監(jiān)造方需要按照相應(yīng)的建設(shè)程序，及時反饋給主管部門，主管部門審核通過后，才能進(jìn)行技術(shù)更改。

3船舶監(jiān)造過程質(zhì)量控制的措施

3.1 加強(qiáng)對原材料的監(jiān)控

在船舶建造構(gòu)成中，需要用到大量種類不同的原材料，原材料的質(zhì)量對船舶質(zhì)量的影響非常大，因此，在船舶監(jiān)造過程中，必須對原材料進(jìn)行全方位監(jiān)控，原材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格、型號等均滿足設(shè)計要求。可從以下兩個方面入手：（1）把好原材料入庫檢查管。采購到的原材料，在入庫之前，需要進(jìn)行合理的抽檢，按照船廠的報驗計劃和船體結(jié)構(gòu)鋼料明細(xì)表，對材料的外觀、種類、等級、性能等指標(biāo)進(jìn)行檢查，達(dá)到要求后才能入庫分類管理，否則要做返廠處理，保證入庫的材料都是達(dá)標(biāo)材料。（2）船舶建造方還要高度重視船舶材料的下料工作，按照下料單和配料圖，對鋼材的級別、種類、質(zhì)量合格證書、出廠鋼號等進(jìn)行核查，避免發(fā)生用錯材料的問題。

3.2 加強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)焊接前后的監(jiān)控

在船舶建造中，焊接是常用的連接技術(shù)和加固方法，焊接質(zhì)量對船舶的總體質(zhì)量、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、使用壽命等方面皆有較大影響，為保證船舶建造質(zhì)量，需要船舶監(jiān)造方對焊接前后的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。焊接前：船舶監(jiān)造方需要對焊接材料的下料、鋼材預(yù)處理的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并對船體構(gòu)件的尺寸、形式、安裝位置以及焊接的坡口形式、坡口深度定期巡視，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作及時指出[2]。按照鋼材構(gòu)件和船體結(jié)構(gòu)部位的不同，選擇與之相適的焊接工藝、焊接方法。焊接后：對焊縫的質(zhì)量嚴(yán)格檢查。通常情況下，超過6.0mm的鋼板在拼接時，多采用埋弧自動焊。超過10mm的鋼板則采用封底焊。無論選擇何種焊接方式，都要保證焊縫平滑、焊透、光順、無夾雜和裂紋。

3.3 加強(qiáng)分段建造和合攏的監(jiān)控

漁船規(guī)模雖然比較小，但涉及的結(jié)構(gòu)眾多，一次建造很難完成，整體建造管理難度大，施工質(zhì)量無法保證，多采用分段建造的方法，分段建造質(zhì)量控制要點如下：①詳細(xì)檢測分段裝焊接的質(zhì)量，保證焊縫尺寸、焊縫質(zhì)量、焊縫處理效果等都符合設(shè)計要求，為后期打砂和涂裝提供良好的條件。②分段變形控制。嚴(yán)格控制分段建造的長度，定期測量分段兩端和中間三個剖面的高度和寬度，保證四角水平檢驗數(shù)據(jù)在允許范圍中。并對各個構(gòu)件的垂直度、裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、完整性等進(jìn)行檢查，如果分段變形量超過允許范圍，要立即停止建造，待所有溫度都解決后再進(jìn)行建造，保證船舶建造質(zhì)量[3]。分段合攏質(zhì)量對船舶總體質(zhì)量的影響比較多，因此，在船臺合攏中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。船體外板之間對接燒焊之前，需要對焊接坡口的形式、深度、裝配精度等進(jìn)行全面檢查，達(dá)到要求后才能燒焊。采用超聲波探傷儀以合攏段焊縫質(zhì)量進(jìn)行全面檢測，如果存在氣泡、夾雜、裂紋等問題，要重新焊接，保證合攏段施工質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實踐，分析了船舶監(jiān)造過程中的質(zhì)量控制，分析結(jié)果表明，船舶建造技術(shù)對漁船出海的安全性有較大影響。船舶監(jiān)造水平的高低，船舶建造的質(zhì)量有較大影響。因此，在船舶監(jiān)造過程中加強(qiáng)對原材料、船體結(jié)構(gòu)焊接前后、分段建造和合攏等方面的監(jiān)控力度，以保證船舶質(zhì)量，促使我國造船事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁世振，劉恰.對船舶建造階段現(xiàn)場監(jiān)造管理的幾點認(rèn)識[J].中小企業(yè)管理與科技，2018（13）：19-20.

[2] 王松.做好船舶建造工作幾點思考[J].珠江水運，2019，480（8）：82-83.

[3] 王超武.淺談船舶建造項目程序管理[J].廣東造船，2018，159（2）：95-97.