郵輪突遭橫禍

童孟侯

“隔離”一調由來

Quarantine——隔離，這個詞是2020年中國乃至世界非常敏感、使用頻率很高的—個詞。這個詞出自哪里？想不到吧？船上來的。

公元706年，為了遏制麻風病傳染，阿拉伯帝國皇帝瓦利德一世在首都建立了一所伊斯蘭醫院，并為麻風病患者設置了專門病區。當時，這種把群體分隔開來的醫療制度是比較先進的，到現在，也不見得落后。

“隔離”一詞最初是意大利語，意思是對船只以及船上的人員進行為期30-40天的海上逗留觀察，作為預防和遏制黑死病傳染的嚴格措施。“40日隔離期”對驗證和核實旅行者的健康狀況是有效的。

“鉆石公主”號遭遇橫禍

“鉆石公主”號是一艘18層樓高、290m長、12萬噸級的超級豪華郵輪，是“移動的海上五星級酒店”，位列全球15大最豪華郵輪之列，被日本評為“最佳國際郵輪”。船上游客2666人，船員1045人，甲板上的人烏泱烏泱的。

沒料到一個80歲的中國老爹上郵輪前到深圳去了一趟，僅停留了三四個小時，就感染了新型冠狀病毒，得了肺炎。2月10日，郵輪上135人感染，后來發展到700人！

“鉆石公主”號帶著疫情開到橫濱，日本政府感到非常棘手。日本能夠檢測新型冠狀病毒的醫療機構只有85處，而且分散在全國各地。檢測一次需要6h，要采集3600人的樣本，沒有幾天時間完成不了。即使收容3600人，他們下船后到哪里去找隔離的居住地？日本最大的酒店也只能收容1400人，況且它們是民營的，不是你政府說要收容就能入住的，它們也怕病毒。

再說了，“鉆石公主”號船長是英國人，運營權是英國的，郵輪則是美國嘉年華集團的財產，和日本沒有一毛錢關系。要停靠，停靠到美國或者英國港口去。

但是細算起來，關系還是千絲萬縷的：第一，這艘船是日本建造的，它的母港確定為日本，并有定期航線;第二，船上旅客有一半是日本籍的。眼下，大量游客滯留在狹窄的密閉的船艙內，是不科學的，也是不道德的，引起傳染病暴發可能性極大。

國際紅十字會的人道主義救援在各港口國法律、國際法、海商法條款下，顯得蒼白無力。以往，“鉆石公主”號無論到哪個港口，都像公主般高貴、鉆石般閃爍，眼下，它成了“賣火柴的小女孩”。

日本官房長官當時說：“形勢很嚴峻，基本考慮還是請大家在船上隔離觀察。”

看官，“隔離”一詞又回到了它的原點：船上！他說要“在船上隔離”！

后來的發展，大家都熟悉，日本政府先將135位感染者救下郵輪，而后美國、以色列都派了專機來接本國公民……

“瘟疫郵輪”遭遇不幸，船員們卻堅守崗位，保持船舶的正常運行;廚師照樣要給旅客做可口的飯菜;餐廳服務員照樣要給旅客送水送飯送紀念品;客房服務員照樣要給旅客換洗浴巾和床單，收集垃圾……船員們難道不曉得非常時期最容易感染嗎？當然曉得。但是寧可冒著生命危險，也要照顧好旅客。也許，這是船員堅守本職吧！后來，果然有70名船員感染了新型冠狀病毒。

我要為郵輪上的這些船員點贊，就像“泰坦尼克”號即將沉沒，船長決定婦女和兒童優先上救生艇，而船員們幾乎只能得到一件可憐的救生衣，大部分船員被海水淹沒，沒有—個船員搶先逃命。

