結構強度試驗應變測量誤差來源分析

韓 濤，聶小華，段世慧

（中國飛機強度研究所，陜西?西安?710065）

飛機結構強度試驗應變測量是試驗測試的重要工作之一，在試驗實施過程中，測量數據的準確性和可靠性是衡量試驗成敗的重要依據，而在電測任務書從設計到應變測量實施的過程中，需要經過許多工序，其中包括應變的劃片、制片、貼片、焊線、拉線等環節，如圖1所示。

圖1 ??應變測量實施工序

在接到電測任務書之后，測量工程師首先需要對應變進行編號，同時根據應變規模進行應變片制片，然后根據圖紙在試驗件結構上劃片，同時進行測量線纜布置，最后進行應變粘貼和測量通道分配，以上應變測量系統接入采集系統進行聯機調試，開始執行測量實施，直到試驗逐級加載測量結束時，對試驗數據進行回收，試驗測量的整個流程結束。在整個應變測量過程中，各個環節都存在引入誤差的可能性，本文就應變測量的誤差來源進行分析。

結構強度試驗應變測量原理在以往文獻中已有研究，徐晗等[1]從應力應變電測技術的基本原理出發，考慮了材料的泊松效應，推導了應變計算公式，消除了非線性誤差，修正了導線電阻引起的誤差。初慶林等[2]對電線電纜導體直流電阻測量不確定度的來源進行了分析，并提出降低測量不確定度的措施，提高了測量的準確度。楊懌等[3]分析了電子引伸計應變測量誤差形成的主要原因以及對金屬材料拉伸試驗強度測試的影響，提出了引伸計使用中的一些經驗和注意事項。……