高速公路瀝青路面施工中雙層攤鋪技術的應用分析

童真起 張東煜

摘? ? 要：隨著交通量和重載車輛的增加，公路的損耗日益加劇，傳統的單層攤鋪施工技術已經無法滿足交通發展的需要，雙層攤鋪施工技術應運而生。將雙層攤鋪施工技術應用到高速公路工程瀝青路面的施工中，能夠提升瀝青路面的質量，促進我國交通運輸事業的發展。基于此，本文筆者根據多年工作經驗對高速公路瀝青路面施工中雙層攤鋪技術的應用進行簡要闡述。

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;雙層攤鋪;應用

1? 引言

我國公路中最常見的路面結構形式為瀝青路面，且多為單層鋪筑、單層碾壓的修筑方式。這種單層輔設碾壓的修筑方式的修筑過程為不同成分的瀝青攤鋪并以上下結構分層，通過使用灑布粘層油將不同成分的瀝青結構層黏結疊壓。但這種鋪設方式容易出現灑布不均勻、層間污染的問題，使得層間黏結性不強，造成公路質量受到影響，在正式投入后，短時間使用就會產生一些鼓包、脫皮等公路早期的傷害狀況，制約公路發揮性能，給往來通行的車輛安全造成隱患。而經濟的快速發展要求公路能夠持續穩定地發揮作用，在設計使用年限到達之前修路頻率降低。因此，人們要尋求新的技術手段提升公路的結構穩定性和使用強度，滿足經濟發展及人們出行的需要。

2? 傳統單層攤鋪技術中存在的問題

2.1? 各連接層間存在污染

在應用傳統的單層攤鋪技術進行施工的過程中，由于各層工序之間的銜接問題，導致很多路面中面層或者基礎面層完成施工的條件下，還要等待較長時間才能進行上層路面的施工。因此，施工完成的面層會受到嚴重污染，并且受到污染的面層清潔難度明顯增加;此外，經過長時間的太陽照射，瀝青膜會出現十分嚴重的老化現象，無法有效地黏結基礎面層和新鋪層，很多施工部門會在其表面均勻灑上一層黏層油，但是效果并不明顯，直接影響到結構整體的承載能力，并且極易發生車轍、推移以及脫落等嚴重的質量問題。

2.2? 黏層油費用高

在應用傳統的單層攤鋪技術進行攤鋪的過程中，需要工作人員及時對施工路面進行反復的清掃，保證施工路面的清潔，并且要將黏層油均勻涂抹在路面，進而保證各個面層更好的黏連效果。但是就目前市場而言，黏層油的價格相對較高。

2.3? 薄層的散熱速度較快

傳統的單層攤鋪施工技術在進行施工的過程中，攤鋪的厚度較薄，并且對于公路上面層的施工還主要集中在低溫的環境下。在一些偏北方地區，在攤鋪過程中混合料的溫度散失較快，即使混合料的初始溫度較高，最終的壓實質量仍然難以保障。這種散熱速度過快的問題也是影響傳統單層攤鋪公路瀝青路面施工質量的重要因素，通常會因為不能充分壓實而出現各種質量問題。

2.4? 機械施工效率不高

以往進行公路工程施工過程中，壓實機的標準厚度往往都會高于單層攤鋪的厚度。因此，往往會在一定程度上浪費了機械施工的效率，降低了機械設備的作業強度，進而對公路工程的總體施工質量產生影響。

3? 雙層攤鋪施工技術的優勢

雙層攤鋪技術是將各種配比的混合料同時進行攤鋪，并將下層混合料的余熱充分發揮，對上層路面表層進行壓實。通過大量的實驗得出結論，采用雙層攤鋪施工技術的重負荷道路的骨料自身抗變形能力能夠得到顯著的提升，特別是對于改性瀝青路面而言，雙層攤鋪施工技術能夠實現充分的壓實。此外，對大量的公路工程瀝青路面雙層攤鋪施工工程進行成本分析可知，若公路工程的表面積大于13000m2，相較于傳統單層攤鋪施工技術，使用雙層攤鋪施工技術進行施工能夠節省大量的施工成本。雙層攤鋪施工技術還處于探索階段，還有很大的提升空間。因此，雙層攤鋪施工技術與傳統單層攤鋪施工技術相比有以下幾方面的優勢：