“水晶南寧”號上的老太太

郵輪，曾經是人們向往之所，尤其是出現那位叫LeeWachtstetter的老太太之后，更是火熱到爆。

居住在美國佛羅里達州的老太太Lee，老公是銀行家。老公臨終前告訴她：“不要放棄郵輪旅行。”以前，老兩口時常上郵輪去看海。于是，老太太遵從老公的遺愿，有過之而無不及，賣掉有5問臥室的大公寓，賣掉了小車和古董，不是到郵輪上旅行，干脆搬到郵輪上居住，在郵輪上養老！她成為“水晶尚寧”號郵輪的永久性住客。她再也沒有上船下船的麻煩了。

Lee老太太包下了第7層的一個單人間（年消費44萬人民幣）。幾年前，Lee88歲時，已經在郵輪上住了8年，航行了100多個航次，15次完成環球旅行。她i兌“哪條航線，去哪里不重要，重要的是我一直在路上。”所謂“一直在路上”真牛，不是人人能做到的，就是睡著了，Lee都“在路上”。

這個報道曾經叫很多中國大媽心動，賣掉家里三四百萬的房子，也可以搬到郵輪上去安度晚年呀！有吃，有住，有洗衣房，有換毛巾被單的，有餐廳，有醫務室，有服務員侍候著。真要去的話，不必找外國頂級郵輪，找個年消費24萬元的郵輪就足夠了，一月2萬，能應付的。

70歲左右的老人，爬山爬不動了，走路走不快了，看景看吃力了，搭乘郵輪旅游是個不錯的選擇，自己不用跑，郵輪載著你跑。“鉆石公主”號上不就有1000個旅客是70歲以上的老人嗎？

“中華泰山”號就到韓日

2015年，我跟著一大幫攝影家搭乘中國郵輪“中華泰山”號，到日本福岡和韓國的濟州島轉一圈。我被安排在付費2400元的艙室。

郵輪的艙室大致分幾等，一種是非但能開窗能開門，還有一個獨用的陽臺;一種是沒有陽臺但是可以開窗通氣的;一種是我住的這種房間，窗是有的，光線也是有的，但是不能開窗;另外一種是連窗都沒有的水下艙室，叫內艙，價格比較低廉。

現代郵輪都是采用新風進風口加內循環系統，維持生活區內恒溫的空調系統。但是，沒有充足的新鮮空氣進入艙室，人在里面還是會感到胸悶。我在艙內坐不住，就到小商店去看看，到游戲房里去扔硬幣，到甲板上去抽煙，到餐廳喝下午茶……

我決定了，下一次搭乘郵輪一定要訂個有獨立陽臺的艙室。

“和平”號當然無恙

我的朋友建亮搭乘郵輪“和平”號到外國旅游，這郵輪已經35歲“高齡”，即將完成使命交給拆船公司，是“最后的晚餐”。它可不像“泰坦尼克”號開航時，那是第一頓“早餐”。

“和平”號載著800名游客（還沒有“鉆石公主”號的船員人數多），開到拉包爾、瓜達爾卡納爾、努美阿、霍巴特、基督城、巴厘島、珀斯、宿務島、維拉……一大圈逛下來，2020年1月15日，這艘老郵輪安全抵達日本橫濱。醫務人員上船檢測，結果連一個發熱的都沒有，—個得新冠肺炎的都沒有，于是讓全體乘客下船，放行，自己回家，或者到橫濱機場候機回國去。

下船時，建亮看見“鉆石公主”號就在對面的水面上拋錨，不能靠港，不能下船，乘客們在甲板上急得團團轉，拼命向“和平”號招手，羨慕嫉妒恨。

有個懂日語的游客說：“看見嗎？‘鉆石公主號的那個陽臺上掛出—個布條，看見嗎？上面寫著：藥不夠！”

是啊，多關幾天就多關好了，問題是有些慢性病像糖尿病、高血壓、心臟病、類風濕等，藥是不能斷的，斷了就要命。

建亮搖頭嘆息：“真正作孽啊！有家歸不得，藥都沒得吃。”

