物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式研究

翟丹丹 李雪芬

（湖南人文科技學(xué)院，湖南 婁底 417000）

探析物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式具有如下價(jià)值：其一，提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息解析能力，為物流企業(yè)洞悉潛在發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)制定運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)；其二，創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理模式，優(yōu)化配置物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理資源，使物流企業(yè)管理體系更為健全，推動(dòng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)良性發(fā)展；其三，為信息化財(cái)務(wù)管理思想的滲透總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，旨在借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)助推物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式創(chuàng)新?tīng)?zhēng)優(yōu)。然而，當(dāng)前與物流企業(yè)信息化財(cái)務(wù)管理相關(guān)研究成果較少，加之不同企業(yè)管理?xiàng)l件、目的、環(huán)境、資源及能力各異，未能形成具備指向性的物流企業(yè)信息化財(cái)務(wù)管理體系，客觀上為本次研究創(chuàng)造條件。基于此，為提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，探析物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式研究背景、現(xiàn)況、存在的問(wèn)題及解決措施顯得尤為重要。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式研究背景

物流產(chǎn)業(yè)的興起與電商發(fā)展密不可分，20世紀(jì)末我國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系不斷發(fā)展，為信息化時(shí)代拉開(kāi)帷幕，也為電子商務(wù)發(fā)展搭建了平臺(tái)，2010年選擇在線消費(fèi)的人群僅為3%，截至2015年我國(guó)在線消費(fèi)人數(shù)已超過(guò)4億，到2018年為止網(wǎng)民總數(shù)趕超8億，在線消費(fèi)人數(shù)7億有余。在信息化體系日益完善，電商服務(wù)質(zhì)量不斷提高，在線消費(fèi)體驗(yàn)持續(xù)增強(qiáng)背景下，電子商務(wù)將不斷發(fā)展。

電子商務(wù)讓網(wǎng)民消費(fèi)可打破時(shí)間、空間局限，一鍵購(gòu)買(mǎi)全球商品成為電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)最大優(yōu)勢(shì)，客觀上為物流產(chǎn)業(yè)異軍突起奠定基礎(chǔ)。為提高電商平臺(tái)購(gòu)物滿意度，物流服務(wù)體系隨之優(yōu)化革新，不僅可以追蹤物流信息，還可靈活選擇個(gè)性化服務(wù)項(xiàng)目，如月結(jié)、到付、代收等。2010年物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)總金額約為125萬(wàn)億元，截至2015年物流產(chǎn)業(yè)總金額上漲70%，2019年上半年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總金額約為139.5萬(wàn)億元（見(jiàn)圖1），使物流產(chǎn)業(yè)成為新時(shí)代經(jīng)濟(jì)重要支柱型產(chǎn)業(yè)。

在物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展背景下，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力隨之劇增，為了不被社會(huì)淘汰，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)一席之地，財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)中日益重要，為打造健康、穩(wěn)定資金鏈，提升物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，探索合適的財(cái)務(wù)管理模式也是日顯重要。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式現(xiàn)狀

在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)程中嘗試應(yīng)用多種財(cái)務(wù)管理模式（見(jiàn)表1），提高財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式，在實(shí)踐中總結(jié)財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，為應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。這就需要針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式現(xiàn)況進(jìn)行分析，客觀審視我國(guó)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理大環(huán)境。

表1 物流企業(yè)常用財(cái)務(wù)管理模式對(duì)比分析表

通過(guò)對(duì)物流企業(yè)常用財(cái)務(wù)管理模式對(duì)比分析，可以得知混合型、分權(quán)型、集權(quán)型三種常用的財(cái)務(wù)管理模式都存在較大的劣勢(shì)，由此可以看出所存在的問(wèn)題。

（一）競(jìng)爭(zhēng)加劇。2011—2017年間我國(guó)電子商務(wù)交易額不斷上漲（見(jiàn)圖2），2011年為0.8億萬(wàn)元，2012年為1.2億萬(wàn)元，2013年—2016年分別為1.9億萬(wàn)元、2.8億萬(wàn)元、3.8億萬(wàn)元、4.7億萬(wàn)元，2017年為5.7億萬(wàn)元，與2011年相比上漲約71.25%。龐大的電商交易量刺激快遞業(yè)務(wù)量的攀升（見(jiàn)圖3），2011年業(yè)務(wù)量為37億件，2012年為57億件，2013—2016年分別為92億件、140億件、270億件及313億件，2017年為401億件，相較于2011年業(yè)務(wù)量上漲超千倍，從而說(shuō)明物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，需要不斷調(diào)整財(cái)務(wù)管理模式。

