淺談汽油車環(huán)保檢測(cè)維修建議

苗志強(qiáng)

摘 要：本次研究對(duì)汽油車碳?xì)浠衔锱欧拧⒌趸衔锱欧拧⒁谎趸寂欧怒h(huán)保檢測(cè)維修方法進(jìn)行分析后，對(duì)汽油車環(huán)保檢測(cè)維修相關(guān)建議加以研究，主要的目的：做好汽油車環(huán)保檢測(cè)工作、維修工作，確保汽油車行駛的穩(wěn)定性、安全性，并延長(zhǎng)汽油車的使用時(shí)間。

關(guān)鍵詞：汽油車;環(huán)保檢測(cè);維修

因汽油車排氣量較大，會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重的影響，為降低汽油車排氣量進(jìn)行汽油車環(huán)保檢測(cè)維修非常必要，比如：汽油車碳?xì)浠衔铩⒁谎趸技暗趸衔锏扰欧艡z測(cè)，如果上述物質(zhì)排放超標(biāo)立即通過(guò)相應(yīng)的對(duì)策處理，并做好維修方面工作。如此一來(lái)，便于及時(shí)明確汽油車的上述物質(zhì)是否排放超標(biāo)，及時(shí)做好汽油車環(huán)保檢測(cè)維修工作，加強(qiáng)對(duì)汽油車的保護(hù)、有效延長(zhǎng)其使用壽命。

1 汽油車碳?xì)浠衔锱欧怒h(huán)保檢測(cè)維修方法

碳?xì)浠衔颒C，即為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)沒有燃燒汽油直接排除/燃燒不完全產(chǎn)區(qū)，該物質(zhì)排放濃度情況直接可反映出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，碳?xì)浠衔锱欧艥舛雀腿紵矢撸細(xì)浠衔锱欧艥舛雀呷紵蕜t更低。需要注意的是，對(duì)碳?xì)浠衔锱欧旁斐捎绊懙囊蛩胤浅６啵热纾狐c(diǎn)火能量及提前角、冷卻液和機(jī)油的溫度、空燃比等因素，所以若汽車怠速碳?xì)浠衔锱欧懦瑯?biāo)，需要對(duì)上述指標(biāo)加強(qiáng)檢查。空燃比范圍內(nèi)其變大的話碳?xì)浠衔锱欧帕縿t會(huì)降低，NOx排放量加大，這時(shí)氧氣不足汽油燃燒不完全裂解碳?xì)浠衔锏母怕试黾印Ｈ羰茄鯕獬渥恪⑷紵郎囟仍黾樱獨(dú)狻⒀鯕鈺?huì)生成NOx，這時(shí)空燃比>1.5即為混合比過(guò)稀沒有獲得完全燃燒的效果，這時(shí)易致使碳?xì)浠衔镌谳^短的時(shí)間提高。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于碳?xì)浠衔锱欧趴刂疲杞柚鮽鞲衅鞯淖饔脤?shí)行空燃比反饋控制，通過(guò)氧傳感器對(duì)尾氣氧含量檢測(cè)，能夠在第一時(shí)間將信號(hào)傳于ECU，此時(shí)經(jīng)ECU能很好的調(diào)整噴油量有效控制碳?xì)浠衔颷1]。為有效NOx排放量，可使用EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)于NOx排放量較高條件下，經(jīng)過(guò)EGR系統(tǒng)將其中一部分廢氣銀灰進(jìn)氣管，主要目的：嚴(yán)格控制燃燒的溫度。在此之后，利用三元催化器對(duì)尾氣加以處理，碳?xì)浠衔锱欧藕陀秃拇嬖诰o密聯(lián)系，碳?xì)浠衔锱欧帕扛髧娪透啵@也是增加油耗的基本原因。

2 汽油車氮氧化合物排放環(huán)保檢測(cè)維修方法

氮氧化合物NOx為NO、NO2統(tǒng)稱，發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)高溫高壓燃?xì)庵写嬖谝恍┑镔|(zhì)被氧化為NO和NO2，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)氮氧化合物超標(biāo)和氧氣過(guò)量/燃燒室內(nèi)溫度較高有關(guān)，若發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀、點(diǎn)或提前交較大，氮氧化合物排放量加大，這時(shí)即便使用三元催化器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也不能達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)。燃燒室積碳促使壓縮比加大，故此氮氧化合物排放量越來(lái)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震條件下氮氧化合物排放量受到直接影響。若是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，氮氧化合物過(guò)高可考慮為催化轉(zhuǎn)換器發(fā)生故障所致。為降低廢氣中的氮氧化合物，應(yīng)將燃燒室溫度降低至1800℃以下、或是通過(guò)降低氧濃度的方式處理。

