深外站-鹽田路站區間明挖段基坑堵漏技術探究

修宏圖 蘇東升 張曉軍

【摘? 要】論文針對深外站-鹽田站區間明挖坑基坑圍護結構堵漏進行研究，首先介紹了工程概況，其次指出施工部署方案，最后提出具體的堵漏施工方案，希望對相關研究人員提供一定的參考與借鑒。

【Abstract】This paper studies the plugging situation of open excavation pit retaining structure from Shenwai Station to Yantian Station. This paper firstly introduces the engineering general situation， then points out the construction deployment plan， and finally puts forward the concrete plugging construction plan， hoping to provide some reference to relevant researchers.

【關鍵詞】深外站;鹽田站;明挖段;基坑;堵漏施工

【Keywords】Shenwai Station; Yantian Station; open excavation section; foundation pit; plugging construction

【中圖分類號】U231+.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0179-02

1 引言

通過對多數明挖段基坑施工情況進行研究，能夠看出雖然可以針對施工質量與效率進行嚴格控制，但是卻存在大量漏水現象，進而影響到工程項目的綜合質量。此外，如果沒能針對各類漏水問題及時制定解決措施，將會對后續施工進度構成嚴重影響。因此，在明挖段基坑施工過程中，不僅要制定科學合理的堵漏施工方案，還要提前針對各類病害問題制定防止措施，這樣才能在施工過程中及時堵住漏水，從而使基坑工程項目能夠順利完成。本文針對明挖段基坑的堵漏施工進行研究，不僅能夠有效減少事故風險，還能夠科學強化基坑開挖施工能力。

2 工程概況

深外站-鹽田站區間明挖段基坑工程項目位于鹽田路東西方面，具體為單層兩跨的箱式結構建筑，總施工長度約為107.04m，結構覆土情況11.2～12.5m，此項目的基坑標準寬度為13.30～16.40m，盾構始發井段寬約為22.96m，深度為20.73～22.76m，明挖段結構小里程段為盾構區間隧道。

該工程在明挖段基坑南側布置地下連續墻，在基坑北側布置直徑為1200mm的鉆孔灌注樁與直徑為600mm的雙排旋噴樁進行連接，具體情況如圖1所示。

3 施工部署計劃

3.1 施工組織結構

在明挖段基坑開始挖掘作業時，如果發現漏點需要制定緊急處理措施，并且根據提前制定的堵漏方案進行施工，從而為后續工程項目的順利開展提供保障。此外，還要根據工程項目建立堵漏應急處理小組，這樣能夠將堵漏工作職責明確落實到每名員工身上。

3.2 堵漏應急小組職責范圍

堵漏應急小組在工作過程中需要針對明挖段基坑項目的施工質量與效率制定嚴格的監管制度，盡量將整體工作職責落實到每名員工身上，尤其是基坑開挖過程中的堵漏作業，應急小組不僅要具備高效的事故處理能力，還要具備良好的工作態度與積極性，這樣才能夠在監管工作中找出各類漏水隱患問題[1]。此外，堵漏應急小組的工作職責范圍還需要包括以下幾點：

①在工程項目開始前便要制定科學合理的責任分化制度;②負責短時間內組織施工隊伍進行堵漏施工;③在堵漏施工作業中需要一定的執行能力;④需要針對施工技術、施工材料以及施工團隊的能力與態度進行檢查，盡量在所有環節降低漏水隱患問題的爆發概率，這樣才能夠起到防患于未然的效果，在管理施工材料時需要根據材料特性進行分類存放，并且做好數量統計工作，這樣不僅能夠時刻保證庫房內堵漏施工材料的充裕性，還能夠合理控制施工成本[2];⑤定期針對基坑開挖設備進行檢修和維護，在設施投入使用前針對設備的運行狀態進行檢查，一旦發現設備存在故障隱患問題，應該及時勒令停工并且進行搶修;⑥針對材料供應商制定考察計劃，在每批材料進入施工現場前都要進行嚴格檢查，確保材料質量符合國家的相關標準;⑦定期針對基坑施工情況進行檢測，特別要針對基坑內部的沉降度進行觀測，需要將其控制在合理范圍內。

3.3 施工材料準備情況

為保證明挖段基坑施工進程，需要提前針對施工材料進行核對檢查，當材料快用盡時需要及時補充新材料，并且根據當前工程項目的施工情況提前準備堵漏材料。堵漏施工材料具體如表1所示。

4 堵漏專項施工方案

4.1 基坑漏水原因

本次深鹽區間明挖基坑項目中主要存在地連墻滲透與圍護樁滲透情況，雖然基坑各階段的施工計劃都針對施工質量進行嚴格控制，但是由于基坑地下作業時的可控性較低，而且還存在各類影響因素，地下連續墻、鉆孔灌注樁及旋噴樁自身質量缺陷、地下水豐富都會產生漏水點，如果不及時針對漏點區域進行補救將會形成越來越大的漏點，產生滲漏水與涌砂等現象。

4.2 堵漏施工方案

4.2.1 局部滲水點處理措施

在基坑施工過程中可能存在灌注混凝土不密實的情況，這樣便會導致局部地區出現空洞、縫隙以及漏點，因此，需要采用插設導流管的方式對基坑內部進行施工補救，同時還要使用封堵材料在漏水點位進行均勻涂抹，在施工完畢一段時間后還要對施工效果進行檢查。此外，除了在圍護結構外側灌漿處理作業，還要根據圍護結構周圍情況進行坑內水平灌漿處理。

4.2.2 涌水處理措施

當出現涌水情況時，需要及時針對漏水點位進行緊急處理，同時還要預埋管進行引排水作業，使基坑內部涌水不會對內部施工情況造成影響，同時還要在涌水點位周圍加置鋼筋網，并且采用噴射速混凝土進行封堵。具體施工步驟如下：針對漏水點位的空隙大小進行確認，隨后馬上塞入麻袋或棉被，在涌水區域掛設鋼筋網片，當涌水點出現坍塌形成較深的空隙時，需要針對多個施工區域布置鋼筋網片，還要針對坍塌周邊區域進行加固處理。待涌水情況得到控制后，需要采用注漿方式對漏點周圍區域進行重新施工，從而避免基坑內部再次出現漏水現象。

4.2.3 涌泥處理措施

當基坑內部出現涌泥現象時，必須在發現后迅速采取補救措施，具體為針對涌泥點位進行反壓回填土措施，回填高度以涌泥點不再涌泥為依據做判斷，在涌泥現象控制穩定后還要針對漏泥點位周邊區域進行加固處理，施工方式與上述涌水點位的處理措施相同。在外部加固作業完成后，還要逐層對涌泥點進行反壓回填土，盡量保證施工補救計劃在兩個小時之內完成，如果在施工過程中再次出現漏水與漏泥現象，需要采用上述對策及時對點位及其周圍區域進行封堵與加固處理。

5 結論

綜上所述，隨著現代化施工技術與材料的不斷優化革新，能夠有效強化施工質量與效率。尤其是對于明挖段基坑工程項目來說，只有制定有效的堵漏施工方案，才能降低施工過程中的漏水概率，從而對工程項目的順利開展提供助力。

【參考文獻】

【1】王朝暉.南京過江隧道明挖段深基坑降水方案研究[J].公路，2007（08）：229-232.

【2】琚國全，漆泰岳，劉傳利.明挖地鐵車站深基坑施工監測方案設計研究[J].鐵道標準設計，2008（08）：110-112.