基于SWOT分析下的煙草企業(yè)跨區(qū)域物流

周忠平

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)行業(yè)也在不斷的尋求高質(zhì)量的發(fā)展，在這樣的背景下，本文主要運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略SWOT分析方法，對(duì)A公司實(shí)施跨區(qū)域物流進(jìn)行分析研究，提出實(shí)施跨區(qū)域物流的SO、ST、WO、WT策略，為企業(yè)如何利用自身優(yōu)勢(shì)，把握政策和市場(chǎng)，力求更好的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：跨區(qū)域物流;SWOT;卷煙物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F270? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2020）05-0033-03

一、引言

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也是越來(lái)越嚴(yán)重，因此，企業(yè)必須既要保證當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需要考慮到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展道路。SWOT分析方法一直成為各類(lèi)企業(yè)的戰(zhàn)略分析方法，在企業(yè)尋求發(fā)展方法前，需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況進(jìn)行分析，以便找到企業(yè)所存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。除了內(nèi)部情況，還應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的外部條件等因素分析的基礎(chǔ)上找到企業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和威脅，將優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅這四個(gè)因素進(jìn)行分析匹配，以此來(lái)尋找更適合企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。跨區(qū)域物流系統(tǒng)的有效運(yùn)行需要其構(gòu)成子系統(tǒng)相互配合，有機(jī)結(jié)合。同時(shí)，也需要注意到三個(gè)子系統(tǒng)在區(qū)域物流系統(tǒng)中發(fā)揮的主導(dǎo)作用不同，在整個(gè)系統(tǒng)中其各自有功能定位。從功能角度來(lái)看，區(qū)域物流三個(gè)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分別是物流系統(tǒng)的骨架、血液與肌體的關(guān)系。物流設(shè)施裝備只需要資金就可以投入使用或升級(jí)改造，但要高效運(yùn)作發(fā)揮應(yīng)有的作用必須結(jié)合先進(jìn)合理的信息與標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，和完備的物流組織運(yùn)作系統(tǒng)協(xié)調(diào)組織以上兩個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，三者相輔相成，相互融合交織，互為條件，形成協(xié)調(diào)高效的完整物流系統(tǒng)。物流組織運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)缺一不可，同時(shí)需要合適的管理人員、管理方法、組織機(jī)構(gòu)、制度機(jī)制及物流政策等去協(xié)調(diào)融合物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息與標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)，物流組織運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)就是物流系統(tǒng)的肌體組織，能夠有效協(xié)調(diào)組織，物流設(shè)施與布局系統(tǒng)和信息與標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

二、相關(guān)理論綜述

企業(yè)戰(zhàn)略SWOT分析法最早被提出于20世紀(jì)末，該分析方法提出后，在企業(yè)中得到大量的運(yùn)用與發(fā)展。Andrews結(jié)合之前研究成果后將優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅這四個(gè)因素整合在一起建立了 SWOT 矩陣分析模型。Kotler認(rèn)為內(nèi)部因素應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況等來(lái)區(qū)分企業(yè)目前所存在的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，而外部因素因根據(jù)其發(fā)生的重要性和其發(fā)生的概率為區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)。A.A.Thompson.Jr等學(xué)者，將SWOT分析和波士頓矩陣兩者相結(jié)合，為了便于企業(yè)作出更好的戰(zhàn)略規(guī)劃提出了戰(zhàn)略聚類(lèi)模型。Mikko等學(xué)者在其發(fā)表的期刊中，將AHP 方法和傳統(tǒng) SWOT 分析兩者相結(jié)合研究，得到的結(jié)論是通過(guò)量化可以將影響對(duì)企業(yè)制定和執(zhí)行戰(zhàn)略的內(nèi)部條件和外部環(huán)境等相關(guān)的因素進(jìn)行排序，并且還能依照企業(yè)制定戰(zhàn)略的需求將這些因素系統(tǒng)性、科學(xué)性的進(jìn)行匹配。國(guó)內(nèi)方面，王秉安等學(xué)者針對(duì)中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，認(rèn)為SWOT 分析法是純定性理論不足于滿足企業(yè)的需求，因此又引入了新的概念，主要是將影響企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅這四個(gè)因素作為企業(yè)的戰(zhàn)略分析模型。

