教學研三位一體改進新型士官專業課教學

徐雪峰　肖潔　曹清國

摘? 要 適應航空產業大發展形勢，根據新型士官人才培養需要，對“飛機鈑金成形原理與工藝”課程進行教學改革。整合多課程教學內容，擴充學科前沿知識，優化課程教學體系;組建教師教學團隊授課，發揮團隊每個人優勢;采用線上+線下混合模式教學，擴展授課空間;將教師科研融入教學，教、學、研三位一體，推進課程建設，教學水平和質量有了明顯提高。

關鍵詞 飛機鈑金成形原理與工藝;新型士官;團隊授課;混合教學

中圖分類號：G642? ? 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2020）04-0087-03

Teaching Reform of Professional Course for Sergeants by Inte-grating Teaching， Learning and Researching： Taking Teaching of

Fundamentals and Processes of Sheet Forming of Airplane Part as Example//XU Xuefeng， XIAO Jie， CAO Qingguo

Abstract According to the needs of talent cultivation for sergeants， the teaching of the professional course for sergeants has been reformed. Taking the teaching of Fundamentals and Processes of Sheet Forming of Airplane Part as an example， the contents of several courses have been integrated while the advanced and front knowledge was concerned， so the course has been optimized in con-tents and the teaching system has been improved. A teaching team?with 5 teachers has been assembled which aimed to a fully professio-nal expertise of their own work. The Blending Learning with on-line?or off-line teaching expanded the teaching space. Meanwhile， the teachers integrated their scientific research into teaching. So the tea-ching， learning and researching are trinity， complementing with each?other. The level and quality of teaching have been significantly im-proved.

Key words fundamentals and processes of sheet forming of airplane part; sergeants; team schooling; blending learning

1 引言

自2012年起，響應服務“軍民融合”國家戰略，實現“海軍強國”夢想，南昌航空大學飛機制造技術專業被列入首批定向培養直招士官生，每年招收兩個班近百人。士官生的院校教育重在發揮奠基和“加油站”的作用，突出對其能力提升、知識拓展、職業技能培養，打牢士官人才職業素質的發展基礎[1]。但因直招士官兼具學生和預備役的特殊性，學生在學習時間、學習能力等方面存在一定的不足[2]，教學效果往往不是特別理想。

以“飛機鈑金成形原理與工藝”為例，該課程是飛機制造技術專業的主干核心課。目前全國高校開設飛機鈑金成形類專業課程比較少，課程內容涉及面廣，專業術語多，而且難以理解;教授過程中偏重理論教學，工程應用實踐較少，教學內容也存在知識陳舊、更新緩慢等弱點[3]。因此，為滿足新型士官人才培養需求，對“飛機鈑金成形原理與工藝”課程教學內容進行重構，針對士官生學情，弱化理論推導，加強實踐應用實例講解，增加對先進鈑金成形技術內容的擴充，使課程內容既具基礎性又保持先進性，為士官生服役后可能從事的機務維修工作打下基礎。優化課程教學體系，重構教學模式，提高課程體系理論聯系實際的能力，及時地將教師的實際科研成果尤其是軍民融合研究成果引入教學，深化和更新教學內容，使課程教學內容與鈑金成形先進技術相適應[4]，滿足為海軍國防培養高質量技術型專業人才的需求。

針對直招士官生培養目標，圍繞培養學生實踐操作能力為主，對“飛機鈑金成形原理與工藝”課程進行建設。如圖1所示，針對課堂教學、實踐教學、考核體系以及創新創業訓練四部分進行改革實踐，針對士官生理論基礎薄弱、平時體能訓練多、學習精力不集中等特點，在教學內容、教學模式、教師設置上都有新的嘗試。通過改革與實踐，完善學生的知識結構，提高學生學習主動性和積極性，全面提高學生的綜合實踐能力，分層次進行學生創新能力訓練，使整個教學過程更符合職業教育教學規律。

