一種適用于鐵路工程車輛無動(dòng)力回送標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸

強(qiáng)立峰

【摘? 要】鐵路工程車輛無動(dòng)力回送運(yùn)輸是依據(jù)鐵路行規(guī)、技規(guī)等相關(guān)規(guī)章制度，在鐵路無火回送基礎(chǔ)要求上，制定的一種適用于鐵路工程車輛無動(dòng)力回送標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。解決了鐵路工程車輛生產(chǎn)單位在車站發(fā)運(yùn)存在的實(shí)際困難，確保鐵路發(fā)運(yùn)過程中產(chǎn)品安全、行車安全，并順利交付用戶。

【關(guān)鍵詞】工程車輛;鐵路發(fā)運(yùn);無動(dòng)力回送

1.鐵路工程車輛無動(dòng)力回送方式

鐵路工程車輛無動(dòng)力回送運(yùn)輸分為兩種方式：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)方式自運(yùn)行至車站和調(diào)機(jī)連掛調(diào)轉(zhuǎn)至車站。

（1）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)方式自運(yùn)行至車站的運(yùn)輸方式流程

2.無動(dòng)力回送運(yùn)輸內(nèi)容

2.1無動(dòng)力回送條件

車輛應(yīng)取得《新造/檢修自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備竣工移交記錄》。

2.2待發(fā)車輛編組

依據(jù)到站地點(diǎn)、用戶要求、途中解組等情況，確定連掛順序和方向等。

2.3無動(dòng)力回送廠內(nèi)整備

（1）區(qū)分帶動(dòng)力車與非動(dòng)力車。若為調(diào)機(jī)連掛轉(zhuǎn)運(yùn)至福林堡站，則整列車均為非動(dòng)力車;若為自運(yùn)行至車站時(shí)，則在使用福伊特變速箱的車型中選擇，作為動(dòng)力車。

（2）廠內(nèi)整備項(xiàng)點(diǎn)流程

（如右圖所示）

（3）判斷非動(dòng)力車變速箱型號(hào)確認(rèn)傳動(dòng)軸拆除情況。 ①裝有機(jī)械換向箱的車輛，拆除換向箱至車軸齒輪箱之間的傳動(dòng)軸;②裝有靜壓走行裝置的車輛，拆除換向箱與靜壓走形馬達(dá)連接的傳動(dòng)軸;③一般情況，裝用CAT、NICO、德納、宜春、威能達(dá)、凱星、大連所等液力變速箱的車輛，拆除變速箱至車軸齒輪箱之間的傳動(dòng)軸，若變速箱品牌型號(hào)有明確說明，變速箱性能滿足列車連掛反拖潤(rùn)滑要求，可不拆;④裝有福伊特T211re.4液力變速箱的車輛，不拆變速箱至車軸齒輪箱之間的傳動(dòng)軸。

2.4自輪運(yùn)轉(zhuǎn)至車站作業(yè)要求

①駐站聯(lián)絡(luò)員全程負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò);②專用線至車站間走行線有超過10‰的坡道時(shí)，車組自專用線向站內(nèi)運(yùn)行前，必須全部接通制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn);運(yùn)行速度不得超過25km/h，并在D57號(hào)信號(hào)機(jī)前一度停車，執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控、確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放后，方可進(jìn)入站內(nèi);③自運(yùn)行時(shí)，帶道司機(jī)須全程添乘指導(dǎo);④轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)軌道車司機(jī)依照車站值班員下達(dá)的調(diào)度命令及轉(zhuǎn)線作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行;⑤自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車組在股道內(nèi)停妥后，由本務(wù)機(jī)司機(jī)在福臨堡車站調(diào)車房登記后領(lǐng)取鐵鞋，對(duì)停留車兩端采取鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)“雙防溜”措施，軌道車司機(jī)與車站調(diào)車人員雙方現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)防溜良好后，辦理防溜措施交接簽認(rèn)手續(xù)。

2.5無動(dòng)力回送車站整備作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)流程

2.6鐵路押運(yùn)

（1）押運(yùn)人員資質(zhì)

必須是有由公司會(huì)同發(fā)運(yùn)部門共同培訓(xùn)合格后發(fā)放的《鐵路普通貨物押運(yùn)證》的公司合同制員工;或由發(fā)運(yùn)部門向鐵路部門申請(qǐng)辦理臨時(shí)押運(yùn)證的公司合同制員工，或持有軌道車司機(jī)證或機(jī)車駕駛證的公司合同制員工。

（2）國(guó)鐵線押運(yùn)過程作業(yè)原則。國(guó)鐵線押運(yùn)過程中，押運(yùn)人員作業(yè)執(zhí)行：一停、二防（訪）、三巡、四檢、五匯報(bào)的工作原則。

①一停：指臨時(shí)停車和進(jìn)編組場(chǎng)地解編停車;②二防（訪）：“訪”指停車后先詢問停車信息，“防”指可實(shí)施下車作業(yè)時(shí)，需設(shè)置防護(hù)工作;③三巡：指防護(hù)區(qū)域設(shè)置后，作業(yè)前押運(yùn)人員先對(duì)停車站場(chǎng)的條件、周邊環(huán)境等進(jìn)行巡察;④四檢：指停車檢查記錄軸溫、懸掛件防脫防松狀態(tài)等工作;⑤五匯報(bào)：指向車站匯報(bào)，或向廠內(nèi)值班人員匯報(bào)押運(yùn)信息。

（3）緊急制動(dòng)措施條件。在車輛行進(jìn)途中，押運(yùn)人應(yīng)隨時(shí)觀察確認(rèn)押運(yùn)車輛狀態(tài)。對(duì)能夠排除的故障，應(yīng)立即安排消除;對(duì)不能立即排除的影響行車安全的故障，如車輛部件明顯脫落，可能遺落至線路時(shí);走行系統(tǒng)部件嚴(yán)重異響、異響短時(shí)間加重時(shí);車頂受電弓升起或作業(yè)裝置出現(xiàn)異動(dòng)時(shí);制動(dòng)系統(tǒng)或走行系統(tǒng)其它部件故障時(shí);發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí);其它故障危及行車安全情況時(shí)，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施。

2.7無動(dòng)力回送用戶現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)

車輛運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用戶指定的交付現(xiàn)場(chǎng)，得到用戶許可后，押運(yùn)人員恢復(fù)車輛制動(dòng)、傳動(dòng)軸、捆綁鎖定等至整備狀態(tài)，檢查確認(rèn)，交接相關(guān)手續(xù)。

3.結(jié)束語

以上簡(jiǎn)要介紹了鐵路工程車輛無動(dòng)力回送運(yùn)輸過程、流程、方式、原則、要求、條件、資質(zhì)等。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為保障新造鐵路工程車輛通過鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高效高速運(yùn)輸，必須遵循鐵路相關(guān)規(guī)章制度，并在其基礎(chǔ)上制定其符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸方案。

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