（二）智慧化。在我國(guó)推行“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略后，“互聯(lián)網(wǎng)+思維”滲透在社會(huì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域，IT技術(shù)為物流產(chǎn)業(yè)賦能，雖然快遞單價(jià)從2010的20元左右降至2018年的10元左右，但物流產(chǎn)業(yè)效益卻有所提升。主要源于智慧化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變其流通方式及服務(wù)形式，使物流產(chǎn)業(yè)投入成本得以降低，客觀上提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式有效性。例如，物流企業(yè)應(yīng)用自動(dòng)化分揀技術(shù)，在倉(cāng)儲(chǔ)智能機(jī)器人幫助下將商品運(yùn)送至指定貨架，貨架通過(guò)感應(yīng)可確定物品排放位置，在商品分揀環(huán)節(jié)減少人力成本投入，使倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)財(cái)務(wù)管理模式更為科學(xué)高效。除倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人外，無(wú)人機(jī)配貨、遠(yuǎn)程遙感、5G通信、自動(dòng)化分揀流水線、掃碼槍等先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用，為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”管理創(chuàng)造便利條件，使智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷拓展（見(jiàn)圖4），顛覆傳統(tǒng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式。2010年智慧物流市場(chǎng)份額僅為820億元，截至2016年智慧物流市場(chǎng)份額約為2670億元，說(shuō)明智慧化已然成為物流企業(yè)發(fā)展方向，指引財(cái)務(wù)管理模式推陳出新[2]。

三、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式存在的主要問(wèn)題

通過(guò)對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式現(xiàn)況進(jìn)行分析可知，不斷拓展的業(yè)務(wù)量及智慧化市場(chǎng)份額對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理提出新要求，一方面要物流企業(yè)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)力，賦予物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理高效性、及時(shí)性，另一方面需滿足市場(chǎng)需求，融入信息化時(shí)代，解決傳統(tǒng)環(huán)境下存在的財(cái)務(wù)管理問(wèn)題。這就需要針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行分析，為推行更優(yōu)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式指明方向。

（一）資金松散。資金在任何企業(yè)中均扮演不可替代的重要角色，物流企業(yè)亦是如此，資金集中度關(guān)乎物流企業(yè)業(yè)務(wù)能否順利推進(jìn)。基于物流企業(yè)分管區(qū)域較多，下設(shè)若干點(diǎn)部，職能機(jī)構(gòu)豐富，使其業(yè)務(wù)不夠集中，以推進(jìn)業(yè)務(wù)為導(dǎo)向所配置的資金隨之分散在各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，旨在支持各部門(mén)運(yùn)作，最終造成物流企業(yè)資金松散，產(chǎn)生閑置貨幣，收益性降低，資金調(diào)用陷入困境，資金流動(dòng)率不高等消極現(xiàn)象[3]。

（二）信息延滯。物流行業(yè)瞬息萬(wàn)變，只有緊抓市場(chǎng)動(dòng)向，才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)占鰲頭，為此對(duì)財(cái)務(wù)信息實(shí)時(shí)性提出更高要求。當(dāng)前部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息搜集方式仍依靠人力，僅應(yīng)用財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行核算、制作報(bào)表等簡(jiǎn)單工作，針對(duì)財(cái)務(wù)信息的跟蹤、篩選、存儲(chǔ)、分析及應(yīng)用較為滯后，無(wú)法為物流企業(yè)制定更優(yōu)經(jīng)營(yíng)決策給予支持，影響物流企業(yè)發(fā)展成效[4]。

四、解決物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式問(wèn)題的措施

物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)程中產(chǎn)生諸多數(shù)據(jù)信息，只有深入解析這些信息內(nèi)在問(wèn)題，才能抓住物流企業(yè)發(fā)展前景，助其提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新推行亦需如此。基于此，物流企業(yè)需積極涌入信息化時(shí)代，激活其“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，借助IT技術(shù)及財(cái)務(wù)軟件關(guān)注物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)推行各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)整合財(cái)會(huì)數(shù)據(jù)信息，調(diào)整物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策，打造優(yōu)質(zhì)化財(cái)務(wù)管理模式（見(jiàn)圖5）。

