工信部：“沿途下蛋”培育5G應用

核心提示 1月20日上午，國信辦新聞辦公室舉行新聞發布會。在這場以工業通信業發展為主題的發布會上，工信部部長苗圩透露，推進5G應用需要循序漸進、不斷完善，在培育過程中可以采取“沿途下蛋”的策略，使5G應用不斷落地。工信部信息通信發展司司長聞庫則表示，運營商共建共享5G網絡，中國聯通與中國電信的5G共建共享，是為了更好、更有效地投資建設5G網絡。

更大藍海在物聯網與工業互聯網

5G的里程碑式應用，一直受到業界的期待，卻也一直“猶抱琵琶半遮面”。對此，苗圩表示，要尊重市場規律，推動5G應用漸進式發展。“從3G、4G多年的發展情況來看，應用發展需要經歷循序漸進、不斷完善的過程。”苗圩說道，“5G應用涉及很多新興的領域，更需要我們不斷探索、不斷總結，在培育過程中可以采取‘沿途下蛋的策略，使5G應用不斷落地。”

以車聯網為例，苗圩表示，過去國內國際都有不同的爭論，在車聯網應用上到底是推行DSRC技術，還是C-V2X技術。“而現在越來越多國家認識到并且作出決定，還是推行C-V2X這種技術在道路和車輛上的應用，這是最好的選擇。”苗圩指出。

苗圩透露，工信部已經跟相關部委建立了一個合作機制，正在推動汽車、通信、交通和公安相關的標準委員會建立合作機制，加強開展跨行業C-V2X關鍵標準研制和應用，加快完善車聯網標準體系。同時要加強車路之間協同。苗圩表示：“國外前期發展的情況是把一切難題都交到車上，顯然這樣的車即使造出來，可能用戶也買不起。我們發揮制度優勢，加快推進路網信息化、數字化改造，進行車路協同，這樣就可以大大降低對車輛智能化的要求，也可以大大降低車輛成本和售價。”

苗圩指出，5G超高速率將使手機刷屏更快，滿足部分高端消費群體對虛擬現實、超高清視頻、大型網絡游戲的需求，也可以通過5G網絡建設解決一些城市熱點地區網絡擁塞的現象。但是更大的“藍海”還在物聯網、工業互聯網，“在工業互聯網領域，我們要利用5G技術更好地幫助工業企業建立起內網，推進生產企業的數字化網絡化智能化進程，推動5G應用從物流、監控等生產外圍環節向仿真、控制等內部環節延伸，使應用深度不斷拓展。”

歡迎外資企業參與中國5G發展

獨立組網的5G是2020年5G網絡建設的熱點話題。今年1月初，中國移動副總裁董昕就曾向新京報記者透露，2020年，中國移動將加快從NSA（非獨立組網）向SA（獨立組網）目標前進，力爭在2020年四季度實現SA商用。

在當天的發布會上，苗圩表達了工信部的態度：“今年在國際電聯R16標準正式確立之后，我們要重點加快獨立組網的網絡建設。”苗圩還解釋到，只有獨立組網的方式才能更進一步顯現出5G的性能。苗圩指出，工信部將持續推動基礎電信企業加大投資，穩步推進5G網絡建設。還要鼓勵和支持地方政府積極出臺有關支持政策，為5G網絡建設和發展提供便利條件。

“在互聯網時代，沒有哪一項技術的研發可以由一個國家關起門來獨立完成，也沒有哪一種應用可以封閉在一國之內來使用。”苗圩表示，中國一直秉持開放、合作、共享的理念，也愿意繼續與全球產業界共同推動5G產業發展。他介紹，之前在5G標準制定過程當中，我們搭建了一個試驗平臺，包括高通、英特爾、愛立信、諾基亞、三星等企業，跟中國的華為、中興、信科，在一個平臺上開放合作，取得了很好效果。“下一步我們還將一如既往地歡迎外資企業積極參與中國5G發展，遵循相關法律法規，公平地對待國內外企業和經營者。”

本刊綜合報道