2月7日，曾經有個澳大利亞乘客用手機和一家葡萄酒俱樂部聯系，希望對方能送一些酒菜到“鉆石公主”號上來。下單僅僅幾個小時，俱樂部真的派無人機送了2箱酒到甲板上。有慢性病游客想不通，人家快遞送酒都能送到，為什么他們的藥得不到補給？

“泰坦尼克”號課刻教訓

現在該說說另外一艘遭遇大難的巨輪“泰坦尼克”號了，當時，它號稱是“奧林匹克”級的郵輪，是巨型豪華郵輪（長度是269m，寬度是28m，高度相當于11層樓，馬力59000hp），是世界上最大的不沉之船……它有16個隔水艙，任意4個進水了，都不會導致沉沒。

我到愛爾蘭的貝爾法斯特去參觀“泰坦尼克”博物館，博物館的邊上保留著一幢土褐色的大樓，這幢大樓是當年專門為“泰坦尼克”號設計人員蓋的。可見參與設計的人員之多。

這艘高級郵輪花了7500萬英鎊，當時是天價，現在也不算少1

1912年4月，“泰坦尼克”號從英國南安普頓出發，載了2227名旅客，一路春風，一路歡笑。開了沒多久，也就是4月14日，只感覺船身猛烈一震，隨即發出嘎吱嘎吱的聲音。有水手報告船長：“我們撞冰山啦！”

很快，巨量海水灌進船艙，船體開始傾斜……這些情節讀者都很熟悉，無需贅述。

問題是駕駛臺竟然沒有望遠鏡，因為據說這艘船設備太先進，沒有望遠鏡，問題也不大，既然它被鎖在二副房間里，那就讓它鎖著吧。

問題是船長斯密斯下令發求救信號，這艘船上所謂的求救信號只有信號彈，俗稱“禮花彈”，因為郵輪方沒有考慮過自己會求救，更沒有考慮過沉沒，所以，船上沒有其他的求救設備，他們只考慮人家會向它求救。

附近的好幾艘船確實看到了“禮花”，但是不理不睬：哈哈，“泰坦尼克”號在開玩笑吧？它不是號稱“不沉之船”嗎？求什么救啊？我們走我們的。

結果，從撞上冰山開始，只過了2h 40min，“泰坦尼克”號郵輪就沉沒在當時風平浪靜的大西洋中，深度達到3700m，1500人喪身。這是世界和平時期最嚴重的一次航海事故。

你不是號稱“任意4個隔水艙進水了，都不會導致沉沒”嗎？那么好，就叫你5個隔水艙進水，就叫你右舷船艏至船中部破裂！

如果說“泰坦尼克”號的災難是“外侵”，那么“鉆石公主”號的災難是“內亂”。遺憾的是—個船毀人亡，幸運的是一個船在，人也在。

2艘郵輪都號稱世界上頂級的、豪華的、無與倫比的……老天爺也許看著不順眼了：爾等口出狂言，這樣摜派頭，我要弄點顏色給你們看看！

樹大招風，船大也肯定招風，但是船大就一定招災嗎？

至于像我的朋友建亮上的那艘“和平”號郵輪，老舊船，最后一個航次，靠港后就報廢。老天爺也許覺得它低調，也就放行了。老天爺要弄一場天災人禍給那些狂妄的人嘗嘗。因此說，人也罷，船也罷，不要招搖，不要炫富，差不多就該收場了，就像比爾·蓋茨和馬云，該隱退就隱退了，你再吹“我是世界首富”，老天爺也許看著不順眼了……

得過病的郵輪要消毒

“鉆石公主”號的乘客全部下船之后，該郵輪公司全球招標，讓最尖端的消毒公司來為郵輪全面消毒，一定要達到郵輪公司的消毒要求，一定要使用由Virox提供的知名清潔消毒產品。

有人說：“徹底消毒有什么用？還是忍痛割愛把郵輪拆解吧！”

我去請教一位是海員作家的資深船長：“是這樣嗎？要拆掉嗎？”

