西南山區線狀生產建設項目水土保持監測探討
——以新建鐵路重慶至萬州客運專線為例

胡 紅

（海河水利委員會海河流域水土保持監測中心站，天津 300170）

西南山區地形起伏較大，地勢陡峻，地質地貌條件復雜多樣，雨量豐沛，水系發育，崩坡積體較多，區內生產建設活動易對地表產生較大影響；線狀生產建設項目線路長，跨越區域多，導致水土流失的因素多[1]，因此開展西南山區線狀生產建設項目水土保持監測難度大、要求高。本文以新建鐵路重慶至萬州客運專線（以下簡稱渝萬鐵路）為例，結合工程實際對水土保持監測分區、內容、方法和結果等進行了探討，重點介紹了低空無人機遙感技術、高分辨率衛星遙感技術和激光三維掃描儀等高新技術手段，為西南山區同類項目水土保持監測提供參考和依據。

1 項目概況

渝萬鐵路建設區位于重慶市境內，項目區屬于西南土石山區，線路起于渝北區重慶北站，向東北經江北區、長壽區、墊江縣、梁平區，至終點萬州區萬州北站。渝萬鐵路為新建鐵路客運專線項目，總投資273.83 億元，正線全長247.407 km，全線建設7座車站，分別為長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站、重慶北站、復盛站、長壽北站；全線共設橋梁236座，長117.464 km，占線路總長的47.5%；全線隧道共57座，長58.675 km，占線路總長23.7%；橋隧比71.2%。

沿線氣候屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量豐沛，年均降雨量1 063 mm，年均氣溫17℃左右。項目區屬于長江流域，水系較發育，跨越的主要河流有御臨河、龍溪河、高灘河、苧溪河，土壤主要是黃壤、黃棕壤、紫色土、沖積土等，植被屬亞熱帶濕潤常綠闊葉林。沿線區域水土流失以中度水力侵蝕為主，土壤侵蝕背景值3 400 t/（km2·a），容許土壤流失量500 t/（km2·a）。……