汽車底盤電控系統故障診斷及其處理措施

摘 要：隨著現代社會的經濟科技快速發展，各汽車制造業為了滿足人們的需求，也將電子控制技術視為了關注的重點，并不斷將電子控制技術適用于汽車制造的各個環節，使汽車底盤的控制正在快速的向電子化、智能化和網絡化發展，但同時也會出現不同的故障問題。本文對汽車底盤電子控制系統進行了詳細的介紹，并針對出現的不同問題進行診斷與分析。

關鍵詞：汽車底盤;電子控制系統;故障;處理

1 底盤主要的電子控制系統介紹

1.1 汽車電子轉向控制系統

汽車電子轉向控制系統主要分為電控液壓動力轉向、電動助力轉向等，在駕駛員的控制下借助電動機驅動來實現轉向，實現更平穩的轉向，達到汽車無論在高速還是低速時，都能保持車輛的機動性與穩定性。

隨著汽車的不斷更新換代，人們對汽車操縱的簡潔性及靈活性要求越來越高。電子控制動力轉向可廣泛應用于輕型汽車及普通型轎車上，并可提高汽車的操縱靈活性。

1.2 防抱死制動系統

防抱死制動系統的原理是車行駛途中駕駛員急踩剎車時，以每秒6～10次的頻率進行制動-松開-制動。當駕駛員使汽車緊急剎車時，防止車輪抱死產生打滑，從而使汽車剎不住車的事故發生，它能增加汽車輪胎對地面的附著力，是汽車輪胎緩慢停止旋轉，延長輪胎的使用壽命，幫助駕駛員更好地對汽車進行安全制動 。

1.3 電控驅動防滑控制系統

電控驅動防滑控制系統顧名思義，是用于汽車驅動防滑的電子系統。它可以在汽車起步、加速、制動的任何階段啟動，達到理想控制的效果。它的動作原理是，在汽車行駛中，當驅動車輪滑移率超限時，控制器根據整車發出的各種信號對執行器發出指令，使驅動車輪的滑移率得到有效控制。

1.4 汽車懸架控制系統

汽車懸架控制系統主要由減震器、傳感器等部分構成，其工作原理是它的系統感受車輛在行駛不同路況時，由于本身的結構，能有效降低、抑制汽車的震動，提高乘車人員的乘車感受，是汽車不可或缺的一部分。

2 常見汽車底盤電子控制系統故障與處理措施

2.1 汽車動力轉向系統電控電路的故障與檢測

在電磁閥發生電控電路故障時，一般會出現汽車在低速行駛時轉向難以偏離，不易轉彎的情況，而在高速行駛時轉向比正常行駛時靈敏度不正常，表現為靈敏度忽高忽低方向不好把控的情況。當對電磁閥的電路故障進行檢查時，讓汽車發動，怠速在1000轉每分鐘左右的條件下，用壓力表測得轉向油泵中的油壓應該不低于7.5兆帕，若低于這個數值，說明電磁閥電路發生故障，使得電磁閥關閉不良導致故障。在對電磁閥線圈線路檢查時，用萬能表測量電磁閥兩端子間的電阻，電阻應在9歐姆左右，如該電阻距離這個數值差距過大，說明電磁閥也有故障。在對動力轉向助力系統電路進行檢查時，則需要在一定條件下用電壓表測得動力轉向助力系統的端子兩端電壓，電壓范圍應該在額定范圍之內，若距離這個范圍誤差過大，則說明動力轉向系統電控電路發生了問題，導致汽車難以駕駛，需要維修或者更換。

2.2 防抱死制動系統制動燈開關的檢修

通常在觀察汽車防抱死系統制動是否正常時，一般就是制動燈開關是否開啟，當該燈開啟時說明防抱死制動系統已開始工作，汽車的電子控制系統也對防抱死制動系統開始進行檢測，以確保當汽車發生緊急情況時，汽車防抱死系統能正常工作，使汽車能正常制動。但是隨著汽車防抱死系統的不斷更新換代，汽車電子系統的不斷完善，新的科學技術慢慢替代了老的防抱死系統，制動系統燈開關的方式現在出現新的檢驗方法，我們一般是在汽車電子系統的接線柱上裝一個合適量程的電壓表，接線柱上的電壓值如果為零伏，就說明汽車防抱死系統的自動燈開關發生了故障，需要進行檢修和更換。

2.3 驅動防滑控制系統故障檢測診斷方法

在汽車驅動防滑控制系統線路故障的檢查前，首先要對汽車各個部件進行簡單的檢查，首先應檢查電瓶電壓是否穩定正常，各個接線頭是否有松動的情況，連接各個部件之間的打鐵線是否連接完好，有無松動情況等，在這些檢查完之后，結合驅動防滑控制系統的故障代碼來檢測故障部位，該流程圖如圖1所示，根據每一步不同的步驟，輸入不同的代碼，查閱相關資料，從各個代碼中來了解汽車驅動防滑控制系統電路故障的故障原因。

2.4 懸架系統故障的檢查

在檢查懸架系統電路故障時，首先看指示燈的情況，一般在發生故障時，指示燈會不停的閃爍，如果是正常，就應該在兩秒鐘之后熄滅，不在點亮，當知道其發生故障時，讀取故障碼，如果高度控制ON/OFF開關置于OFF位置，會輸出代碼71，這是正常的，將點火開關關閉，這時拆下接線盒中的熔絲，等15秒左右或跨接高度控制連接器的端子間8s以上。

3 總結

總之，我們要意識到汽車底盤對整個汽車的重要性，汽車駕駛員應當對汽車的各部分進行詳細的了解，出現故障應盡可能知道故障發生所在地或故障原因，要特別注意環境和季節氣候影響，對汽車造成的損耗。在平時應當規范自己的駕駛習慣，加強汽車的維護與養護，及時消除汽車的安全隱患，簡化汽車各配件劣化過程，延長使用周期，最終的目的達到安全出行，減少故障發生的機率。

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作者簡介：劉晶亮（1988-），男，黑龍江佳木斯人，檢測維修工程師，汽車維修技師，研究方向：汽車檢測與維修。