瀝青路面快速修復用單組分樹脂冷補料性能研究

林科杰，彌海晨，向 豪，陳華鑫，張曉峰

(1.長安大學材料科學與工程學院，西安 710061；2.西安公路研究院，西安 710065)

0 引 言

瀝青路面的坑槽破損病害對道路的整體壽命、行車的舒適度以及行車安全性都有不利的影響。當瀝青路面出現坑槽病害時必須及時處理，避免出現消極影響[1-3]。

瀝青路面坑槽修補的常見方法包括熱補法和冷補法。熱補法雖然修補質量較高，但它對施工環境、設備要求較高，同時對地點分散、修補工程量小的路面坑槽來說修補較為困難。此外，也存在能耗大、污染重等缺陷[4-6]。冷補法能較好地彌補熱補法的不足，但是冷補法所使用的常規冷補瀝青混合料仍然存在許多亟待解決的問題[7]，例如：溶劑型和乳化型冷補瀝青混合料存在初期強度低、強度增長緩慢以及耐久性差等問題[8-10]。此外，更新穎的反應型冷補瀝青混合料，其結合料的組分一般包括基質瀝青、稀釋劑、熱固性樹脂，其不足之處在于冷補液制作復雜、儲存穩定性差，這限制了反應型冷補瀝青混合料的大規模應用[11]。

目前有少數研究者對樹脂冷補料進行了研究。樹脂冷補料突破了三種常規冷補瀝青混合料均需要以瀝青作為主要結合料的常規思路。樹脂冷補料是以純樹脂或改性樹脂作為結合料的瀝青路面冷補料，具有初期強度高、與原路面粘結能力強、耐久性好的特點。Hyuk等[12]利用液態硫聚合物(LSP)和環氧樹脂的混合物作為結合料研制了一種瀝青路面修補材料(LSPA)。與普通瀝青混合料相比，LSPA的馬歇爾穩定度提高了約2倍；……