硫酸鹽腐蝕環境下濕噴塑鋼纖維混凝土劣化模型研究

王海彥，孟 江，高文山，朱利明，侯 峰

(1.南京工業大學交通運輸工程學院，南京 210009；2.南京工大橋隧與軌道交通研究院有限公司，南京 210032； 3.中鐵十八局集團有限公司，天津 300222)

0 引 言

伴隨著濕噴技術在隧道工程領域逐漸替代傳統的干噴或潮噴技術，濕噴高性能混凝土開始被廣泛地應用到工程實際中，由于濕噴纖維混凝土具有較好的抗裂性能和力學性能，單層噴錨支護結構未來將會成為公路隧道工程結構形式的首選。通過研究文獻和工程資料發現[1-5]，鋼纖維噴射混凝土是在隧道結構中應用最廣的一種材料。由于鋼纖維混凝土具有鋼纖維摻量大、易銹蝕、成本高等缺點，影響和制約了其在隧道工程方面的廣泛應用和發展。目前，纖維混凝土的研究熱點是使用塑鋼纖維(HPP)替代鋼纖維作為增強增韌材料，在不影響纖維混凝土的抗裂性和承載力的前提下，提高噴射纖維混凝土結構的耐久性和耐腐蝕性。本文所提塑鋼纖維是一種主要以聚丙烯為原材料，經過特殊工藝加工而成的新型合成纖維。該纖維具有鋼纖維和塑料合成纖維兩者的優點，主要用于代替混凝土結構中摻入的鋼纖維。

王伯昕等[6]研究了大直徑合成纖維混凝土的抗沖擊性能。研究表明，摻入大直徑合成纖維對混凝土的抗沖擊和耐久性能提高顯著。鄧宗才等[7]進行了粗纖維混凝土抗彎、疲勞、沖擊試驗研究，研究發現摻入粗纖維可以顯著提高結構的抗彎拉強度、剩余強度和疲勞壽命。……