基于產業鏈的多方校企合作模式研究

揭慧萍 曾紅艷

摘要：現代職業教育的發展水平與發展速度決定了高素質技術技能型人才的培養方式必須迭代升級，才能滿足產業及企業的創新發展需求。本文主要介紹了能夠讓培養對象深入產業鏈多個關聯性生產現場、實施多個關聯性崗位體驗、提升產業鏈整體認知水平和適崗變崗通崗能力的產業鏈多方參與、互利互贏的校企合作培養方式。

關鍵詞：產業鏈;校企合作;人才培養模式

中圖分類號：G642.0 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A

改革開放以來，我國在教育領域的投入逐年增加，有著越來越多適應人才需求變化的人才培養機制不斷地推陳出新，職業教育的招生規模不斷擴大，各地政府也相繼出臺了多重吸引人才的政策，從人才培養的環境質量和階梯數量上保障各行各業發展過程中的人才需求。以產業鏈為線索的多方校企合作模式將成為深化產教融合、培養高技能、高素質人才的高效實施途徑。

1 產業鏈引導下的多方校企合作機遇及意義

2019年10月10日由發展改革委、教育部等6部門聯合印發并正式公開發布的《國家產教融合建設試點實施方案》（簡稱《實施方案》）明確指出：深化產教融合，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有機銜接，是推動教育優先發展、人才引領發展、產業創新發展、經濟高質量發展相互貫通、相互協同、相互促進的戰略性舉措。正式提出要“健全以企業為重要主導、高校為重要支撐、產業關鍵核心技術攻關為中心任務的高等教育產教融合創新機制”。

《實施方案》中明確了產教融合中的企業主導地位，通過多鏈條有機聯動的造血模式將高效推動現代企業與教育培訓之間互聯互利互促的深度融合。通過方案的具體實施，將以往的“1+1+1”（1所院校+1個專業+1家企業）的點線式校企合作模式升級為“n×n×n”（n所院校×n個專業×n家企業）的立體交叉合作模式，充分發揮各合作單元的資源優勢、行業優勢，搭建教育升級、產業升級、企業升級的高效運行軌道。以企業為主導的產教融合將一改過去院校主動、企業被動的校企合作局面，從校企合作的結構與產教融合的導向上解決校企合作過程中存在的主要問題：企業的技術技能崗位“需求”與職業院校的人才培養質量“供給”之間存在的技術偏差、能力偏差、時間偏差和數量偏差。

1.1 首先分析校企合作中可能存在的“技術偏差”

企業要在激烈的市場競爭環境中生存并發展，需要不斷引進最先進的設備及技術，這也就意味著企業為之做出大量的資本投入，并期待著資本的高投入所帶來的高收益。但先進設備及技術的引進只是企業的“硬件”提升過程，真正要進入“提質、提速、提效”的企業發展軌道，必須要有與先進設備及技術匹配的技術技能應用型人才作為“軟件”條件，既要“有新技術用”，而且“有會用新技術的人”，從而解決技術成果轉化速度總是滯后技術開發速度中“不會用”的問題，使新技術、新設備的開發企業和應用企業快速實現技術轉化與對接。而作為培養技術技能型人才的職業院校，由于受到場地、經費、師資、培養方案實施周期等諸多原因，無法做到新技術、新設備的及時更迭，只能運用基礎設備和過去已成熟的技術進行人才培養[1]。即使合作企業為職業院校學生提供一定的實踐機會，由于學生對產業系統性的認知不足，對于新、老技術之間存在的偏差難以適應，還是會造成培養對象的適崗能力不理想。采用以產業鏈為線索的多方參與、產教深度融合的校企合作模式可以有效解決這一“技術偏差”。在產業鏈中關鍵企業的引導下，產業鏈各個企業之間通過設備、技術、施工、應用等多方面的合作關系，形成相對完整的知識技術應用體系，其中必然包含新技術與新設備的應用。并且，產業鏈所具有的上下游關系，本身存在知識體系與能力構架上的邏輯關聯，而職業院校的專業設置正是基于某個領域內的應用型人才需求，在構建專業知識和能力體系時，應在專業對應崗位能力分析的基礎上充分融入產業鏈的協作關系，將支撐崗位能力的關鍵知識點、技能點對接產業鏈中的設備、技術提供企業和施工、應用企業，搭建能夠適應真實生產現場需要的學習平臺[2]。將產業鏈各結點之間的邏輯關聯融入課程學習情境的設計，通過與產業鏈企業的多方產教融合，構架出適應新技術、新設備應用與推廣的人才培養體系。

1.2 在校企合作實施人才培養過程中的“能力偏差”

能力偏差是指院校制定專業人才培養方案時往往重點對接相關企業中某一個或幾個對應崗位的知識與能力需求。一旦企業的組織構架及崗位職能要求發生變化，仍將出現原本按照計劃進行對口人才培養，結果卻出現了崗位能力偏差的問題。這些與崗位能力的遷移與擴展不足有關[3]。如果采用產業鏈多方協作培養人才的校企合作模式，通過構建培養對象對產業鏈中的設備、技術、工藝、流程的完整認知體驗，將有效提升其適崗能力、變崗能力和通崗能力，為培養對象的崗位創新、技術創新、組織創新能力的提升營造了更大的想象空間。