三、SWOT分析

SWOT分析：S 指 Strengths（優(yōu)勢(shì)），W 指 Weaknesses（劣勢(shì)），O 指 Opportunities（機(jī)會(huì)），T 指 Threats（威脅）。SWOT分析主要從企業(yè)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境等因素進(jìn)行分析。內(nèi)部條件分析，先找出企業(yè)在行業(yè)內(nèi)對(duì)比存在的優(yōu)勢(shì)（S）和劣勢(shì)（W）。因?yàn)閮?yōu)勢(shì)往往是企業(yè)在市場(chǎng)持有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的積極因素，而劣勢(shì)則是使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所出現(xiàn)的短板。影響行業(yè)的內(nèi)部條件一般是企業(yè)擁有的資源條件，包括企業(yè)擁有人、財(cái)、物等資源配置。外部環(huán)境分析，一般是指從國(guó)家對(duì)行業(yè)的政策支持或是政策限制、當(dāng)前的消費(fèi)趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者和合作方等，依據(jù)所分析的企業(yè)內(nèi)外部因素后，尋找企業(yè)未來(lái)的發(fā)展道路上所面臨的機(jī)會(huì)（O）和威脅（T）。對(duì)外部環(huán)境的分析主要從宏觀的政治、社會(huì)需求、技術(shù)等方面和微觀的競(jìng)爭(zhēng)者、合作者等方面來(lái)分析。SWOT分析法的中心思想是在全面掌握了組織內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)S、劣勢(shì)W和外部環(huán)境的機(jī)會(huì)O和威脅T的基礎(chǔ)上，制定符合組織以后長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略——即跨區(qū)域物流戰(zhàn)略，以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服不足，利用機(jī)會(huì)，化解或規(guī)避威脅，使組織朝可持續(xù)發(fā)展的方向前進(jìn)。

A公司在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)跨區(qū)域物流戰(zhàn)略下，結(jié)合自身的實(shí)際情況，力求在跨區(qū)域物流方面尋求新的突破。利用SWOT 分析法對(duì)推動(dòng)跨區(qū)域物流進(jìn)行分析，將有利于充分的發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)，克服資源使用效率上的不足，利用當(dāng)前的社會(huì)形勢(shì)，規(guī)避可能出現(xiàn)的威脅去制定最適合企業(yè)當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃。

一是地理優(yōu)勢(shì)（S1）。從地理位置看，A公司所在城市為省會(huì)城市，位于省中部區(qū)域，到達(dá)各地州市的距離相對(duì)均衡，有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。與該市相鄰的五個(gè)市州中在50公里范圍內(nèi)有五個(gè)縣區(qū)，與相鄰市州對(duì)比分析可優(yōu)化物流配送七個(gè)縣。從交通基礎(chǔ)設(shè)施方面看，該省2015年實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，成為西部地區(qū)第一個(gè)，初步形成了“覆蓋全省、通達(dá)全國(guó)、內(nèi)捷外暢、無(wú)縫銜接”的綜合交通運(yùn)輸體系。該市的地理位置處于所在省的核心區(qū)域，是連接這一地區(qū)的橋梁，輻射范圍可至整個(gè)西南三省甚至全國(guó)各地，無(wú)論是作為區(qū)域物流樞紐，往各配送中心大批量發(fā)運(yùn)貨物，還是直接進(jìn)行配送，都有交通優(yōu)勢(shì)。在地域上的優(yōu)勢(shì)對(duì)于A公司發(fā)展跨區(qū)域物流業(yè)務(wù)具有重要的作用。在2017年，實(shí)現(xiàn)建制村通暢率、通客運(yùn)率達(dá)100%。2017年8月，在全國(guó)率先啟動(dòng)農(nóng)村“組組通”硬化路三年大決戰(zhàn)。截至2018年底，該省會(huì)城市省公路里程達(dá)19.7萬(wàn)公里。其中，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)0.64萬(wàn)公里，綜合密度躍居全國(guó)第一位，該省會(huì)城市到市（州）中心城市實(shí)現(xiàn)雙通道連接，普通國(guó)省干線公路2.66萬(wàn)公里，可以繞地球赤道半圈有余。農(nóng)村公路16.4萬(wàn)公里，占全省公路里程的86.32%。此省會(huì)城市無(wú)論是作為區(qū)域物流樞紐，往各配送中心大批量發(fā)運(yùn)貨物，還是直接進(jìn)行配送，都有交通優(yōu)勢(shì)。在充分考慮配送安全的情況下，配送車(chē)輛的往返時(shí)間應(yīng)在工作時(shí)間內(nèi)完成，否則建立中轉(zhuǎn)站點(diǎn)更合理。工作時(shí)間按照8小時(shí)/天來(lái)計(jì)算，考慮到堵車(chē)、配送等客觀時(shí)間消耗，初步按照里程按照150公以內(nèi)，將單程時(shí)間控制在3小時(shí)（180分鐘）以內(nèi)。

