新舟飛機發房上蓋階差改進措施

張力民

（航空工業西安飛機工業（集團）有限責任公司，陜西?西安?710089）

新舟飛機發房上蓋在組件安裝過程中會出現連接螺栓孔錯位與短艙9框階差超差問題，導致安裝、維護困難。上蓋接頭上φ6孔與9框接頭有時會出現偏差約1/3孔的情況，造成上蓋帶應力裝配，不但工人勞動強度大、生產周期長，而且嚴重影響飛機外觀質量。通過對發房上蓋安裝問題進行分析，提出數字化設計和制造改進方案，保證發房上蓋滿足裝配要求。

1 發房上蓋安裝階差原因分析

發房上蓋采用鋁合金鈑彎鉚接結構。由于成型模具精度低，鈑金零件制造誤差大，造成組件裝配質量不穩定，與短艙9框易產生階差超差問題。影響因素主要表現在以下方面：

（1）對接部位產生階差

發房上蓋、短艙在9框搭接區材料厚度不一致，對接部位產生階差。協調要求高的對接部位，設計部門不但應該協調尺寸的形成過程，而且應該掌握協調尺寸形成過程中各個傳遞環節固有的誤差特性（包括隨機誤差、裝配變形等）[1]。短艙9框與發房上蓋搭接區理論值為3.7 mm，而上蓋與9框搭接處為蒙皮、墊板及隔框三層結構，理論厚度為：3.5（1+1+1.5）mm+0.2 mm（漆層）+0.5 mm（密封膠），即發房上蓋理論厚度為4.2 mm。從設計結構上分析，此處已產生了0.5 mm的階差。

（2）裝配時零件不協調

由于不同材料在不同的實際裝配環境中會引起變形，造成尺寸上的變化，進一步導致零部件之間裝配時的不協調。發房、短艙在9框搭接區零件精度不一致。一般機械產品零件剛度大，連接產生的變形小。……