地鐵行車調度風險的人為因素與防范路徑探究

劉蘇洋

摘 要：通過對地鐵行車調度風險人為因素與防范路徑的分析，然后，闡述了地鐵行車調度基本內容以及地鐵行車調度風險的人為因素。最后，為能夠將地鐵行車調度人為因素風險控制在合理范圍內，總結出加強人員選拔與崗位調配、員工幫助計劃等路徑。

關鍵詞：地鐵;行車調度;風險;人為因素

1 地鐵行車調度基本概述

在城市地鐵軌道交通體系運行過程中，行車調度在其中發揮著不可替代的作用，同時在地鐵運營管理中占據重要地位。地鐵行車調度通常情況下主要是指，地鐵在運行過程中，調度員要及時對列車自動監控系統進行查看，并與相關工作人員保持聯系，比如，車站人員、司機等，然后利用視覺、聽覺等對信息進行獲取，接著對信息進行判斷與分析。通過調度命令，以及調動設備人機操作，做出相應反應。通過地鐵行車調度工作的展開，實現城市地鐵軌道交通系統的安全穩定運行。在整個地鐵行車調度工作中，調度員要肩負起指揮者的責任，許多工作都需要在調度員的協調統一之下進行，特別是在面對突發情況或者緊急情況時，調度員必須在最短時間內做出反應，給出最為準確的判斷。針對突發情況，能夠給出相應解決措施，使得地鐵行車安全得到保障。在如今社會快速發展背景下，地鐵軌道交通事業得到一定發展與完善，無論是設備設施，還是技術理論，都得到一定進步。地鐵行車調度系統，逐漸朝著智能化、自動化與信息化方向發展。這樣可以在很大程度上減少，人為操作帶來的失誤問題。但是許多不可預見性問題仍然經常發生，比如，火災爆炸問題、信號故障問題以及人員擁堵問題等。對于此類問題調度員如果沒有進行有效處理，同樣會帶來許多危險問題。

2 地鐵行車調度風險的人為因素

地鐵行車調度員的主要工作是，對行車過程中各個崗位運作情況進行指揮與協調，對不同行車計劃進行規劃與設計，使得地鐵的安全穩定運行能夠得到保障。調度員在調度過程中發揮著不可替代的作用，一旦調度員判斷，以及工作出現問題，那么會對地鐵的安全穩定運行造成影響。調度員經常出現錯誤的情況有以下幾點：調度命令會存在漏報情況、誤報情況以及錯報情況;命令傳達不夠明確;對于整個業務流程與工作流程沒有正確認識，經常存在處置不當問題;操作流程不當，工作緊湊度不強;臨場反應能力不強，這一情況的出現，使得許多突發問題無法得到更好解決[1]。種種問題的出現，都會對地鐵調度產生影響。嚴重情況下會帶來危險問題，為避免此類情況產生，要確保地鐵調度工作人員，能夠具備較強綜合素質與專業能力，將自身價值發揮出來，確保地鐵的安全穩定運行。

3 地鐵行車調度風險人為因素的防范路徑

3.1 加強人員選拔與崗位調配

為確保在地鐵行車運行中，避免人為因素帶來的風險問題，對于人員選拔與崗位調配要給予更多關注與重視。比如，在人員選拔中，要根據崗位工作實際情況，制定科學合理招聘標準與招聘計劃。對于人才標準做出明確規定，這樣才能在最大程度上保證招聘到的工作人員，能夠具備較強綜合能力，不需要地鐵公司花費更多時間與精力進行培養。在最短時間內，適應崗位工作，提升工作質量與工作效率。工作人員只有在適合自身的工作崗位中，才能將自身價值發揮出來?；诖耍谌藛T調配中，地鐵公司要給予更多重視。這就需要管理人員在日常工作開展中，能夠對每一位工作人員的實際工作情況進行分析與了解。然后將其調配到適合其發展的工作崗位中，這樣工作人員的工作積極性也會在一定程度上被調動。為后續調度工作展開打下良好基礎，實現地鐵的安全穩定運行。

3.2 員工幫助計劃

為提升地鐵調度員的工作積極性與工作熱情，領導者與管理者要幫助員工進行規劃與計劃，比如，感情問題、心理輔導問題、職業規劃問題以及家庭問題等。幫助員工解決生活中與工作中面臨的困難與問題，這樣員工才能將更多精力放在工作中。對于員工幫助計劃要有正確認識，根據員工任職時間不同、調種不同，為調度員提供具有針對性的心理輔導[2]。任職工齡在兩到三年的調度員，會存在對工作三年之癢的問題，在這一階段中，員工工作壓力逐漸增加，心態也發生變化，有著較強的離職意向。為避免此類情況產生，可以通過家庭成員參與方式、職業規劃指導方式或者談心的方式，幫助員工更好度過這一難關，這樣可以避免專業工作人才流失情況。

4 結束語

綜上所述，地鐵行車調度風險的產生，在一定程度上受到人為因素影響。因此，為使得地鐵行車調度的安全性與穩定性得到保障，要對調度員進行有效控制。加強對調度員的管理，做好人才招聘與崗位調配工作。通過該種方式，促使調度員能夠對自身工作有正確認識。積極主動學習更多調度知識，不斷提升自身的臨場反應能力、應變能力以及工作能力，促使城市軌道交通的更好發展。

參考文獻：

[1]李進.現代化城市軌道交通行車調度中存在的問題及措施分析[J].城市建設理論研究（電子版），2019（29）：44.

[2]劉艷兵.如何有效控制地鐵行車調度員行車指揮的安全控制風險[J].科技風，2017（09）：290.