基于新舟600飛機的運行適應性要素分析方法研究

李奕寧

（中航西飛民用飛機有限責任公司，陜西?西安?710089）

1 機場適應性要素分析方法研究

1.1 機場適應性要素分析

機場適應性范圍如表1所示。

表1 ??新舟600飛機機場適應性檢查

1.2 起降性能因素分析

1.2.1 環境因素

1.2.1.1 機場標高和溫度

給定跑道長度的情況下，機場標高和溫度的變化可能引起新舟600飛機起飛重量的增減。表2給出了新舟600飛機在相同襟翼偏度、不同溫度下，不同機場的起飛重量。

表2 ??機場標高和溫度對起飛重量的影響

兩個機場相同點是兩個機場的離場梯度都較大，不同的是麗江機場屬于特殊機場中的高原機場，海拔高度高。西雙版納嘎灑機場常年溫度高，地處云南最南端，熱帶濕潤氣候，最熱月平均氣溫為33.4℃，最高溫度可達40℃。當環境溫度同為15℃時，麗江機場的載重明顯少于西雙版納機場。在麗江三義機場，起飛重量隨溫度升高而降低，25℃較15℃重量少1462 kg，每位旅客按照90 kg（含手提行李），減少了16位旅客。

1.2.1.2 風和跑道長度

起飛滑跑時，順風時離地地速大，逆風離地地速小，故所需滑跑距離不同。新舟600飛機起飛距離，按照CCAR25部考慮單發情況，最大起飛重量。根據手冊，海平面，ISA條件，順風10節起飛距離為1620 m，逆風10節起飛距離則為1380 m。

由于國內機場跑道長度均大于1800 m，均為“3C”“4C”以上機場。高溫高原特殊機場，既然能滿足波音737飛機和空客A320飛機起降，那么海拔增高，溫度升高，也能滿足新舟600飛機對跑道長度的需求。為了增加起飛業載，可以使用5°襟翼起飛改善爬升，通過提高飛機離地速度，增加飛機越障能力[1]。……