一張雷鋒照片的故事

余瑋

1957年10月15日，萬里長江上的第一座大橋——武漢長江大橋建成，此橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位，2016年9月，入選“首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。這是一座充滿故事和具有重要意義的橋梁，它承載了無數(shù)建橋人的夢想，見證了新中國造橋史上的輝煌，見證著時代的變遷。

2017年10月15日，是武漢長江大橋建成正式通車60周年紀(jì)念日。在紀(jì)念圖片展上，那些與武漢長江大橋合影的老照片中，一張雷鋒與武漢長江大橋的合影格外引人注目。這張照片是何時拍攝，背后又有什么樣的故事呢？

1958年11月12日傍晚，一列北上的列車剛剛停靠湖南長沙火車站，檢票口就涌進了一群青年男女，他們是遼寧鞍山鋼鐵公司在湖南招收的一批新工人。這群新工人在臨時編組時，從望城縣團山湖農(nóng)場來的雷鋒擔(dān)任了由易秀珍、楊必華、張月棋等人臨時組成的第三小組的組長。

上車不久，在互相介紹中，易秀珍得知：雷鋒原名叫雷正興，鞍鋼公司到望城縣招收工人時，他征得組織的同意報了名，考試錄取后就請縣委副書記趙陽城把自己的名字改成了“雷鋒”，意思是“要到鞍鋼去打沖鋒”。在旅途中，雷鋒熱情開朗、助人為樂，給易秀珍留下很好的印象。

那個年代，“鋼鐵工人”是年輕人最向往、最崇拜的職業(yè)。后來接受采訪時，易秀珍說，當(dāng)時鞍鋼在湖南招了六七百人，“僅我們公社就來了十二三個，就我一個女孩。真巧，在長沙火車站，我就和雷鋒被編排在一個臨時小組”。

13日早上8點多，列車到達湖北武昌站。因為要換車，大家將在此逗留幾個小時，招工負(fù)責(zé)人同意這批年輕人去逛逛街，大伙兒高興極了，一片歡聲笑語。

張月棋被她表哥邀去逛街了，易秀珍和楊必華就跟著雷鋒去參觀武漢長江大橋。武漢長江大橋是新中國成立后在長江天塹上修建的第一座公路鐵路兩用橋梁。大橋下層鐵路為雙向車道，上層為4車道公路，橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔，每孔跨度為128米。巍然屹立在大江之上的長江大橋讓雷鋒十分興奮：“下層鐵路橋是鋼鐵造的，上層公路橋也是鋼鐵造的，這需要多少鋼鐵呀！”

極目楚天，浩蕩的長江、雄偉的大橋，讓幾個年輕人目眩神迷，贊嘆不已。雷鋒站在江邊望著大橋，眼里閃著激動的光亮。這時，他發(fā)現(xiàn)有不少人在橋下留影。于是，雷鋒右臂搭著一件編織毛衣，左手拎著一只有著鮮花圖案的葦編手提包，微笑著也在這里照了張相片。20世紀(jì)60年代，這張照片上葦編提包的鮮花圖案曾被人用技術(shù)手段抹掉——因為鮮花在當(dāng)時意味著“小資情調(diào)”。直到20年后，原圖才得以展出。

這張在武漢長江大橋邊的留影也是雷鋒一生的珍藏。雷鋒生前戰(zhàn)友喬安山曾回憶說，1960年1月，雷鋒應(yīng)征入伍。他很喜歡照相，經(jīng)常會拿出照片給戰(zhàn)友們看。在眾多的照片中，雷鋒最愛3張，其中兩張是在天安門前拍的，還有一張就是在武漢長江大橋前的留影。“雷鋒當(dāng)時告訴我，這就是咱們建國以后修的大橋，底下跑火車，上頭跑汽車，多漂亮！自豪之情溢于言表。”

留完影，雷鋒一行人走上寬敞的橋面，在人行道上走走停停、說說笑笑，隨后到商店閑逛……后來，雷鋒經(jīng)北京到達遼寧鞍山。這一次連續(xù)幾天的火車之行，是雷鋒生命中最遠(yuǎn)的一次旅程。（題圖為1958年，雷鋒離開家鄉(xiāng)北上途經(jīng)武漢時在長江大橋附近留影。）

（責(zé)任編輯：徐嘉）