2 重構課程內容，適應人才培養需求

重點培養學生從事飛行器鈑金零件加工和成形工藝設計能力，鞏固在學科基礎課中獲得的基礎理論和專業知識，為后續的專業課程設計、畢業實習和畢業設計奠定基礎。飛機鈑金成形是金屬塑性成形原理、航空新型材料與飛機鈑金工藝等在飛機零部件成形中的應用[5]。本課程內容包含金屬塑性成形理論、鈑金工藝及模具設計、鈑金成形設備及發展、鈑金成形數字化制造等五個部分，如圖2所示。

3 組建課程教師團隊，分模塊團隊授課，拓寬學生視野

由圖2可以看出課程內容涉及知識點非常多，覆蓋領域很廣，且專業性非常強、難度很高。如果讓某一個教師承擔全部授課內容，對他的教學壓力也非常大。專業根據課程內容以及教師的專業背景和特長，組建六人教學團隊，按原理、工藝、數字化、實驗分模塊，每個教師承擔一兩個模塊的教學任務，既分工又合作，統一教學目標。針對士官生理論基礎薄弱，就業后實踐動手能力要求高的特點，重新規劃教學內容，刪減金屬塑性成形力學理論計算部分內容;針對飛機鈑金成形這塊，只保留航空關重件（管、板、型材）塑性成形基礎理論，減少理論推導授課，充分發揮教師團隊每個成員的專業特長，利用團隊中教師在各個研究領域的科研經驗，給學生傳授更多工程應用實踐實例，共同完成課程的教學。

與傳統的單兵作戰教學模式相比，分模塊團隊教學充分利用教學資源，發揮教師團隊的優勢，拓展學生的思維和視野[6]。通過教師團隊教學，學生有更多的機會接觸多技術的前沿知識，有利于培養創新精神和創新能力，同時為團隊中的教師提供了更多的學術交流的機會。

4 基于工程案例，采用線上+線下混合教學模式，提高教學質量

由于“飛機鈑金成形原理與工藝”教學內容專業性強，專業教材少，教材知識更新很難跟上技術日新月異的發展。為盡量做到知識與時俱進，除去基本課堂教學，課程組成員積極關注鈑金零件成形技術及裝備在國內外的最新發展，以講座形式講述更多鈑金零件數字化制造、信息化發展，鈑金設備大型化和整體化設計等領域內知識，使課程內容既具基礎性又保持先進性，讓學生了解本學科的前沿發展概況，拓寬學生的知識面，激發學習興趣。

如圖3所示，在教學實施過程中，為加深學生對知識的理解，團隊對專業知識的授課盡量以工程為例進行案例教學，按照發布任務→完成任務→總結匯報→考核的過程進行討論、分析、解剖、總結，將理論教學與實踐教學結合起來，起到綜合訓練的目的。直招士官生在平時的學習生活中采用完全軍事化管理，內務、體能、軍事、思政等教育占用學生近一半的時間，導致學生在專業學習過程中學習精力不足，加上課程專業素養要求高，學生學習積極性往往不高，從而給人留下士官生“高手”不多、“尖子”缺乏的印象。

課程組教師在授課過程中用豐富的視頻、專業生產圖片等引發學生興趣，從工程案例出發，引導學生參與課堂，以學習“尖子”為中心組建學習小組，抓住為數不多的“尖子生”，帶動小團體，互相幫扶，生生討論、師生討論，由點到面，再推及全班，全面提高學生學習積極性，充分發揮學生的主體地位，變被動學習為主動學習，變灌輸式教授為討論式教與學，加強學生的參與性，從而提高教學的質量。

積極建設在線開放網絡課程，重視微課制作。微視頻、微課件、微作業、微測驗等“微”教學手段，不僅豐富了教學方式，更是解決了士官生學習時間不充裕、不連貫的問題。線上學習的引入，增強了教學的生動性和直觀性，加深學生對基礎理論和關鍵技術的理解;更是利用了學生的“碎片”時間，體能課間看看視頻，睡前刷刷作業，有疑問再發個討論帖，使學生隨時隨地都可以學到想學的內容，提高了教學效率。