（一）規(guī)劃財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。物流企業(yè)需樹(shù)立財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式創(chuàng)新優(yōu)化意識(shí)，通過(guò)重新規(guī)劃財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，解決物流企業(yè)資金分散現(xiàn)象嚴(yán)重問(wèn)題，使信息化時(shí)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作有據(jù)可依。例如，物流企業(yè)可緊抓“生存”“發(fā)展”“獲利”要點(diǎn)，以滿足物流市場(chǎng)需求，提高物流服務(wù)質(zhì)量，追加物流企業(yè)效益為導(dǎo)向。以追加物流企業(yè)效益為例，其需在設(shè)定宏觀管理目標(biāo)基礎(chǔ)上分設(shè)若干子目標(biāo)，如資本投入效益目標(biāo)、調(diào)整利潤(rùn)及金額關(guān)系目標(biāo)、利潤(rùn)取得周期等目標(biāo)，使財(cái)務(wù)管理目標(biāo)更加多元，以目標(biāo)為基點(diǎn)所發(fā)散得出的運(yùn)行模式更為精細(xì)、全面、高效，貫穿物流企業(yè)資金調(diào)配始末，同時(shí)根據(jù)物流企業(yè)資金流調(diào)整財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，賦予該目標(biāo)發(fā)展性、實(shí)效性，繼而解決物流企業(yè)資金分散問(wèn)題[5]。

（二）做好全面預(yù)算管理工作。為使融資體系更為活躍，融資活動(dòng)更加科學(xué)，控制融資風(fēng)險(xiǎn)，提高融資效率，物流企業(yè)需做好全面預(yù)算管理工作，將融資視為管理重要一環(huán)。這就需要物流企業(yè)做到以下幾點(diǎn)：第一，增強(qiáng)全面預(yù)算管理自覺(jué)性，要求融資部門(mén)按照全面預(yù)算條規(guī)開(kāi)展具體工作，確保各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作與物流企業(yè)宏觀發(fā)展戰(zhàn)略相契合；第二，建立動(dòng)態(tài)全面預(yù)算跟蹤體系，及時(shí)掌控包括融資在內(nèi)的物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)信息，找出物流企業(yè)發(fā)展中存在的融資難題，協(xié)調(diào)各部門(mén)將其解決，同時(shí)針對(duì)物流企業(yè)融資決策實(shí)施成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，反觀物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理實(shí)況，通過(guò)動(dòng)態(tài)跟蹤及時(shí)調(diào)整物流企業(yè)管理舉措，使物流企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力得以提高；第三，推行全面預(yù)算管理考核機(jī)制，定性、定量剖析物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，旨在規(guī)范全面預(yù)算管理工作體系，營(yíng)建嚴(yán)肅財(cái)務(wù)管理模式運(yùn)行氛圍，使各個(gè)部門(mén)更加關(guān)注預(yù)算，通過(guò)全面預(yù)算管控物流企業(yè)成本，達(dá)到財(cái)務(wù)管理預(yù)期成效。

（三）推行財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化體系。以信息技術(shù)為依托打造物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理平臺(tái)，為運(yùn)行財(cái)務(wù)管理模式奠定基礎(chǔ)，運(yùn)行基本流程（見(jiàn)圖6），具體可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：第一，及時(shí)采集財(cái)會(huì)數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用信息技術(shù)及財(cái)務(wù)軟件搜集、整合、存儲(chǔ)、分析并傳輸與物流企業(yè)財(cái)務(wù)工作相關(guān)數(shù)據(jù)信息，旨在及時(shí)掌控財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)，為調(diào)整其運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)；第二，打造財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流企業(yè)過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)財(cái)務(wù)管理情況進(jìn)行分析，旨在總結(jié)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式革新經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及階段性運(yùn)營(yíng)目標(biāo)制定最佳財(cái)務(wù)管理模式，同時(shí)洞悉其發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)設(shè)富有預(yù)見(jiàn)性的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行模式，通過(guò)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理綜合質(zhì)量[6]。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，其需合理規(guī)劃財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，做好全面預(yù)算管理工作，推行財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化體系，同時(shí)提高財(cái)會(huì)工作者綜合素質(zhì)，使其有能力根據(jù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)需求針對(duì)財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得以提升。