淺談宿州市銀河三路綜合改造提升工程設(shè)計

胡良紅， 高 磊

(1.中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司 安徽分公司，安徽 合肥 230032；2．合肥工業(yè)大學(xué) 土木與水利工程學(xué)院，安徽 合肥 230009)

0 引 言

為滿足城市發(fā)展的經(jīng)濟需要和形象提升，對于作為城市血脈的道路進行改造提升迫在眉睫。新的城市道路不僅需要滿足交通功能，還應(yīng)對景觀、民生需要進行綜合考慮，以充分體現(xiàn)城市形象[1]。本文以宿州市銀河三路的綜合改造提升工程設(shè)計為案例，進行總結(jié)分析，為類似工程提供參考。

1 工程概況

宿州市銀河三路(拂曉大道-人民路)綜合整治工程位于宿州市老城區(qū)，改造道路工程為拂曉大道至人民路道路段，沿線與三條道路相交，分別是萬興路(規(guī)劃)、磬云路、政通二路(規(guī)劃)，改造道路全長約1.58 km，道路等級為城市次干路，設(shè)計速度40 km/h。本項目以“打造集交通、生活、休閑、購物、文化于一體的精品道路”為目標(biāo)，提高老城區(qū)綜合服務(wù)水平，有效提升城市形象。道路軸線圖如圖1所示。

圖1 道路軸線圖

改造內(nèi)容包括：道路紅線內(nèi)項目改造，被交道路交口渠化，管線入地，交通設(shè)施完善，沿線建筑立面整治等。提出了明確整治的主風(fēng)格、項目設(shè)計應(yīng)結(jié)合“海綿城市”理念、綠化形式應(yīng)體現(xiàn)生態(tài)自然的原則、沿線城市景觀應(yīng)精細化設(shè)計等意見。

2 市政道路工程改造

2.1 舊有道路改造

城市道路的改造中最重要的是實現(xiàn)道路的交通運輸功能，改善后要滿足整體交通功能上的要求，滿足對城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域服務(wù)的需求。銀河三路現(xiàn)狀斷面寬度為34 m、40 m，其中拂曉大道至K0+420段為34 m斷面，K0+420至人民路段為40 m斷面，全線為水泥混凝土路面。宿州市銀河三路的綜合改造工程中改造路面的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)為：拂曉大道-K0+420段斷面總寬34 m,K0+420-人民路段斷面總寬40 m，破除現(xiàn)狀機動車道混凝土路面，新建瀝青路面，非機動車道混凝土路面病害修復(fù)后加鋪瀝青。銀河三路綜合改造工程主線縱斷面設(shè)計全長1.587 383 km，最大縱坡1.926%，最小縱坡0.3%。豎曲線最大半徑16 500 m，最小半徑4 000 m。最大縱坡坡長330 m，最小縱坡坡長107.383 m(交口接坡段)。除此之外，對道路綜合改造設(shè)計做了以下考慮：

(1)在滿足整體交通功能需求上，同時滿足對城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域服務(wù)的要求。

(2)對規(guī)劃路網(wǎng)作進一步綜合分析研究，合理確定近、遠期平面交叉路口渠化形式，優(yōu)化解決各種交通對該道路的要求，滿足區(qū)域交通功能的需要。

(3)合理選用平面交叉渠化設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)，保證道路通行安全。

(4)重視道路綜合改造交叉節(jié)點的綠化以及人性化設(shè)計，提高城市生態(tài)質(zhì)量。

(5)綜合考慮相交道路等級、設(shè)計車速、用地范圍等因素，與交叉道路要重點解決直行以及左轉(zhuǎn)彎交通流，并處理好道路的交通組織。

(6)交叉口設(shè)計充分考慮近期、遠期結(jié)合，避免重復(fù)建設(shè)，以節(jié)約工程投資。

在滿足道路交通功能前提下，充分考慮施工環(huán)境和綜合整治等問題。

2.2 道路路面的設(shè)計

路面設(shè)計結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺摹⑼临|(zhì)、筑路材料等自然條件及當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗，進行路面綜合設(shè)計，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、有利養(yǎng)護的原則，使設(shè)計具有技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用的優(yōu)點。路面設(shè)計荷載為BZZ-100，路面基層和底基層材料根據(jù)宿州市地區(qū)材料供應(yīng)情況，分別采用水泥穩(wěn)定碎石和級配碎石，土路基頂部回彈模量選用35 MPa，面層采用瀝青混凝土。瀝青混凝土面層應(yīng)具有一定的抗滑性能，要求橫向力系數(shù)(SFC)不小于54、擺值Fb(BPN)不小于45、構(gòu)造深度(TC)不小于0.55 mm。

