市政道路軟基處理技術的應用

(中國市政工程東北設計研究總院有限公司安徽分公司 安徽 合肥 230000)

一、市政道路軟基處理方式分析

(一)墊層處理方法

施工過程中的干預通常是針對某一具體操作而言，且實施起來有一定的難度，當項目進行到后期時，對于各方可能產生影響的因素識別與分析就顯得尤為重要，這時就需要根據實際情況選擇恰當的控制標準予以處理。所謂墊層處理，就是通過機器設備或是人工操作來挖出軟土層，然后將土和石料等與軟土層混合。如果采用綜合碾壓的方式，前提條件是要確保道路具備足夠強大的承載能力，在此基礎上遵循當地政府對于施工項目的要求即可。道路開始正式施工之前，相關部門負責人員應當全面考察和了解所要施工路段的具體情況，決定應當采取何種方式對路基進行處理，并在施工過程中依據周圍環境和條件的變化及時對處理方案做出調整。

(二)加載預壓處理方法

軟土路基相比一般路基而言含有較多的水量，施工時需要根據當下的路況和條件判斷采取何種施工形式和處理方式。對于路基結構而言，通常需要采取多種干預形式進行控制和操作，盡可能地提高道路的承載能力。若是地勢凹凸不平或是操作不當而導致路面各處受力不均勻，應當排查水力控制系統是否合理運行，并及時調整處理方案，采取預壓處理。因為針對不同的情況有不同形式的控制方法，且每種控制方法都不是簡單易操作的，所以首要條件是確保道路承重能力足夠大，在此基礎上才有可能順利開展項目建設。

(三)夯實技術的應用

施工時，若能將夯實技術合理地應用其中，便可以有效改善路基的承重能力，施工進入后期時，應當采用恰當的技術方式分析在哪些范圍內予以控制。一般說來，由于重錘的質量較大，會在很大程度上影響軟基土層的處理，在這種情況下，通常會借助動力和預應力的作用進行處理，起到打壓地基的效果。軟基土質不比一般土質，處理過程中需要考慮多方面的因素，打壓時要依據實時操作狀況改變其內部結構。應用夯實技術對于路基承重能力的改善效果是顯而易見的，同時能夠提高路面固結程度，更加符合施工項目的預期標準。

(四)復合地基處理方式

處理軟基時最為常見的方式是進行復合處理，該種處理方式的關鍵在于確定各種樁基礎應該采取何種形式，做好這一步工作才能有效增加地基強度。此外，考慮到施工時對于設備條件及路況地勢的要求，可以采用碎石樁和粉噴樁兩種應用類型。具體來說，碎石樁的關鍵在于振沖器，不同類型的振沖器運行時呈現出不同的振動頻率，確定選擇何種振沖器之后方可確定恰當有效的控制標準。粉噴樁的關鍵則在于攪拌。

(五)輔助添加技術

軟基不具備光滑的表面，實施干預時應當根據具體情況加固地基，除此之外，有必要對軟基形式加以完善，材料可選擇輔助添加劑，將其混合在軟基表層，以增加土壤的可壓縮程度。市政道路相比普通道路而言要更為復雜一些，首先對于使用材料的要求不一，市政道路建設過程中要求合理掌握和控制水泥、生石灰及熟石灰等的用量，使得土質更具穩定性。此外，可供選擇的輔助添加技術較為多樣，根據各類土質的特點，選擇恰當的添加技術，并要求相關部門負責人員在施工過程中實時檢測路面狀況，及時處理可能出現的意外情形，盡可能地達到控制和干預的效果。

二、工程案例分析

(一)工程概況

此次作為研究對象的該條市政道路長為10046.448m，其中的道路斷面有五處，寬度最小為39m，最大為62m。該地區地質狀況相對復雜，包括耕植土、人工填土以及沉積淤泥。道路兩側既有居民住宅區，也有用于耕種的土地等，地勢由南向北逐漸走低。如下圖所示，軟土土質主要分布在K2+560-K2+840區域，其中包括用以耕種的農田、飼養魚苗的水塘、澆水灌溉的溝渠以及少部分蓮藕地，通常情況下，軟土土質并不具備較強的承重能力，若是經常性地對其施加較大的壓力，便很容易對道路產生損害。考慮到以上這些影響，此次項目選擇用素填土進行軟基處理。

圖1 軟基區域平面圖

(二)軟基處理技術的應用

1.填料要求

填埋路基時，對于材料的選取應當考慮以下幾點因素：其一，材料應當具備較強的粘性，易于壓實；其二，材料中不應當含有較高成分的有機質，一般應將這一比例控制在10%以下；其三，地基壓實必須在含水量較高的條件下進行。

2.壓實度要求(見表1)

表1路基填土壓實要求

3.特殊路基處理

道路項目施工過程中不免會遇到特殊土質，在對該條市政道路周邊的道路情況進行現場勘測，有了大致了解之后，發現存在有沉積淤泥、局部溝渠等難以開展道路建設的不良土質。對于此種情況，我們通過以下幾種方法進行處理：首先，路基表面有耕植土，厚度大約為1m，此時可以采用開挖換填的方式進行處理。其次，用以灌溉農田的溝渠具備良好的排水功能，且局部可見的池塘并未占據較大的區域，此時可以選擇挖除砂性土。如果局部可見的池塘占據了較大區域，且排水功能較差，此時可以選擇拋石擠淤。再次，順著河溝邊沿挖出寬度大于2m且向內側傾斜的臺階。然后，按照排水、拋石擠淤、清淤、填砂的順序進行施工。具體而言，拋石擠淤應當從中間向兩側慢慢展開，若是拋石面較高，應當考慮用重型壓路機替代，當無沉降現象出現時即可停止碾壓。然后在拋石面上依次覆蓋碎石、粗砂，碎石與粗砂的厚度標準分別為20cm、10cm。最后，開挖路槽，在自然光下晾曬，待到含水量縮至最佳標準后再次進行碾壓。若出現地下水位較高的情況，應當及時排水或是防水。

4.路基邊坡及防護

對于路基邊坡坡率的設計，通常情況下采取的標準為：挖方1:1.0；填方1:1.5。植草防護措施適用于邊坡高度在2m之內的，掛土工網植草防護措施適用于邊坡高度在2m-4m的范圍之內的。

5.路基排水設計

此次市政道路項目開展過程中，恰逢周圍地塊也在動工，那么就需要針對周圍環境和條件的變化做出相關的防護和應對措施。防護的重點在于匯集雨水和場地土污染，所以應當設置高效的排水設施，讓雨水流到附近溝渠內。

三、結語

我國經濟的快速增長和創新技術的不斷進步為軟土加固技術在工程項目中的廣泛應用提供了良好的機遇和平臺，從而使得我國的城市化建設取得了極大的發展。在市政道路工程項目中應用軟基技術不僅能夠改善道路質量，同時也提高了道路的承重能力。各個城市的道路所具備的特征優勢不同，應當立足城市基本情況，采用恰當合理的方式實施項目建設，提高道路質量，為人民生活帶來便利。