3 汽油車一氧化碳排放環(huán)保檢測(cè)維修方法

一氧化碳CO屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間燃燒不完全產(chǎn)物，因燃燒期間陽(yáng)曲不足所致，汽車怠速一氧化碳排放如果超過(guò)規(guī)定范圍，表示發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)燃料空氣混合氣的比例濃度過(guò)大，可通過(guò)降低供油量/加大空氣進(jìn)氣量的方式處理。一氧化碳超標(biāo)及時(shí)更換火花塞及點(diǎn)火線圈，在車輛檢測(cè)前加>95號(hào)汽油、燃油添加劑，在高速運(yùn)行下進(jìn)行車輛檢測(cè)，若存在異常需要于修理廠更換氧傳感器及三元催化，同時(shí)可通過(guò)節(jié)氣門、噴油器清潔方法處理，及時(shí)將積碳充分去除。與此同時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行一氧化碳超標(biāo)檢查，一氧化碳較高表示混合氣過(guò)濃，究其原因和燃燒不完全存在聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的一氧化碳含量較高，按照空氣濾清器、氧傳感器，以及廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣門開閉及傳感器、冷卻液溫度、汽油壓力、空氣流量計(jì)、ECU接口端子的順序進(jìn)行檢查[2]。

4 汽油車環(huán)保檢測(cè)維修相關(guān)建議研究

當(dāng)前，電噴技術(shù)可很好的處理汽車碳氧化合物、氮氧化合物污染相關(guān)問(wèn)題，提前噴油時(shí)間，一般可在活塞上升達(dá)到止點(diǎn)瞬時(shí)電噴、燃燒、爆破等，如此一來(lái)利于降低廢氣污染物。若是尾氣的顏色為藍(lán)色表示為燒機(jī)油，尾氣顏色為濃黑色代表空氣過(guò)濾器為堵塞狀態(tài)、進(jìn)氣量不足、汽油沒有完全燃燒等，需立即采取相應(yīng)對(duì)策處理尾氣顏色為淡灰色表示正常。例如：上海大眾桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)型、行駛里程分別為：AFE、8萬(wàn)km，尾氣檢測(cè)不合格主要表現(xiàn)在NO在限值以下、一氧化碳排放超標(biāo)、碳氧化合物排放超標(biāo)等方面，車輛怠速轉(zhuǎn)速無(wú)法保持穩(wěn)定、路試發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沖，采取萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)現(xiàn)分缸線電阻沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，火花塞電機(jī)邵氏且間隙設(shè)置不合理，通過(guò)更換分缸線、火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定、通過(guò)路試。車輛保養(yǎng)的過(guò)程應(yīng)考慮到影響燃燒相關(guān)因素，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)影響燃燒的因素為油、氣、電等因素，混合氣供給系統(tǒng)指的是空氣濾清器及燃油濾清器，需做好相關(guān)部件清潔工作。一氧化碳、碳?xì)浠衔锱欧偶哟螅瑸榭諝鉃V清器沒有達(dá)到清潔狀態(tài)、進(jìn)氣道堵塞、空氣供給不足，所以會(huì)對(duì)原空燃比造成直接影響，因而定期應(yīng)做好相關(guān)部件檢查工作、清洗工作，如果必要需要定期更換受損部件[3]。汽油車電路系統(tǒng)運(yùn)行直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況，特別為對(duì)碳?xì)浠衔锱欧艠?gòu)成的影響非常大，電路系統(tǒng)保養(yǎng)主要需保證火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等的完整性，定期更換潤(rùn)滑油、調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的間隙，因?yàn)槿魏瘟悴考ｐB(yǎng)質(zhì)量均會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒構(gòu)成影響，故而做好保養(yǎng)工作非常關(guān)鍵，有助于確保車輛運(yùn)行穩(wěn)定、降低油耗及排放量、延長(zhǎng)汽油車的應(yīng)用時(shí)間。

5 結(jié)語(yǔ)

汽油車環(huán)保檢測(cè)，可明確汽油車是否存在故障問(wèn)題、排放物質(zhì)是否超標(biāo)，為車輛維修奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因而，建議實(shí)行汽油車環(huán)保檢測(cè)，比如：一氧化碳排放超標(biāo)檢測(cè)、氮氧化合物排放超標(biāo)檢測(cè)、碳氧化合物排放超標(biāo)檢測(cè)等，進(jìn)而使得車輛行駛安全、穩(wěn)定，滿足人們的出行需求。

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