瀝青路面加鋪前對老水泥混凝土路面進行處理，在舊水泥混凝土路面施工縫上鋪設(shè)防裂貼能有效抑制和延緩瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，本項目路面結(jié)構(gòu)層加鋪方案為水泥混凝土路面直接加鋪瀝青結(jié)構(gòu)層，需對原路面進行全面修補。對原路面逐板檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對路面進行修復(fù)。現(xiàn)有混凝土板,若接縫處主點彎沉小于0.2 mm、差異彎沉小于0.06 mm則不需要處理，否則采取換板或其他措施修補舊板。對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分、板角主點彎沉≥0.2 mm及相鄰兩面板彎沉差大于0.06 mm的板塊，進行翻挖，舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運混凝土碎塊，并用新建混凝土板更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分應(yīng)予清除，用混凝土將路面基層補強，修補處理后的水泥混凝土板塊彎沉應(yīng)小于0.2 mm。

在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)狀混凝土面層破碎后進廠，然后添加水泥等添加劑，拌和后可作為低劑量水泥穩(wěn)定碎石，用于低等級道路的底基層使用。其他挖除物翻曬后摻灰可作為其他項目的路基填料，達到節(jié)能減排、廢料再利用的目的。

2.3 對新老路結(jié)合部處理

對于新老路結(jié)合處，清除老路結(jié)合處的浮土等，使用臺階拼接的方式進行處理，新老路基拼接臺階從老路路面邊緣向內(nèi)1.0 m處開挖，臺階面均向內(nèi)傾斜4%坡度；每個臺階位置設(shè)置2 m寬的雙向土工格柵，減少路基不均勻沉降，防止新老路結(jié)合處因地基不均勻沉降而出現(xiàn)路面縱向裂縫[2]。土工格柵設(shè)計抗拉強度不小于50 kN/m，保證足夠的抗拉強度,對應(yīng)延伸率不大于3%，土工格柵用U型鋼釘固定于臺階上，搭接寬度不小于0.1 m，用鍍鋅細鐵絲綁扎。待新老路結(jié)合部路基建成后在不利季節(jié)實測土基回彈模量，若小于設(shè)計值，采取補壓、固化處理等措施，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)以保證路基路面的深度和穩(wěn)定性。新老路結(jié)合部具體拼接設(shè)計如圖2所示。

圖2 新老路結(jié)合部處理圖

2.4 綠化工程

本次景觀綠化設(shè)計工程包括機動車、非機動車分隔帶綠化、下沉式綠帶、道路交口綠化提升、行道樹、新建下沉式游園、鋪裝修復(fù)新建等設(shè)計內(nèi)容。

我國的許多城市面臨著水資源短缺問題，以及城市環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化等問題，城市用水的問題尤為嚴(yán)重。銀河三路綜合改造提升工程設(shè)計將“海綿城市”的理念融入道路建設(shè)中，設(shè)計同時滿足功能性和美觀性[3]。道路采用6.0 m下沉式綠化帶，綠化帶外側(cè)為深0.5 m的植草溝，內(nèi)部用微地形栽植植物。道路設(shè)計中的下沉式綠化帶可以聚集雨水，使綠化帶土壤能夠凈化調(diào)蓄雨水，減少城市綠化澆灌作業(yè)量，節(jié)能減排，補充地下水資源，加強了城市中水與土壤以及水與水之間的自然循環(huán)聯(lián)系，有利于改善城市自然環(huán)境系統(tǒng)，體現(xiàn)生態(tài)自然的原則。

景觀綠化中的下沉式游園，行人通過階梯來往游園，游園設(shè)計坐凳、花池、景觀亭等休憩設(shè)施，結(jié)合硬質(zhì)鋪裝、精致的植物組景等，營造成可以停留觀賞的街頭游園，體現(xiàn)城市道路除交通外的休閑、文化等功能，提高城區(qū)的綜合服務(wù)水平。

2.5 道路立面改造

道路立面改造是對城市街道景觀進行整治，包括對沿街住宅樓飾面改造和商鋪廣告牌改造[4]。對住宅樓飾面的改造充分考慮住宅建筑外觀、飾面的材料、安全和整體環(huán)境景觀的和諧協(xié)調(diào)等方面因素，將對應(yīng)小區(qū)住宅樓北立面的飾面去除，做真石漆處理，包括淺灰色麻面仿石材真石漆、鐵銹色真石漆和米黃色真石漆。對商鋪廣告牌進行整治改造，清除破舊凌亂的現(xiàn)有廣告牌，然后對所有廣告牌進行統(tǒng)一設(shè)計安裝，對廣告牌的材料和處理統(tǒng)一規(guī)定，達到安全美觀的效果。對道路立面的改造，要充分保證整體結(jié)構(gòu)的安全，同時使改造后的整體效果與區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃相一致，打造具有集現(xiàn)代化交通購物與生活休閑于一體功能的精品道路[5]。

3 結(jié)束語

目前城市道路的綜合改造提升對城市的經(jīng)濟發(fā)展和形象提升尤為重要[6]。在保證道路的通行能力上，充分利用原有道路的基礎(chǔ)條件，進行道路周圍相關(guān)區(qū)域的整體規(guī)劃，加強城市道路對“海綿城市”的理念實施，為改善城市環(huán)境等方面做出貢獻，有利于提升城市形象和提高社會及經(jīng)濟效益[7]。