（1）雙層攤鋪施工技術相較于傳統的單層攤鋪施工技術而言，能夠充分簡化施工組織工作，同時能夠有效避免運料車輛碾壓瀝青路面層，能夠起到直接防止路面污染的作用，保障施工質量;（2）雙層攤鋪施工技術能夠充分利用黏結層的余熱，并能夠利用這種余熱對磨耗層路面進行充分的壓實，最大限度避免能源消耗，環保節能性高，同時能夠有效避免天氣和環境因素對公路工程施工造成影響;（3）雙層攤鋪施工技術能夠有效降低黏層油的使用數量，并且能夠保證黏層油噴灑的過程中不受污染;（4）雙層攤鋪施工技術施工完成的路面相較傳統單層攤鋪技術施工的路面更加光滑;（5）雙層攤鋪施工技術能夠有效提升施工效率縮短施工周期，在預期工期內保質保量地完成工程項目，為公路工程提升更大的社會效益以及經濟效益;（6）雙層攤鋪施工技術能夠使道路的整體抗變形能力增強，同時使得各個結構層之間的連接更加緊密，優化施工空隙，延長公路工程的使用壽命。

4? 雙層攤鋪技術在瀝青路面施工中的應用要點

4.1? 工程概況

以某高速公路施工工程為例，該工程總長27km，公路上面層采用SMA-13型號的瀝青混合料，厚度達到3cm以上;中層路面使用AC-18型號的瀝青混凝土進行施工厚度達到了6cm。

4.2? 路面雙層攤鋪施工要點

4.2.1? 拌和混合料

應用雙層攤鋪施工技術進行公路施工一般應用到兩種混合料，并且公路工程施工時會對上、中面層同時進行施工。因此，施工現場可以配置兩臺攪拌機同時生產混合料，混合料攪拌的方式根據施工部門參照施工現場實際情況設定，通常雙層攤鋪施工質量不會因為攪拌方式的不同受到影響。

4.2.2? 攤鋪混合料

攤鋪混合料項目是雙層攤鋪施工技術的重要內容。在該工程中，施工部門采用專門攤鋪機進行施工，并同時采用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪，主要采用前后交錯的施工方式進行施工。進行雙層攤鋪過程中，采用的熨平板設備可以真正實現自動調節并作為一種平衡裝置進行施工。首先調節熨平板的仰角以及高度，確保熨平板各個參數符合工程施工設計標準，攤鋪速度緩慢且力度均勻。施工單位應當嚴格控制攤鋪質量以及供料速度，確保公路工程攤鋪作業的質量。此外，在進行施工的過程中還要計算出攤鋪的最大速度，在此基礎上盡量保證施工的連續性，綜合考量施工拌料機以及運料車的供料速度、寬度以及實際攤鋪厚度。其中攤鋪施工的連續性是重點，是保證公路工程雙層攤鋪施工質量的根本。此外，應控制攤鋪速度，若速度太快，容易使瀝青混合料發生離析。因此，在進行施工的過程中不可隨意調節攤鋪速度，更不能隨意中斷施工。

4.2.3? 碾壓混合料

在進行碾壓混合料的過程中，要根據實際的工程情況選擇出最合適的碾壓機械設備。案例中工程使用2臺雙鋼輪壓路機以及1臺XP52膠輪壓路機。碾壓施工的過程中，應當根據不同的碾壓階段采取相應的施工質量控制措施。初次碾壓應當采用小型的壓路機進行碾壓，往返兩遍即可;復壓應當采用振動壓路機進行5次左右的碾壓，不能使用膠輪壓路機，會導致瀝青材料黏連膠輪的情況出現;終壓時使用重型壓路機碾壓3次左右。完成碾壓施工之后要保證混合料的實際溫度大于100℃，并且在碾壓的過程中應當保持1/3～1/2的輪跡重疊，防止混合料出現位移，同時保證碾壓施工的質量，確保路面夯實程度可靠。在進行碾壓的過程中，如出現黏輪的現象，可以效仿案例工程，在壓路機壓輪上適當灑水，能夠起到防止黏輪的作用。

5? 結束語

綜上所述，高速公路工程是推動經濟發展的必要前提，在施工過程需要以工程實際情況為指導，控制好路面雙層攤鋪施工要點，由此提升公路工程的整體質量，為我國高速公路工程的持續發展助力。

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