二是基礎(chǔ)建設(shè)優(yōu)勢(shì)（S2）。A公司物流基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)。作為新建的物流配送設(shè)施，無(wú)論是在裝卸、運(yùn)輸方面，還是倉(cāng)儲(chǔ)及管理方面，物流的技術(shù)及設(shè)備都比較先進(jìn)，物流分揀倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)大部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化完成，少部分環(huán)節(jié)依靠人力完成，但整體物流基礎(chǔ)設(shè)施較全省來(lái)看是較為先進(jìn)的。A公司年產(chǎn)品銷(xiāo)售量分揀產(chǎn)能尚未飽和，尚有倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)空間，實(shí)施跨區(qū)域戰(zhàn)略可較大程度地利用固有資源的剩余能力。

三是工商連廊優(yōu)勢(shì)（S3）。A公司物流中心毗鄰工業(yè)廠區(qū)，是行業(yè)內(nèi)唯一“同址同庫(kù)”物流單位，工商倉(cāng)庫(kù)通過(guò)同城連廊實(shí)現(xiàn)物理連接，減少工商運(yùn)輸環(huán)節(jié)。項(xiàng)目投入使用以來(lái)，A公司商品庫(kù)存大幅下降，庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率大幅提升。同時(shí)減少出入庫(kù)上下車(chē)搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)人員及搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)施跨區(qū)域戰(zhàn)略將減少 “工業(yè)—商業(yè)”運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，減少工商搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。從流程上看，減少上下車(chē)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)卷煙物流配送鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化、效率提升、成本節(jié)約。

四是資源配置優(yōu)勢(shì)（S4）。A公司分揀倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)能尚未飽和，擁有工商連廊短期倉(cāng)儲(chǔ)快速周轉(zhuǎn)能力;實(shí)施跨區(qū)域戰(zhàn)略對(duì)尚未建物流中心的其他商業(yè)公司將減少投入，其跨區(qū)域物流配送外包服務(wù)后，剩下相關(guān)人力物力，可充分利用中轉(zhuǎn)配送，在A公司跨區(qū)域工商運(yùn)輸、線路里程優(yōu)化、效率提升下，充分整合利用雙方資源，實(shí)現(xiàn)降本增效。

五是固定成本相對(duì)較高（W）。A公司物流配送設(shè)施屬于新建項(xiàng)目，項(xiàng)目功能均做了前瞻規(guī)劃，在經(jīng)營(yíng)規(guī)模調(diào)控下，目前，其倉(cāng)儲(chǔ)和分揀能力還有空間。在量未達(dá)到峰值的情況下，每年設(shè)施設(shè)備的固定攤銷(xiāo)、剛性消耗成本必然存在。如果跨區(qū)域物流能有效實(shí)施，那么A公司的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施成本將明顯降低，既合理利用公司資源，又發(fā)揮了A公司優(yōu)勢(shì)。

六是物流需求增長(zhǎng)（O1）。近年來(lái)，該省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持一個(gè)較高的速度。全省對(duì)行業(yè)的需求量不斷增加，行業(yè)市場(chǎng)消費(fèi)活躍，為了滿足消費(fèi)者巨大的需量求，就需要提升物流配送效率。而區(qū)域物流的需求量最重要的指標(biāo)之一就是貨運(yùn)量，貨運(yùn)量是指企業(yè)在規(guī)定的期間里實(shí)際送達(dá)的貨物數(shù)量。省內(nèi)不斷提升的行業(yè)貨運(yùn)量對(duì)行業(yè)物流提出了新的要求，這樣行業(yè)公司在物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就是不斷的提高物流的需求。

七是國(guó)家政策支持（O2）。國(guó)家近幾年針對(duì)物流行業(yè)出臺(tái)多種政策，在2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國(guó)發(fā)[2009]8號(hào)），提出“重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域”、“引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局”。2011年國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2011]38號(hào)），提出“鼓勵(lì)物流企業(yè)開(kāi)展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)”、“推動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)等共享共用”。可以發(fā)現(xiàn)，從國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的層面是上要求區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流之間要相互協(xié)調(diào)發(fā)展。不僅需要提高物流的效率，還需要最大程度化的降低物流成本，減少不必要的浪費(fèi)。目前A公司充分發(fā)揮國(guó)家政策，規(guī)劃中的跨區(qū)域物流正是對(duì)物流資源的跨區(qū)域整合。