那位船長告訴我，郵輪是海上移動酒店，密閉性能良好，因此，只要把所有對外通道全部封閉，把除病毒的消毒劑放在空調系統的進風口，以最大風量在船艙內循環。達到消毒標準后，氣密48h，再用空調系統徹底通風就可以了。這個過程，用航海界的術語叫“熏艙”，對裝載糧食的散裝船、雜貨輪是常用的消毒滅菌和滅病毒的手段，只是方式不同而已。

我又問：“發生過疫情的郵輪公司非常緊張，不知道下一步怎么辦？”

船長說：“新冠病毒的宿主是人，所以在沒有人的船艙里，隨著時間的推移，病毒會自然消亡，沒有必要過度消毒……”

“仁慈”號醫院船

敗也郵輪，成也郵輪。

2020年的2月22日，湖北調撥“長江孚泰”號游船和“長江孚泰2”號游船到武漢港，停靠之后，把纜繩帶結實，2艘游船就專供醫護人員住宿，共有218問房。要曉得，前去武漢支援的醫務人員有4萬多人。

再說，這2艘游船不派這個用場又能派什么用？當時沒有生意可做，—個游客都招攬不到。

那么，疫情過后，還會不會有人購買郵輪的票？因為一向高大上的郵輪一度成了港口歧視的對象，成了“過街老鼠人人喊打”。那艘叫“威斯特丹”號的郵輪不就是這樣嗎？自從38人發燒咳嗽之后，日本不讓它停，中國臺灣不讓它停，菲律賓不讓它停，韓國、泰國都不讓它停。“威斯特丹”號在海面上足足漂流了2周，最后還是柬埔寨的領袖看它可憐，讓它靠泊西哈努克港。

到底會不會有人繼續搭乘郵輪周游世界呢？有的。“好了傷疤忘了疼”是人們的習性，看海的欲望，旅游的欲望，度假的欲望，美食的欲望，孝敬老人的欲望……都是難以抑制的。

再說世界上那么多家郵輪公司，怎么不盯住旅游這塊大蛋糕呢？怎么能不費盡心機招攬游客呢？陸地上的旅行社如果要停止旅游業務了，那就把旅行社關了便是，大門一鎖，走人。郵輪公司不能，造一艘豪華郵輪扔下去多少錢？貸了多少款？郵輪不是油輪！郵輪不能改成油輪！

我和在家隔離14天的建亮電話聊天。我說：“從今往后我再也不敢上郵輪了，萬一新冠肺炎又在船上流行，逃都沒地方逃，等于關監獄。”

建亮說：“你可以選擇到熱帶的旅行航程，新冠病毒怕熱！今年下半年我還要上郵輪去，到非洲去，那里熱啊！”

我反問：“澳大利亞和南非都很熱，不是也有新冠病毒嗎？世界衛生組織說，尚無證據顯示新冠病毒會在夏季消失。”

古時候把麻風病、黑死病的人關到船上去，并且發明了一個新詞叫“隔離”，那是強迫的，不得已的;現在我們上郵輪是自愿的，是主動的，自己掏錢買票的，差一點被“隔離”在船上——這是發明“隔離”一詞的外國古人沒有料想到的。

2020年3月初，微信瘋傳新冠病毒在美國暴發后，美軍的10艘醫療軍艦已經開進了紐約港，每艘船上有1000張病床，10艘就是10000個病床，船上擁有完善的醫療搶救設施，每艘船相當于一座雷神山醫院……

沒過幾天，這條消息就被更正：美軍醫院船只有2艘，一艘叫“仁慈”號，一艘叫“舒適”號，哪里有10艘？它們確實得到白宮命令，一艘開往紐約，一艘開往加州。指向性很明確：應對新冠肺炎疫情！

它們是不是用來隔離的呢？美國軍方有人說，還沒有打算用來隔離新冠肺炎病人……

這說明，老百姓都曾經以為這一次醫院船是用來隔離救治病毒感染者的，美國軍方也想過是不是用船來隔離患者……反正，隔離（Quarantine）這個詞又回到了它的起始點：船上！

（寫于2020年4月20日）