1.3 “時間偏差”是由于企業的生產周期與院校的教學周期不同步造成的

當職業院校根據教學規律提出企業協作需求時，合作企業受到生產周期的規律或不規律性影響，不一定能夠及時響應合作需求，從而出現產教時間差，影響校企合作的協調性發展。但采用產業鏈多方參與的合作模式時，合作響應時間不會因為某一家企業的生產規律變化而出現滯后。產業鏈企業之間本身具有的時間嵌套、技術嵌套、設備配套關系，使得院校在希望獲得合作響應時，能夠根據各合作企業的實際生產情況選擇適合合作的時間節點實施對應的教學環節，從而保證教學進程的持續性。

1.4 “數量偏差”是指院校的專業招生規模與企業能夠提供的實習生崗位數量及招聘崗位數量之間出現的差值

招生與就業之間存在幾年時間間隔，很難根據未來幾年用人市場的需求數量精確估測招生人數，招少了企業可能出現用人荒，招多了將影響就業率和就業質量。但基于產業鏈的人才培養模式可以通過多家企業、不同崗位的需求數量組合，有效地減小“數量偏差”，讓學生在對多個企業及多個崗位的體驗式認知中建立適合自身發展的職業規劃，也為企業招聘適崗員工提供了選擇平臺，從而提高企業招聘與學生就業時企業與學生之間雙向選擇的方向性和目標性。

2 產業鏈多方合作模式下的人才培養方案解析

要建立產業鏈多方合作的人才培養模式，制定適崗型人才培養方案，應以產業鏈中的關鍵型企業為線索，聯系產業鏈中的上下游企事業單位組成多方合作團隊，從各個行業、企業出發，提取專業相關崗位的知識、技能需求，組建成專業面向的崗位群。然后運用產業鏈的關聯項目進行知識和技能的優化組合后形成崗位群的知識技能目標，并由各個崗位的生產任務對接專業課程中的各個學習情境，在充分考慮參與合作的各企業生產特點與相互協作關系的基礎上，采用知識點破解與技能點體驗相結合的方式，制訂出專業人才的培養執行計劃。

以長沙市軌道交通運營有限公司與長沙電力職業技術學院建立的校企多方合作實施人才培養的項目為例。在長沙市軌道交通工程的建設及運營初期，由于首條地鐵線路建設了專門的地鐵供電變電站，采用了大量進口設備及軌道交通領域的新技術新設備，要保障軌道系統的正常運行，軌道運營公司需要大量從事變配電設備運維、電氣設備運檢的技術技能型人才。于是與長沙電力職業技術學院建立校企合作關系，以城市軌道交通公司的變電運維、設備檢修崗位集群為線索，依托長沙電力職業技術學院的行業背景，聯系產業鏈中的變配電工程設計企業、電氣設備生產企業、變配電安裝工程的施工企業，形成了由變配電設計、變配電設備制造，變配電設備安裝、變配電運維多個合作結點的電氣關聯產業鏈：在多方合作過程中，變配電工程設計企業提供變配電系統的設計方案等技術資源及施工監理助理崗位，設備廠家提供設備資料及設備的調試、檢測崗位，安裝施工單位提供安裝的工藝標準和安裝調試崗位，城市軌道交通公司提供變電運維資料及運行、檢修崗位[4]。利用各企業的資源優勢和崗位需求搭建了產業鏈多方參與的校企合作人才培養模式。這種合作模式的靈活性優勢也在后來的多條軌道交通線路中投入建設、運營，后續線路的設備逐步國產化，運行技術與檢修技術隨著線路中所用設備變更而與首條線路的要求出現較大不同，此時需要及時調整專項人才培養的硬件環境與技術標準，而基于產業鏈的多方校企合作模式下形成的菜單式結點結構能夠很好地適應產業鏈中各個因素的變更。只要產業鏈的功能組成結構相對穩定，則人才培養方案的組織及執行結構也相對穩定，這種穩定性不論是對作為人才需求方的企業，還是對于人才培養方的院校而言，都是保障其持續發展的基礎。

3 結語

基于產業鏈多方校企合作模式的實施是應用產業鏈生產過程中的真實設備及工作環境，讓培養對象體驗真實的崗位角色，將產業鏈中的多個生產崗位能力要求與教學中的多個知識點和技能點相互融合形成教學目標、將產業鏈中形成的多個生產過程與教學中的多個課程環節相互融合形成教學過程、將產業鏈中的多個崗位能力評價與教學中的課程評價相互融合形成個性化的學生適崗能力評價，從而建立起以產業鏈為線索、由校企多方參與、校企多方受益的產教深度融合的多元化校企合作模式。具體而言，多方校企合作構架會因產業鏈的特點不同而不同，只要找準產業鏈中各企業所處結點的功能，明確支撐該結點功能的生產崗位及技術資源，就能以此構架出與之對應的人才培養方案，搭建出高效、靈活、互利互贏的校企合作平臺。

參考文獻

[1] 劉富才.產教融合背景下高職院校產業學院建設途徑探析[J].高教學刊，2019（23）：64-66.

[2] 楚峰，肖貴斌.教育鏈、人才鏈、產業鏈、創新鏈有機銜接，為行業量身定制“生力軍”[J].運輸經理世界，2019（5）：46-47.

[3] 王瑞.“新商科”理念下的高職院校電子商務專業人才培養模式探索[J].產業與科技論壇，2019（16）：178-179.

[4] 劉文華.閩臺產業對接下雙創型人才多元協同培養模式[J].三明學院學報，2019（5）：88-95.