八是社會(huì)物流快速發(fā)展（T）。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，一些專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)公司在物流深度與廣度上服務(wù)更加完善，不再僅限于傳統(tǒng)的兩點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸。很多物流企業(yè)已經(jīng)充分意識(shí)到開(kāi)展現(xiàn)代綜合物流服務(wù)的必要性，不斷在提高服務(wù)水平，成熟的第三方物流企業(yè)已經(jīng)能在采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等整個(gè)過(guò)程中，在保證降低貨主物流總成本的前提下，達(dá)到快捷、及時(shí)、安全、可靠等一系列要求。物流服務(wù)也在向著多樣化的方向發(fā)展，促使物流企業(yè)能提供更全面、更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，這就對(duì)行業(yè)公司自身的物流業(yè)務(wù)提出了改進(jìn)要求，如果要跟上市場(chǎng)需求且不滯后于物流業(yè)平均水平，那么考慮跨區(qū)域物流勢(shì)在必行。

四、跨區(qū)域物流的優(yōu)勢(shì)及策略

在整理四個(gè)方面的分析要素，建立 SWOT 分析矩陣如下表所示。

綜上所述，SO 戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)利用A公司優(yōu)勢(shì)、把握住現(xiàn)在物流市場(chǎng)和國(guó)家政策的機(jī)會(huì)，A公司最理想的增長(zhǎng)型戰(zhàn)略組合就是能夠依靠企業(yè)自身的資源優(yōu)勢(shì)和外部環(huán)境所提供的有力條件，最大限度的發(fā)展自身的實(shí)力是符合跨區(qū)域物流戰(zhàn)略規(guī)劃的。

ST 戰(zhàn)略屬于扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其目的在于利用當(dāng)前企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)去回避企業(yè)可能會(huì)發(fā)生的劣勢(shì)。因此A公司現(xiàn)在需要做的就是利用企業(yè)的地理優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源有效整合，提高資源使用效率，盡可能地降低配送成本。對(duì)于該省行業(yè)公司而言，盡可能的節(jié)約資源避免不必要的物流資源浪費(fèi)，實(shí)施跨區(qū)域物流是有效地利用企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，如果某些區(qū)域由行業(yè)公司或是區(qū)域歸屬地公司配送均不是最優(yōu)選擇，那么也可以考慮和第三方物流合作，減少威脅，盡量規(guī)避浪費(fèi)和成本過(guò)高等問(wèn)題。

WO 戰(zhàn)略屬于經(jīng)營(yíng)型戰(zhàn)略，在該種條件下A公司應(yīng)強(qiáng)調(diào)克服弱點(diǎn)、把握機(jī)會(huì)。當(dāng)企業(yè)自身倉(cāng)儲(chǔ)、分揀費(fèi)用過(guò)高，在這方面處于劣勢(shì)時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的掌握外部機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，并且企業(yè)還應(yīng)該充分利用自己的物流資源均攤費(fèi)用，彌補(bǔ)企業(yè)自身不足，并最大限度的利用外部環(huán)境所提供的機(jī)會(huì)，如果不能及時(shí)的把握機(jī)會(huì)，面對(duì)機(jī)會(huì)沒(méi)有采取有效的行動(dòng)，那么實(shí)際上則是將機(jī)會(huì)放棄，且對(duì)公司物流成本的降低未發(fā)揮有效作用。

WT 戰(zhàn)略屬于防御型戰(zhàn)略，防御的關(guān)鍵點(diǎn)在于克服企業(yè)的劣勢(shì)，并規(guī)避可能會(huì)出現(xiàn)的威脅。克服弱點(diǎn)即降低自己的成本過(guò)高、資源過(guò)剩等因素，將這些對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)或是發(fā)展都極其不利的因素通過(guò)實(shí)施其他戰(zhàn)略或措施來(lái)解決掉。目前，從社會(huì)物流的發(fā)展來(lái)看，行業(yè)內(nèi)在制定跨區(qū)域物流戰(zhàn)略時(shí)還需要考慮到如何能夠降低威脅。

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[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]