5 將創新創業教育融入實踐教學，指導學生參與競賽和科研課題

在課程實踐方面，通過實習、課設、畢業設計等方式將課程所學延伸出去，使學生能夠學以致用。組織學生到航空企業參觀，了解典型飛機鈑金零件成形過程，增強感性認識。鼓勵“尖子”學生積極申報“三小”“挑戰杯”等學科競賽，為今后的創新創業打下基礎。課程設計、畢業設計等實踐環節積極與教師科研結合，讓一部分學生參與其中，通過一系列的科研訓練，增強他們分析問題和解決問題的能力，提高學生的科學思維能力，增強他們的動手能力、設計能力、溝通能力等。

如在過去的畢業設計中，有14位學生參與國家基金項目“薄壁鋁合金管材縮口熱擠壓增厚變形行為及組織與性能研究”，八位學生參與了中航產學研項目“三通管液壓整體成形技術研究”，六位學生參與橫向課題“MY項目導管高效成形技術研究”，涉及飛機鈑金成形課程專業知識，分別在基礎實驗、模具設計、有限元模擬、微觀組織研究等多個方面承擔自己的任務。每個人雖然都只承擔了一部分基礎任務，對項目貢獻不明顯，但能夠參與科研，第一手接觸到專業實際應用領域并且參與其中，學能致用的專業榮譽感就更強烈。同時，任務目標明確，團隊協作，還有教師和學長隨時溝通交流，學生的學習積極性高，學習效率更好。

6 重構課程考核和評價體系，強調過程考核，弱化考試性評價

采用線上+線下混合教學后，通過多種渠道、多個方面對學生進行考核和評價，避免“一考定音”。學生成績分布多元化，包含平時考勤、實驗考核、提問和討論、課程小論文、網絡在線學習記錄、期末考試等多項。討論和實驗采用小組制評價考核的形式，加強學生之間的團隊協作和知識交流;論文考核主要考查學生對課程整體知識的掌握以及對前沿知識的了解;期末考試考查學生對課程基礎知識的掌握與理解。從成績分布看，改革后的成績評價體系能更綜合地反饋學生整個課程學習階段的學習情況，學生平時學習更加自律，臨時抱佛腳的“突擊型”考生也明顯減少，整體學習成績穩步提高。

7 結語

本文以培養“思想素質過硬、身體素質過硬、專業技能過硬”強軍人才為目的，結合南昌航空大學校情和直招士官生學情，重構教學內容，減少理論推導，擴充先進鈑金成形教學，解決課程教材內容陳舊、更新緩慢等問題，適應應用型人才培養需求;重構課程實施環節，組建教學團隊，分工合作，發揮個人優勢，注重理論與實踐的結合，以科研促進教學，教學聯系實踐，實現教、學、研三位一體，共同發展;利用多媒體教學、網絡教學等多種手段結合，開展多元混合教學，優化教學過程，培養學生工程能力，提高學生專業素養，培育學生創新創業精神。

參考文獻

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[3]宋斌，倪士勇，宋新華.飛機鈑金手工成形課程改革與實踐[J].職業，2016（23）：46-47.

[4]孫士平，彭承明，秦國華.飛行器制造工程專業特色化建設研究與實踐[M]//Hubei University of Technology，?China： Proceedings of 2010 Third International Con-ference on Education Technology and Training（Volume 8）.智能信息技術應用學會會議論文集.2010：3.

[5]王曉東，朱健.基于能力項的飛機鈑金工培養方案設計[J].才智，2017（23）：191-192.

[6]付作立，黃玉祥，朱瑞祥，等.團隊教學在本科生創新訓練中的應用研究[J].中國農業教育，2015（2）：19-22.

項目來源：國家自然科學基金項目“薄壁鋁合金管材縮口熱擠壓增厚變形行為及組織與性能研究”（項目編號：51405219），南昌航空大學創新創業教育課程培育項目“飛機鈑金成形原理與工藝”（項目編號：KCPY1807）。

作者：徐雪峰，南昌航空大學，副教授，主要從事航空板材、管材鈑金成形技術研究;肖潔，南昌航空大學，講師，主要從事機械制造自動化、航空宇航制造技術研究;曹清國，南昌航空大學，實驗師，主要從事機械制造技術研究（330063）。